Minivan Chevrolet Orlando ( "Orlando Chevrolet"): manylebau, prawf gyrru, yn gyflawn

Chevrolet Orlando - fan ddinas gan y gangen Corea o General Motors. patrwm golau a welwyd yn 2010 ac mae ar gael mewn cenhedlaeth sengl hyd at heddiw. Yn yr erthygl hon byddwch yn dysgu popeth rydych ei angen am y "Chevrolet Orlando": manylebau technegol, disgrifiad o ymddangosiad, tu mewn, ymddygiad ar y ffordd, casglu a phrisiau.

Mae hanes y car

Yn 2008, cododd y cwestiwn Chevrolet cwmni greu minivan cryno a fydd yn cael ei werthu yn y segment pris y gyllideb. Datblygu model ymddiriedolaeth unedol GM Corea. Yn yr un flwyddyn yn y Sioe Modur Paris Cyflwynwyd y cysyniad cyntaf. Fel y cynlluniwyd, y car yn mynd i fod Compact gyda gallu uchel. Rhwng 2009 a 2010 roedd y cwmni yn datrys y broblem wrth gynhyrchu'r y cerbyd. Penderfynwyd i gychwyn y cludo yn Korea.

Mae ar yr un pryd yn mynd i'r afael dwy broblem. Y cyntaf - y gost uchel o "Orlando". Cynhyrchu y cerbyd ar y planhigion Corea GM yn lleihau costau llafur a sawl rhan o'r peiriant. Yr ail broblem oedd y defnydd gwan o ffatrïoedd Asiaidd. O ganlyniad, roedd pawb yn enillydd. Trosolwg Chevrolet Orlando yn mynd ymlaen i ddisgrifio'r ymddangosiad.

allanol

Yn ôl i linell i fyny y car - mae'n minivan dinas llawn. Oherwydd y ffaith ei fod wedi ei adeiladu ar y llwyfan Cruze, mae'r car yn y tu mewn gryno ac yn hynod roomy.

Mae ei ymddangosiad yn eithaf anghyffredin, ac yn denu llygaid y passersby. Mae pob un o'r prif syniadau dylunio fector crynhoi mewn ffurf a chorff rhannau enfawr. Mae difrifoldeb a monumentality arsylwyd mewn popeth - o flaen i gefn y opteg. Yn 2010, cynllun avant-garde tebyg oedd ar ton o boblogrwydd yn y gwneuthurwyr ceir trefol. Mae un wedi dim ond i gofio'r C4 Picasso, sydd yn gystadleuydd uniongyrchol o "Orlando" yn ei dosbarth.

Er gwaethaf y dyluniad anarferol, mae'n edrych mor syml â phosibl. siapiau sgwâr o amgylch y corff yn cynhyrchu effaith gryf, ond yn gyflym iawn yn diflasu. Mae'r bumper blaen, enfawr gril a opteg yn fwy addas i rai Tahoe, CA, yn hytrach na'r minivan teulu.

Esmwyth symud ymlaen at y farn ochr y car. bwâu olwynion a ddyrannwyd Bright, enfawr drychau ar drwch "coesau" Parhaodd thema cynllun cyffredinol o ffurfiau syml a crai. Hyd yn oed mwy crai ac yn symlach edrych yn ôl "Chevrolet Orlando." Mae'r corff yn debyg drafft bras o'r ciwb neu yn y car yn y dyfodol. Mae rhai hyd yn oed yn cymharu gyda'r "campweithiau" o ddiwydiant ceir yn y cartref.

ffurflenni syml

opteg cefn coch siâp syth a gymerwyd ychydig allan o gefn y corff. Yng nghanol y tinbren yn mewnosod confensiynol gyda arwyddlun chrome Chevrolet. Erbyn archwilio erbyn hyn i gyd drives prawf car cytuno ar un peth - nid yw'r car yn ymddangos mor ddeniadol ag yn y olwg gyntaf.

Mae'n debyg, wrth gynllunio strwythur a lleihau'r gost o peirianwyr cynhyrchu a dylunwyr gor ymddangosiad symleiddio. Fodd bynnag, yr apêl - nid yw hyn yn y brif nodwedd o "Orlando". Gadewch i ni droi at y rhai mwyaf pwysig.

tu

Nid oedd y peth mwyaf pwysig yw beth sydd y tu allan a beth sydd y tu mewn i'r car. Nid yw Salon yn hoffi golwg bras y car "Chevrolet Orlando." Manylebau a chyfarpar, wrth gwrs, ar lefel y gyllideb. Ond yr holl ddiffygion wedi eu maddau wrth weld gwaith dylunio y tu mewn i'r car. Mae'r panel blaen cyfan yn cynhyrchu effaith tawelu. Mae'r cyfuniad o oleuadau du a llwydfelyn, gwyrddlas a llachar chlustogwaith - hyn i gyd yn creu awyrgylch wirioneddol groesawgar y tu mewn i'r car.

