CarsCeir

Mae'r bwlch rhwng yr electrodau y wreichionen plygiau: mesur, addasiad

gweithrediad peiriant tanio mewnol yn dibynnu ar gyflwr y wreichionen plygiau. Maent yn gyfrifol am amseriad tanio y cymysgedd tanwydd yn y siambrau. Felly, bydd y methiant lleiaf o leiaf un ohonynt yn arwain yn anochel at y ffaith bod y modur yn dechrau troit neu hyd yn oed stondin. Yn yr erthygl hon, byddwn yn canolbwyntio ar y cysyniad hwn, gan fod y bwlch rhwng yr electrodau y wreichionen plygiau. Byddwn yn ceisio cael gwybod beth mae'n effeithio, yr hyn a ddylai fod yn y ffordd y gellir ei haddasu yn annibynnol.

Beth yw'r bwlch?

Mae gan unrhyw tanio wreichionen peiriant tanio mewnol modurol dau electrodau yn eu strwythur: y canolog a ochr. Y cyntaf o'r rhain yw'r gadarnhaol. Ei fod yn trwy'r domen cyswllt, y wialen a'r seliwr (gwrthydd) cyfredol dargludol a roddwyd i'r foltedd uchel a gynhyrchir gan y coil. Ochr electrod - negyddol. Ef weldio i'r corff uned ac ar gau i'r "masau" drwy'r sgert threaded a chanhwyllau. Spark - nid dim ond y rhyddhau arc yn digwydd rhwng yr electrodau. Mae'n llithro yn ystod y cyflenwad y pwls trydan a gynhyrchir gan y coil tanio. Mae ei maint a gallu dibynnu'n uniongyrchol ar leoliad cymharol y electrodau, hy. E. Y pellter rhyngddynt, a elwir fwlch.

Beth mae'r bwlch?

Ar gyfer pob math o beiriant, yn dibynnu ar y math a nifer octan y tanwydd a ddefnyddir, cyfaint, pŵer a ddatblygwyd gan y pwysau yn y siambr hylosgi, gweithgynhyrchwyr auto ddarperir cannwyll gwahanol gyda gwahanol nodweddion. Mewn geiriau eraill, dim ond codi ac yn eu ail-drefnu gyda'r "Mercedes" yn y "Lada" ni fydd yn gweithio mewn unrhyw ffordd. Mae'r bwlch rhwng yr electrodau y plygiau wreichionen yw eu nodwedd bwysicaf, sy'n pennu sefydlogrwydd y llawdriniaeth, pŵer injan, nifer y chwyldroadau sy'n cael eu datblygu, defnydd o danwydd, gwydnwch y rhannau piston.

clirio llai

Mae'r bwlch llai rhwng yr electrodau y wreichionen plygiau ei nodweddu gan ryddhau wreichionen pwerus, ond yn gryno. Lleihau amser yn arwain at y ffaith nad oes gan y cymysgedd tanwydd amser i losgi yn gyfan gwbl. O ganlyniad i ganhwyllau yn llenwi'r gweddillion tanwydd wreichionen o dro i dro yn diflannu, troit injan. Wrth gwrs, cynyddu a defnydd o danwydd. Yn cynyddu'n sydyn a faint o sylweddau gwenwynig yn y jet.

Mae ffenomenon tebyg ar gyflymder uchel yn aml yn arwain at y ffaith bod y tanio, yn rhy fyr, dim amser i gael ei rhwygo rhwng y ysgogiadau trydanol sy'n dod i mewn, gan greu arc gyson. O ganlyniad, gallwn gael electrod llosgi neu yn gyfan gwbl wedi toddi ac yn interturn cylched byr yn y coil. Ategu y darlun hwn yn amharu dechrau a gwisgo cyflymu y piston.

mwy o glirio

Roedd y bwlch cynyddol rhwng yr electrodau y plwg tanio, ar y groes, yn arwain at y ffaith bod y wreichionen yn cael ei ymestyn, ond yn rhy wan i danio y cymysgedd hylosg. Yn ogystal, mae'n fwy tebygol y bydd y dadansoddiad coil, gwifren foltedd uchel neu ynysydd. Os gormod o bellter rhwng yr electrodau o drydan, sydd yn ei hanfod yn chwilio am y ffordd fyrraf i gydraddoli'r gwahaniaeth potensial, mae'n haws i basio drwy'r ceramig nag i oresgyn y clirio cynyddu yn yr awyr. O ganlyniad, mae wreichionen yn cael ei ffurfio yn y silindr naill ai'n achlysurol neu'n diflannu yn gyffredinol. Mae'r peiriant felly tagu troit tanwydd neu stondinau. Mae ffenomenon nodweddiadol ar gyfer mwy o glirio yn popping uchel prin a achosir gan camdanio.

