Gosod dyfeisiau gwrth-ladrad mecanyddol. systemau gwrth-ladrad

Darparu systemau diogelwch car yn anaml gyflawn heb y cyd-gloi mecanyddol traddodiadol. Diogelu rhodenni metel, cloeon a stoppers darparu gwarant gwirioneddol y bydd yn wynebu tresmaswr yn rhwystr difrifol. O leiaf, mae hyn yn golygu y bydd yn oedi gan cyfwng amser digonol ar gyfer y cysylltiad o fesurau ychwanegol ar ôl y activation o larwm electronig. Gosod Integredig dyfeisiau gwrth-ladrad mecanyddol yn gofyn am ymdrech lleiaf posibl ar ran modurwyr ac yn cael ei wneud yn fwyaf aml heb gymorth proffesiynol. Peth arall yw bod pob math o fecanwaith o'r fath yn golygu y cyfluniad gosod a gweithredu y arlliwiau.

Manteision ac anfanteision cyd-gloi mecanyddol?

Y prif reswm dros a ddefnyddir o hyd systemau diogelwch mecanyddol, yn annibynnol ar reolaeth trydanol ac electronig y cerbyd. Manteision folardiau dur ac mae wedi cloi systemau ac ategolion sy'n gweithio systemau signalu cymhleth. Ond mae'n ymreolaeth y mecanwaith yn cael ei ryddhau yn yr achos hwn. Nid yw'r uned cloi yn gwrthod gweithredu hyd yn oed mewn achos disbyddu batri gyflawn, ac ni fydd yn llwyth ynni ychwanegol. Fel ar gyfer y anfanteision, mae'r systemau gwrth-ladrad mecanyddol yn gofyn am ymyrraeth yn y tu mewn i'r caban. Gosod strwythurau enfawr nid ynghlwm wrth y ymddangosiad addurniadol y car, ac mewn rhai achosion yn cywiro a'r dull o weithrediad y peiriant. Mae perchnogion y dyfeisiau hyn yn nodi trafferthus wrth ymdrin â'r mecanwaith cloi. Mae'n angenrheidiol bob tro i agor a chau'r uned, treulio amser arno. Ac os y allweddol y clo yn cael ei golli, ni all wneud heb datgymalu gweithgareddau arf arbennig.

Gosod caead droed

Un o'r symlaf, ond ar yr un pryd ac yn anghyfleus i weithredu'r offer amddiffyn mecanyddol. Mae'r strwythur metel, sydd â'r dasg o sicrhau ffit o un, dwy neu dair pedalau ar yr un pryd. Gosod yn cael ei weithredu mewn ffyrdd gwahanol, hefyd. Mae opsiwn lle yn unig y mae'r defnyddiwr i bachyn i mewn i un gafael metelaidd ddwy pedalau, yna trowch y system cloi allweddol. cyfluniad mwy dibynadwy yw sicrhau gêm gyda chefnogaeth ar y dyluniad peiriant. Yn yr achos hwn, bydd y pedal protivougonki mecanyddol fod o gloi llwyfan metelaidd, ffinio y llawr. Mae'r perchennog hefyd cloeon y clo allweddol, ond cyn hynny, addasu dyluniad at y sefyllfa gorau posibl o ran y anhyblygrwydd o'r sefyllfa pedal.

Gosod y clo llywio

sefydlogiad siafft llywio yn cael ei wneud yn rhy llawer o ffyrdd, ac un ohonynt yw gwialen gyda cyplyddion. cyd-gloi o'r fath yn besshtyrevymi neu pin, ond mewn unrhyw achos yr egwyddor o amddiffyniad yn parhau i fod yr un fath - trwy gyfrwng caledwedd ffisegol. Strwythur Clasurol Mae coupling sy'n cynnwys dwy ran ac yn cael ei bennu gan sgriwiau ar y siafft llywio. Ers y grym ar y gosod siafft rownd yn cael ei sicrhau gan ffrithiant, bob tro wrth osod, mae'n bwysig i arsylwi ar y foment gywir zatyazheniya sgriwiau. protivougonki Estynedig ar y llyw, a sicrhawyd gan caewyr cneifio. Mae'r ymgorfforiad yn fanteisiol gan ei fod yn caniatáu i gyflawni nodweddion cau gorau posibl. ennill poblogrwydd yn ddiweddar ar gefndir awtomatig paru o systemau electronig a mecanyddol cloeon bollt. Mae ganddynt y fantais o hwylustod drin, oherwydd dim ond mae'n ofynnol i'r perchennog i fynd i mewn allwedd arbennig yn y gilfach siafft llywio. Ond mae yna hefyd yn anfantais sylweddol - y breuder y rhan mecanyddol.