Mae'r consol ganolfan yn fras atgoffa rhywun o Solaris eu hymddangosiad a ergonomeg - mae llawer o fotymau a siâp V-. Mae'r panel canol yn esmwyth i mewn i'r shifter consol. Ar uned reoli system aml-gyfrwng yn arddangosfa unlliw bach gyda fisor sy'n amddiffyn yn erbyn belydrau'r haul, a'r holl gyda'r un backlighting gwyrddlas dymunol.

system rheolaethau ar yr olwyn lywio yn fach iawn - rheoli goleuadau, rheoli hinsawdd, rheoli cerddoriaeth. molawd ar wahân deilwng o'r dangosfwrdd. Gall yr holl ddata yn cael ei ddarllen yn hawdd, nid yw'r backlight yn ymyrryd yn y tywyllwch, y disgleirdeb gorau posibl.

tu roomy

sedd a blaen sedd teithiwr gyrrwr yn codi unrhyw wrthwynebiad. Yr unig negyddol - yw diffyg breichiau teithwyr. Nawr, gadewch i ni symud i gefn y car. Mae'r holl deithiau prawf yn gyson yn canmol y cerbyd 7-sedd. Ddim yn dangos yn syth nad yw "Orlando" yn minivan 7-sedd llawn-fledged - yn cael ei ystyried y sedd trydydd rhes i fod yn ddewisol.

Ail deithwyr rhes hyd yn oed yn fwy cyfforddus nag y seddi blaen. Mynediad atynt yn wirioneddol brenhinol: drysau cefn enfawr a enfawr caniatáu mynediad hawdd a dod allan o'r car, hyd yn oed pobl yn fawr iawn. Ar draws y rhan cefn yn criw cyfan o pocedi, adrannau maneg, ac yn y blaen. gyfforddus iawn a chaban eang.

Trown yn awr at y prif anfantais - y seddi trydydd rhes plygu allan. Roedd yn fethiant i wneud penderfyniad o fan compact eang Chevrolet Orlando, mae'r pris yn eithaf ddemocrataidd o gymharu â chystadleuwyr eraill, minivan 7-sedd llawn. Seddau plygu meddiannu llawer o le yn y boncyff, a heb eu plygu soffa dwbl yn eithaf anghyfleus. parth cul glanio, mynediad anghyfleus i'r trydydd rhes - yn benodol, y negatif mwyaf arwyddocaol yn y car.

"Orlando Chevrolet": manylebau technegol

Ystod o beiriannau ar gyfer ceir yn ddau o'r uned. Y cyntaf ohonynt - injan gasoline 1.8-litr gydag allbwn o 140 marchnerth. Yr ail modur - diesel bob 2 litr a 163 marchnerth. Afraid dweud perfformiad overclocking da "Orlando Chevrolet" - y nodweddion technegol yn caniatáu i gyrraedd 100 km / h ar gyfer 11-12 eiliad. Mae hyn yn ddigonol ar gyfer amgylcheddau trefol. gyriant olwyn flaen yn unig. Gall y blwch gêr fod naill ai â llaw neu awtomatig.

A yw'r pris isaf y car gydag injan 1.8-litr yw 1.3 miliwn o rubles. Gydag uned diesel 2 tag pris litr yn dechrau am 1 filiwn 500,000 rubles.

"Chevrolet Orlando": casglu

Rydym bellach yn disgrifio'r setiau cyflawn o minivan compact. Nid yw'n gwneud unrhyw synnwyr i siarad am y manylion pob addasiad "Orlando Chevrolet" - y nodweddion technegol yn oddeutu yr un fath yn y tri. Y symlaf - LS. Mae'n cynnwys set o bagiau aer, olwynion dur gyda groeslinol o 16 o modfedd, aerdymheru, ABS, hyfforddiant amlgyfrwng lleiafswm a system safonol arall.

Opsiynau LT - yn oleuadau blaen niwl, system CSA, addasiad llawn o seddi ac yn y blaen. LTZ yw'r offer uchaf (ei bris yn dechrau am 1 filiwn 500,000 rubles) yn cael ei ategu gan nifer o systemau electronig (rheoli pleser, synhwyrydd glaw, cynnig, goleuadau ar).