Beth ddylai fod bwlch yn y plygiau wreichionen?

Fel yr ydym wedi dweud, y pellter rhwng yr electrodau wreichionen ar gyfer pob peiriant yn wahanol. Nid oes rhaid i berchnogion ceir modern i feddwl am gysyniad fel bwlch. i gyd yn unig yma. Engine - mae iddo rai canhwyllau gyda phellter penodol rhwng yr electrodau. Ac nid y gwneuthurwr o geir tramor yn argymell i gyflawni eu hunanreolaeth.

y cyfan yn eithaf galetach gyda ein peiriannau. Efallai y bydd y bwlch rhwng yr electrodau y wreichionen plygiau ar gyfer ceir yn y cartref fod yn 0.5-1.5 mm. Mae'n dibynnu yn bennaf ar y math o injan. Yn gasoline peiriannau gynnau gyda cyswllt, e.e. bwlch amrywio o 1 i 1.3 Mae mm a gyda digyswllt - 0.7-0.8 mm. Ar gyfer peiriannau gyda gwneuthurwyr chwistrellu awtomatig yn argymell y pellter rhwng yr electrodau fewn 0.5-0.6 mm.

Pam edrych ar y bwlch? Pa mor aml ddylwn i ei gael?

Efallai y byddwch yn gofyn: "Pam ddylai wirio ac addasu y bwlch os gallwch brynu'r canhwyllau a argymhellir, rhowch ac anghofio amdanyn nhw tan ddiwedd y dyddiad dyledus y gwaith?" Y ffaith yw bod yn ystod gweithrediad y peiriant llosgi yr electrodau. O ganlyniad, mae'r pellter rhyngddynt yn cynyddu. Oherwydd hyn, argymhellir i wirio-electrod blygiau heb fod yn llai na 10-15,000 cilometr, aml-electrod -. 20-30,000 Km..

Sut a beth i fesur y bwlch?

Pennu gwerth y pellter rhwng yr electrodau bydd mesur Feeler arbennig. gallwch ei brynu mewn unrhyw siop sy'n arbenigo mewn gwerthu rhannau auto. Yr unig beth y dylech dalu sylw i wrth brynu iddo, - ei fod yn y gwneuthurwr. Nid oes angen i gaffael yr offeryn mesur o darddiad amheus ac ansawdd. Gall Gwyriad o ychydig canfed o filimedr negyddu eich holl ymdrechion i addasu'r clirio. Mae tri math o fesur stilwyr:

  • monetoobrazny;
  • gwifren;
  • plât.

Mae'r mesurydd Feeler cyntaf o ran ymddangosiad debyg i ddarn arian cyffredin gyda'r bezel o amgylch. Ef ar wahanol swyddi circumferential Mae trwch gwahanol. Felly ar yr un "darn arian" yn cael ei raddfa yn dangos ei werth cymhwyso. Mae gan y chwiliedydd gwifren strwythur tebyg. Dim ond yn lle y ymyl ei mesurydd yw rôl y ddolen o wifren o diamedr gwahanol. Mae'r offeryn mwyaf poblogaidd ar gyfer mesur y bwlch yn mesurydd ar ffurf cyllell Swistir. Yma, yn hytrach na llafnau defnyddio plât dur o drwch penodol.

Sut mae penderfynu ar y bwlch?

Mae'n rhaid yn gyntaf oll y sbarc yn cael eu glanhau o faw a huddygl, a all fod yn bresennol ar ei derfynellau. Mae'r dull o fesur ar gyfer pob math gwahanol o stiliwr. Os byddwch yn monetoobrazny mesurydd, rhowch ef rhwng yr electrodau cylch y plwg. Yn araf droi i fyny at y foment pan nad yw cysylltiadau cysylltiedig. Nawr edrychwch ar y raddfa "darn arian". Ystyr adneuwyd hynny yn eu lle o electrodau, ac mae'r bwlch yn amrywio. Cynyddu iddo, yn syml plicio yn ôl cyswllt ochr ymyl metr a gwiriwch y pellter eto. Lleihau'r angen i blygu bwlch electrod yn ysgafn, gorffwys mewn unrhyw wrthrych na ellir ei symud.