Mowntio clo cwfl

Mae'r cynllun safon y bonneted staff castell rhagdybio wifren ar sydd yn yr ymdrech. Antitheft Hefyd yn yr achos hwn gall y system yn cael ei gosod ar linell cebl, efelychu ei rhwygo. Analog yr egwyddor hon yn agor cylchedau trydanol. Yn achos gosod y cwfl, mae'r dyfeisiau antitheft mecanyddol yn gofyn ymgysylltu ac i wella dibynadwyedd y swyddogaeth diogelwch trosglwyddo. Activation y castell yn arwain at gael gwared ar y camau cloi ar y llinell a llinell bwer â throsglwyddo.

Gosod diogelwch ar gyfer drysau

Mae dwy ffordd i amddiffyn mecaneg modurol drysau. Yn gyntaf, mae'n ddyfais plygadwy. Maent yn cael eu hintegreiddio i mewn i strwythur y drws fel bod y wialen metel mewn cyflwr gweithredol allan o'r pen a clymu 'i ag a rac car. Yr ail opsiwn yn gofyn am ymyrraeth leiaf yn y dyluniad y drws, ond nid heb electroneg cysylltiad. Dyma'r systemau gwrth-ladrad mecanyddol, gan ymestyn mwy o gefnogaeth i'r prif castell. Maent yn cael eu cyflwyno yn y mecanwaith cloi gan actuator electromagnetig y gellir eu rheoli drwy system ddiogelwch integredig - er enghraifft, gan y lonyddwr.

Integreiddio systemau gwrth-ladrad mewnol

Y mwyaf effeithiol, yn hawdd i'w rheoli, ond hefyd yn anodd i osod y system cloi rhannau swyddogaethol y peiriant. Mae'r amrywiad mwyaf poblogaidd o'r math hwn - cloi blwch gêr. Popups gosod nesaf at y handlen o newid trosglwyddo. arddangosfeydd tuag allan dim ond y larfa y castell, y mae'r defnyddiwr ac yn rheoli'r mecanwaith. Yn ogystal, mae'n bosibl i guddio y panel canolog. Mae cymhlethdod y gwaith gosod yw nad yw'r llawdriniaeth yn heb ymyrraeth yn y mecanwaith mewnol o drosglwyddo. Fersiwn arall amddiffyn mewnol - protivougonki mecanyddol hydrolig. Gellir ei ddwylo gael eu gosod drwy gyflwyno y castell yn y hydro-addas ar gyfer y system brêc. Mae hynny wedi ei gloi breciau a silindrau hydrolig. Fel y gellir atodiad yn cael eu gwireddu ac yn blocio cylchedau.

Faint yw protivougonki mecanyddol?

Amcangyfrifir cloeon syml, topiau ac atalyddion yn 500-1000 rubles. Gall fod yn dopyn am un pedal cynorthwy-ydd pin cloi drws neu gwialen dur sefydlog i'r olwyn lywio. systemau mwy cymhleth, y mae eu gwaith hefyd yn cael ei hadeiladu ar y mecaneg, gellir eu gwerthuso yn y 3-5000 Mae'r rhain yn cynnwys pecynnau gyda cyfunol cysylltu dwy uned gwrthwynebol ar y camau gweithredu -. Er enghraifft, drwy gyfuno dylunio gyda'r llywio a pedal stoppers. Mae gosod ei hun dyfeisiau gwrth-ladrad mecanyddol mewn gweithdai arbenigol costio tua yr un faint o 2-5 mil., Yn dibynnu ar gymhlethdod y gwaith.

casgliad

Wrth ddewis dull ar gyfer amddiffyn mecanyddol y car, nid yw'n fwy na benderfynu maint ei ryngweithio gyda'r electroneg i ddechrau. nodwyd eisoes diffygion paru o'r fath, ond yn yr mae yna hefyd pwyntiau cadarnhaol. Er enghraifft, gosod dyfeisiau gwrth-ladrad mecanyddol gyda chymorth electronig, fel rheol, yn cael ei wneud gydag ychydig iawn o ymyrraeth yn y peiriant stwffin technegol. Dylid ychwanegu, a rhwyddineb o fecanweithiau rheoli cysylltiedig ag un uned rheoli. O ran y dewis o systemau penodol o ddiogelwch, mae angen inni adeiladu ar weithrediad y car natur a bygythiadau posibl.