Eisiau gwybod sut mae'r cyflyrydd aer?

Heddiw, mae'r rhan fwyaf o geir modern offer gyda dyfeisiau amrywiol. Cyflyru aer bellach yn moethus, ond yn hytrach yn bwnc sy'n darparu arhosiad cyfforddus yn y caban. Ond er gwaethaf nifer yr achosion y ddyfais, nid yw pob fodurwyr yn gwybod sut aerdymheru yn gweithio. A gall y wybodaeth hon fod yn ddefnyddiol i ymestyn oes y ddyfais.

Sut mae'r aer car?

Efallai y bydd rhywun yn meddwl tybed pam i wybod hyn, mae'n ymddangos, ar yr olwg gyntaf, gwybodaeth diangen. Ond tymheru mewn cerbydau weithiau yn methu, yna mae angen i chi gysylltu â'r orsaf wasanaeth i wasanaeth ddyfais hon. Yr oedd bryd hynny, mae'r wybodaeth hon yn ddefnyddiol i chi ac i chi beidio twyllo yn yr ystafell arddangos.

dyfais modurol yn cynnwys:

- cywasgydd;

- oerydd;

- cyddwysydd;

- anweddydd o gasglwyr;

- derbynnydd-sychwr;

- tiwbiau, synwyryddion, falfiau, ECU.

Gall yr elfen sylfaenol o bosibl gael ei alw yn cywasgydd. Mae'r uned, sy'n achosi i'r oerydd (yn bennaf Freon) i gylchredeg drwy'r system. Mae anghenion casglu gwres anweddydd i Freon anweddu yno, a gwres yn cael ei amsugno. Mae angen y derbynnydd sychwr i ddraenio'r oerydd.

Sut mae'r cyflyrydd aer?

I ofyn y cwestiwn hwn, pan fydd yr uned yn methu, bydd yn hwyr. Felly, mae'n well i wybod o flaen llaw, gan fod y cyflyrydd aer yn gweithredu. Ar y cyfan, yr egwyddor ei weithrediad yn debyg iawn i waith oergell ddomestig.

I ddechrau, nwy Freon ei gywasgu yn y cywasgydd Automobile cyflyrydd aer i 12-20 bar. Yn yr achos hwn mae'n cael ei gynhesu i dymheredd uchel yn yr ystod 50-80 ° C. Wedi hynny, y nwy yn mynd i mewn i'r cyddwysydd, lle oherwydd gyfnewid da gyda'r amgylchedd allanol, Freon oeri i lawr, gan droi i mewn i hylif. Mae'r Freon hylif yn cronni y tu mewn i'r cyddwysydd.

Ar ôl hynny, yr hylif oerydd llifo i'r derbynnydd-sychwr. Mae hi'n cael ei hidlo rhag baw, selikogelem wedi'i ddraenio o'r dŵr, ac mae'r ffracsiwn hylifol yn cael ei gwahanu oddi wrth y nwy. Freon pellach gan y derbynnydd (hylif) yn mynd drwy dyllau bach yn y anweddydd. Mae'r pwysau a thrwy hynny yn gostwng yn sylweddol ac mae 1-3 bar.

Fel y mae'r enw'n awgrymu, yn y anweddydd y Freon hylif anweddu, gan droi unwaith eto i nwy. Felly hun anweddydd ei oeri i 0 ° C. Freon ar ffurf nwyol ei ddychwelyd i'r cywasgydd pwysedd isel. Mae hi'n cael ei gywasgu - ac mae'r cylch yn dechrau eto. Mae'n amlwg bod i reoli'r uned rheoli awyru yn cael ei ddefnyddio.

Ar ôl darllen disgrifiad byr hwn, dim ond digon i ddeall sut y mae'r system dymheru yn y car. Ac fel y gall weithio am amser hir. Fodd bynnag, mae ffactorau negyddol a all arwain at camweithio:

- newidiadau tymheredd;

- Ddirgryniad;

- amgylchedd afiach;

- lleithder.

Automobile datrys problemau sylfaenol cyflyrydd aer

gall yr achosion mwyaf cyffredin o ddiffygion yng ngweithrediad aerdymheru yn cael ei alw yn gollwng o'r system. Gall hyn ddigwydd o ganlyniad i rydu o rannau alwminiwm, y wisgo tiwbiau rwber, falfiau, gasgedi. Yn ogystal, gall y system gollyngiadau ddigwydd o ganlyniad i ddifrod mecanyddol a achoswyd gan ddamwain neu atgyweirio di-grefft.

Hefyd, yn aml yn methu yn gallu gadael y cywasgydd. Gellir ei benderfynu yn ôl y sŵn, curo, suo Which. Os mai'r rheswm am hyn oedd y difrod i'r dwyn, bydd angen i gymryd ei le. Yn yr achos lle mae'r tai cywasgydd wedi peidio i gael eu selio, gellir ei drwsio.

Lost gollwng casin gall drwy weldio. Yn ogystal, gall diffygion ddigwydd Automobile cyflyrydd aer, pan fydd y wyneb gweithredol y cynhwysydd wedi'i halogi drwm. Yn yr achos hwn, rhaid iddo gael ei ddisodli. Y prif beth ei fod yn cael ei berfformio gan grefftwyr profiadol a medrus.