Clawr Falf: lif a'i dileu

Yn ystod llawdriniaeth, rhaid i'r peiriannau modurwr i gwrdd â gwahanol broblemau sy'n deillio o ei gar. Mae un ohonynt yn gollwng clawr falf. Ar pam ei fod yn digwydd a sut i'w drwsio, byddwn yn siarad yn yr erthygl hon.

clawr falf a gasged

Mae unrhyw yrrwr a welodd beth sydd o dan y cwfl ar ei gar, yn ymwybodol o leoliad y clawr falf. Mae'n amddiffyn mecanwaith, cloi rhag dylanwad allanol. Ar ben hynny, roedd yn darparu diogelwch rhag gollwng olew. Mae'r elfen ynghlwm wrth y pen silindr ar draul bolltau a phadiau arbennig, yn marw torri i siâp y pen a'r cap.

Mae hynny'n dibynnu arno yn ddigonol tyndra. Ynglŷn cyflwr gwael Cododd gosod dweud olew gollwng. Ac yn yr achos hwn bydd angen i gael eu disodli.

Fodd bynnag, cyn bwrw ymlaen â'r gwaith atgyweirio, mae angen deall y rhesymau a arweiniodd at depressurization o'r manylion, gan y bydd fel arall yn cael y sêl i newid dro ar ôl tro.

Olew o dan y clawr falf

Achosi unrhyw gollwng iro hylif o unrhyw fath yn gosod yr elfennau cysylltiad y modur yn digwydd, mae'n bennaf yn awyru crankcase drwg. Gall hyn fod nid yn unig yn clawr falf, ond hefyd pwmp petrol a amserydd, a mwy.

Yn ystod gweithrediad y piston yn dianc unrhyw ran o'r nwyon llosg trwy ei sêl, maent ollwng i'r tai modur. Os yw'r uned bŵer newydd, mae nifer y nwy yn gollwng allan yn fach iawn. Ond gyda rhediad da o nwyon llosg yn y crankcase teipio llawer, ac yn y diwedd yn cael ei ffurfio gorbwysedd a llif clawr falf. I'w leihau, yn y car newydd yn cael system awyru ychwanegol a gynlluniwyd yn benodol ar gyfer yr crankcase injan.

Blow

unedau pŵer Petrol cael eu paratoi gyda dau fath o awyru: er segura a gweithio ar gyflymder uchel. Ac ddwy system yn cynnwys tiwb rwber, y mae nwyon yn cael eu sugno i mewn i'r manifold cymeriant. Mae'r falf yn cau y system yn segur. Os nad yw'n weithredu, bydd yn achosi ffurfio iawn cymysgedd heb lawer o fraster yn y manifold cymeriant. Y canlyniad yw bod y modur yn dechrau ysgwyd neu arosfannau hyd yn oed yn waeth.

beidio â crankcase nwyon yn hedfan llwch gyda'r olew yn y gwahanydd olew clawr falf gosod. Gall dod rhwystredig â dyddodion carbon ac nid yw'n gweithio. Yna bydd yr olew treiddio i mewn i'r manifold cymeriant drwy'r hidlydd, gan achosi, wrth gwrs, modur mwg.

Modur darparu tiwb pigiad Mae nwy sugno, ond yn nes at y sianel sbardun ei rhannu'n ddwy. Yr un sydd â diamedr mwy o faint, mynd i mewn i'r casglwr tan y fflap, ac yn is, sydd fel arfer yn rhwystredig slag ar ei ôl. Trwy sianel awyru diamedr llai hyn yn cael ei wireddu ar gyflymder segur, a thrwy ail - pan fydd y fflap ar agor. Os bydd y sianelau yn llygredig ac ni fydd yr awyr yn cael ei wneud, y ffurflen yn y gwacáu injan pwysau gormodol mor gryf na ellir wrthsefyll unrhyw gasgedi neu becynnu. Dyna pam y nwyon crankcase yn dechrau llifo allan.

Os penderfynir bod y llif clawr falf cyn ddileu breakage, mae angen i adfer y system awyru fel y gallai hyd yn oed ar fil chwyldroadau o gardfwrdd ar y clawr falf gwasgu dynn iddi. Wedi'r cyfan, gyda dirywio o'r mecanwaith, ni fydd yn gallu cael hyd yn oed gyda dwy fil o chwyldroadau, oherwydd bod y nwyon llosg yw i dorri i mewn i'r crankcase, a bydd olew yn parhau i lifo eto ac eto.

clawr lavage

Wrth ganfod bod y clawr falf yn chwysu, mae'n cael ei symud a'i olchi, a newid sêl. Efallai y byddwch yn synnu gyda'r canlyniad. Y prif beth - peidiwch ag anghofio am iro wasieri a sgriwiau, y clawr falf sefydlog â hwy. Pryd y dylid golchi geisio olchi yn llwyr i'r gwahanydd olew i net ef o leiaf ychydig clirio. Gosod y clawr cefn a thynhau'r cnau, byddwch yn ofalus i beidio â stribed y edafedd a pheidiwch â malwch manylion.

16v

Ar y llaw arall, os ydych yn gyson yn cynnal y lefel o olew, gan ychwanegu ei fod yn rheolaidd, y gollyngiad olew o dan y clawr falf nid oes dim i boeni amdano. Ond gyda 16v modur, gosod, er enghraifft, "Lacetti", lle canhwyllau wedi eu lleoli mewn cilfachau, methiant hwn yn gallu arwain at fethiant yn y system danio. Felly, mae'n rhaid i'r clawr falf "Lacetti" yn yr achos hwn yn cael ei symud ac yn cywiro yn ofalus.

padiau newydd

I gynhyrchu'r amnewid gasged, mae angen i chi gymryd gofal o flaen llaw am bresenoldeb yr holl gydrannau, hynny yw, y newydd gasged, selio a degreaser.

Adnewyddu yn perfformio ar injan oer i osgoi anafiadau neu losgiadau ac anafiadau o ganlyniad i rannau poeth.

Mae'r weithdrefn fel a ganlyn:

1. Mae'r car yn cael ei yrru i mewn i garej neu ar bad gwastad confensiynol, yn agor y cwfl.
2. Tynnwch oddi ar y clawr hidlo neu ddadsgriwio y bolltau.
3. Datgysylltu ymlyniad ei hun a'r clawr gyda'r pen silindr weddill.
4. Cyfansoddion buro trwy elfennau mewn sêl bodolaeth a ddiseimio.
5. Trin y rhan seliwr newydd a gwneud mowntio tuag yn ôl.

Unwaith y bydd y newydd yn cael ei wneud, dylai pennaeth yn cael ei ddileu a dechrau yr injan. Os yn gollwng ei ganfod eto ar unwaith, yn fwyaf tebygol, y gasged neu seliwr o ansawdd gwael neu osod yn cael ei wneud yn y drefn gywir.

Er mwyn osgoi canlyniadau negyddol, yr holl fanylion, gan gynnwys y clawr falf «Opel Astra» G, y mae'n rhaid i'r ddywedodd 16v modur, gasgedi, selio a phopeth arall yn cael ei brynu yn gredadwy drwy werthu siopau rhannau auto.