Os oes gennych probe gwifren mesuriadau yn cael eu gwneud drwy osod y cysylltiad rhwng y dolenni gwifren. Mae gan bob un ohonynt ddiamedr penodol. Mae trwch y dolenni, a fydd yn bloc y pellter rhwng yr electrodau, a bydd yn fwlch. Plygu cysylltu ochr yn cael ei wneud gyda chymorth platiau arbennig siâp waredu ar y tai chwiliedydd wifren. mesurydd plât i wirio'r clirio yn haws. Mae'n suffices i ddewis plât sy'n cyd-fynd dynn rhwng yr electrodau, a gweld ei drwch, wedi'i farcio ar ei wyneb. addasiad bwlch yn cael ei wneud hefyd drwy gyfrwng y mesurydd ei hun.

Beth ddylai fod yn y bwlch rhwng yr electrodau y wreichionen plygiau ar y nwy?

Dylai pob perchennog car y mae eu cerbydau yn cael eu trosi o dan HBO, meddwl tybed beth canhwyllau sydd fwyaf addas ar gyfer y math hwn o danwydd, a beth fydd eu pellter rhwng yr electrodau. Yn wir, mae'r hylosgiad gymysgedd nwy-awyr yn digwydd ychydig yn wahanol na'r aer-danwydd. Yn gyntaf, mae gan propan rhif octan mwy (105-115). Yn ail, mae'r tymheredd hylosgi yn gasoline uwch tua 30-50 gradd. Yn drydydd, ar gyfer y nwy hylosgi, gradd uwch o cywasgu yn y silindr.

Mewn geiriau eraill, os yw eich peiriant car ar y 80fed neu'r 92eg gasoline, wrth redeg ar HBO cannwyll gyffredin iawn yn gyflym yn dod i lawr. Yn ogystal, bydd y modur peiriannau yn cael eu gorboethi yn gyson, ac mae'r manylion grŵp piston gwisgo allan yn gyflym. Er mwyn osgoi hyn, rhaid i chi ddefnyddio canhwyllau ag ystod gwres ychydig iawn a ddarperir gan y gwneuthurwr o geir. Os yw'r injan car yn cael ei ffurfweddu ar gyfer gasoline gyda sgôr octan o 95 ac uwch, nid yw trosi y nwy yn effeithio arno. Fel ar gyfer y bwlch, dylai fod yn beth y gwneuthurwr yn argymell.

Nodweddion dylunio o rai o'r plygiau wreichionen

Mae technoleg fodern yn caniatáu gwneuthurwyr i gynhyrchu y plwg tanio gyda gwell pŵer a maint o wreichionen trydan. Gellid ei gyflawni drwy ddefnyddio gwerthfawr a metelau daear prin. Mae pob un o wneuthurwyr ceisio dod o hyd i'r amrywiad dylunio delfrydol lle mae wreichionen mor bwerus ag y bo modd ac mae'r bwlch - mawr. Canhwyllau Denso, NGK, Bosch, Hyrwyddwr, er gwaethaf y gost uchel, yn cael eu galw mawr oherwydd eu dibynadwyedd a gwydnwch. Felly, beth ydynt mor wahanol i'r arfer?

Cymerwch, er enghraifft, canhwyllau Denso. Mae'r electrodau yn cael eu gwneud o iridium fel cyswllt canolog Mae diamedr bum gwaith yn llai nag yn y canhwyllau confensiynol. "Beth sy'n rhoi?" - Rydych yn gofyn. Yn gyntaf, y metel yn iawn gwrthsefyll tymheredd uchel. Yn ail, os ydych yn defnyddio plygiau wreichionen iridium, mae'r bwlch rhwng yr electrodau yn caniatáu i greu mor fawr gwreichionen. Felly, rydych nid yn unig yn cynyddu pŵer injan, ond hefyd yn lleihau faint o allyriadau nwyon llosg niweidiol. Ac yn drydydd, bydd yn para ddwywaith neu hyd yn oed dair gwaith yn hirach nag arfer.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 cy.birmiss.com. Theme powered by WordPress.