Crankcase System Awyru: A mathau dyfais, egwyddorion gweithredu

Ar hyn o bryd, er gwaethaf y datblygiad cyflym o dechnolegau i greu pâr selio yn gyfan gwbl o rannau ffrithiant - y silindr a'r piston modrwyau - nid yw'n bosibl. Felly yn y pen draw gronni yn y weithrediad y cynnyrch o hylosgi yn y peiriant.

Mae'r nwyon crankcase swmp mynd trwy'r modrwyau piston, sydd yn gyfagos i'r silindrau llac. O ganlyniad, mae gwres yn cael ei dynnu oes fyrrach yn waeth o iro hylif yn cael ei ffurfio a phwysau gormodol ar bob un o'r sêl bloc. system awyru crankcase yn atal pwysedd crankcase gormodol.

datblygu dyfeisiau

Ar ddechrau'r y mecanwaith fel a ganlyn: o'r tiwb casgliad syml crankcase, gan gynhyrchu nwyon i'r atmosffer ac yn llygru hi. Ond mae'r rheolau ar ryddhau nwyon o gerbydau tynhau ddifrifol. Felly, datblygwyd y system awyru crankcase yn fewnol gan weithgynhyrchwyr.

Mae'r egwyddor mecanwaith gweithredu

Yn y ffurf y mae'r system yn hysbys ar hyn o bryd, nwyon nid yn unig yn cael eu hallyrru i'r atmosffer. Maent yn cael eu hanfon at y modur drwy'r tiwb dynnu oddi ar y swmp, ben arall sydd wedi'i gysylltu i'r manifold cymeriant. Oddi yno mae'r nwyon yn cael eu cyfeirio i mewn i'r siambr hylosgi. Y pwynt fflach ohonynt yn cael ei losgi a'r rhan arall yn cael ei ryddhau trwy fecanwaith gwacáu. Dim ond cyfran fach o'r nwyon hyn eto yn mynd i mewn i'r crankcase. Ers y broses yn digwydd heb ymyrraeth.

Mathau swmp system ailgylchredeg

Mae dau fath o systemau:

• yn yr awyr agored;
• ar gau.

Yn yr achos cyntaf, fel y disgrifir ar y dechrau, mae'r nwyon rhyddhau i'r atmosffer yn syml. Yn yr ail maent yn cael eu sugno i mewn i'r sianel cymeriant. system awyru crankcase Ar gau: Vaz a "Lada", BMW a'r "Mercedes", y Siapan ac mae'r Americanwyr yn cael ei ddefnyddio yn bennaf ar hyn o bryd.

Yn ogystal, mae systemau ar gau ar gael gyda AC neu DC cyfredol. Y math cyntaf yn gallu rheoli yn fwy cywir swmp ailgylchredeg. Mae'n amrywio yn dibynnu ar faint o nwy sy'n dod i mewn.

dyfais

Ar frig y gwahanydd yw'r system awyru crankcase a'r tu mewn i'r olew - y adlewyrchydd. Ei dasg yw rhyddhau nwyon o'r gronynnau olew. Mae gwahanydd olew PCV allfa i'r sianel. Yn gweithredu arferol, dylai'r crankcase peiriant gwactod penodol cyson yn digwydd. Gall y falf yn gweithredu mewn tri embodiments.

Orfod system awyru crankcase: Falf

Gadewch i ni ystyried yn fyr y tri o'r dewisiadau hyn.

1. Ar gyfer y sbardun yn cael ei ffurfio gan pwysedd isel 500-700 mbar. system awyru crankcase, ni fydd hyn yn sefyll. Ac mae'r piston dan effaith y gwactod, cau y falf.
2. Os yw'r throttle yn gwbl agored, y pwysau mae yn hafal i atmosfferig neu hyd yn oed yn uwch. Ar ôl cyrraedd piston 500-700 mbar cau y falf ar gyfer y darn o nwyon.
3. Yn y sefyllfa ganol cael ei ddarparu gan piston pwysedd normal.

Os yw'r gwaith falf yn codi cwestiynau, mae'n hawdd i wirio defnyddioldeb. I'r perwyl hwn, segura ar y gwddf, sy'n cael ei lenwi gyda olew, rhowch ddalen o bapur. Os yw'n cael ei ostwng a godwyd gyda symudiad y diaffram, y falf yn defnyddiol.

Gellir gweithrediad arferol yn cael eu gwirio trwy ddulliau eraill. Mewn modd segur, cael gwared ar y bibell awyru a chau'r dylai'r bys deimlo sugno.

Pwysau lleihau falf

Os bydd y modur yn gweithredu ar gyflymder uchel, mae'r pwysau manifold cymeriant yno, sydd â gwerth cyfartal i'r atmosfferig neu'n rhagori arno. Yn yr achos hwn, mae'r nwyon crankcase mynd yn hirach. Os oes gan y fewnfa yn turbocharger, bydd y llwch yn rhy fawr ac y dylai fod cydbwysedd.

I'r perwyl hwn, mae'n darparu pwysau lleihau falf, sy'n gweithredu yn y manifold cymeriant pan fydd y falf yn agor. Mecanwaith cynnwys pilen a ffynnon yn cael ei roi yn y tai plastig, lle mae gosodiadau fewnfa a'r allfa.

pwysau gwaith lleihau falf

Yn arferol pwysedd isel y gwanwyn yn cael ei lwytho. Mae'r bilen yn cael ei godi ac mae'r nwyon yn cael eu pasio yn rhydd.

O dan llai o bwysau, diaffram ei ostwng ac yn cau y siop yn erbyn y camau gweithredu y gwanwyn. Yna y nwyon yn dechrau symud drwy'r ddargyfeirio - sianel gyda agoriad galibro.

Yn anffodus, gan weithredu cadarnhaol ar y naill law, y system awyru crankcase yn creu problem gyda'r llall. Dod allan o'r paled, mae'r nwyon ddal a'i iro gronynnau, gan halogi'r system cymeriant. Ar ben hynny, maent yn cael eu dyddodi ar y wynebau y sianeli ymadael, a manylion am y falf ailgylchu. Mae hyn yn arwain at gulhau'r sianel a gall achosi diffygion yn y pigiad. Os bydd y iris yn sownd, y defnydd o olew yn cynyddu. Yna, mae angen newid y falf.

Hefyd, peidiwch ag anghofio am y manylion pwysig eraill, ac amser i newid y bibell awyru crankcase - gwneir hyn fel arfer ar y cyd â falfiau ailgylchredeg. Fel arall, mae'n eu craciau ac egwyliau.

Er mwyn osgoi atgyweiriadau costus, mae angen i chi dalu sylw at y mannau sy'n dod i'r amlwg ar seliau injan, gan gynyddu'r defnydd o danwydd ac iro gweithrediad hylif ac ansefydlog y peiriant. Os yw'r amser i yrru i ganolfan gwasanaeth, bydd y broblem yn cael ei datrys yn yr egin, hyd nes nad oedd yn achosi niwed sylweddol i'r uned.