"Citroen C5-Universal": prawf gyrru adolygiadau modurwyr

Un o'r gwneuthurwyr ceir mwyaf poblogaidd Ffrangeg yw'r "Citroen". "Universal C5" - dyna yw eu hamser enwog ac roedd am flynyddoedd lawer i ddod yn y car enwog. Ac am y peth Hoffwn ddweud.

ymddangosiad

model C5 ei gyflwyno i'r cyhoedd ym Mharis yn 2000. Yna y car newydd "Citroen" wedi disodli'r ddau fodel. Mae'n XM a Xsara. Dechreuodd y car i gynhyrchu mewn dau fersiwn - dyma sut roedd yn bosibl i ddeall, wagen a hatchback. Roedd tri opsiwn a osodwyd - X, SX a "Exclusive".

Mae'r car yn hawdd eu hadnabod mewn traffig y ddinas llwyd. Mae ei nodweddion nodedig - siâp hirgrwn y gril rheiddiadur ac arwyddlun crôm mawr. Denodd hefyd sylw oleuadau unochrog mawr, yn gryf ar osgo cwfl a llethr fawr o'r windshield. Yn gyffredinol, mae'r ymddangosiad wedi bod yn ddiddorol iawn ac yn unigol. Mae'r datblygwyr yn ceisio enwogrwydd.

tu

"Citroen C5-Universal" brolio nid yn unig yn ymddangosiad deniadol. Roedd ganddo hefyd salon haddurno iawn 'n glws. Y cam cyntaf yn y llygad yn dal y panel blaen, sydd ar ffurf paru â'i arcau eraill. Maent yn mynd o gorneli isaf y gwydr. Mae eu groesffordd os delineates y consol ganolog. Ac ar hynny, yn fanwl gywir, mae yna fentiau chwythu. Ychydig yn is na'r arbenigwyr wedi penderfynu gosod y radio. Mae system rheoli rheoli hinsawdd o bell - yn uniongyrchol oddi tano. Hyd yn oed y datblygwyr offer y system sain pwerus newydd gyda 6 o siaradwyr. Ac yn y cyfluniad SX oedd hefyd yn CD changer-am chwe ddisgiau.

Mae'r car yn cefnffyrdd eang iawn, nad yw'n syndod, gan fod dylai pob wagen gael nodwedd hon. Ond hyd yn oed yn y caban mae blwch maneg mawr. Ac yn y "unigryw" cyfluniad (fel yn y fersiwn SX), mae yna hefyd llawer o le ar gyfer pethau o dan y seddau. A hyd yn oed yn y breichiau nghanol cefn.

Nodweddion y genhedlaeth gyntaf

Gallai hyd yn oed y car cyntaf "Citroen C5-Universal" ymffrostio mewn rhestr da o offer a systemau gwahanol. Mae'r model hwn yn fuan yn y synwyryddion parcio cyflawn a system pwysau mesur mewn teiars. Mwy car offer gyda sychwyr awtomatig a synwyryddion glaw. Yn ôl y signalau a roddwyd ganddynt, nid yn unig yn rhoi cychwyn ar y sychwyr windshield. Hyd yn oed yn awtomatig cau'r deor a dringo'r paenau ffenestri.

Hefyd, mae'r model yn ymfalchïo mewn ataliad hydropneumatic. Mae ganddi dau ddulliau - "cysur" a "chwaraeon". Fel maen nhw'n dweud y perchnogion y peiriant, atal dros dro o'r fath yn hynod yn atal y gofrestr mewn corneli, yn ogystal â "gwthio" yn ystod brecio a chyflymu. Eto i gyd oherwydd ei chorff ei ostwng wrth symud ar gyflymder uchel. Felly, mae'r gwrthiant aerodynameg lleihau.

Eto y car "Citroen" Mae gan nodwedd canlynol: o Mae gan uchder reid bedair lefel. Y cyntaf - "H", yr uchaf. Mae'n disodli'r jack pan fydd angen i gymryd lle y llyw. Mae'r ail - "P", 20 centimetr. Cynllun ar gyfer gyrru ar ffyrdd garw ar gyflymder isel. Mae'r trydydd - "N", 16 centimetr. Mae'r safon arferol. Ac yn olaf, y "B" - 14.5 cm. Mae'r isafswm ar gyfer gyrru ar gyflymder uchel. Yn ddiddorol, mae'r wybodaeth yn ymwneud â beth yw'r clirio car ar hyn o bryd, yn cael ei arddangos ar arddangos multifunction, vidneyuscheysya uwchben y consol ganolfan.

Diogelwch a chysur

Mae ansawdd yn bwysig. "Citroen C5-Universal" mlynedd gyntaf rhyddhau gwahanol system rheoli "deallus". Dywedwch fwy wrthym am y llawer o yrwyr. A dyna beth maent yn ei ddweud, mae'r system yn dadansoddi cyflwr y ffordd ac mae'n arddull gyrru yn cadw at fod y tu ôl i'r olwyn o ddyn. Ac yn seiliedig ar y data a gyfrifir, yn awtomatig yn newid nodweddion y siocleddfwyr ac elfennau elastig. Oherwydd y system hon a car atal lefel uchel o gysur a thrin rhagorol.

Ac "Citroen C5", bydd y nodweddion yn cael eu trafod yn fwy manwl, mae gan system ddiogelwch ragorol. Mae gan y car yn ochr blaen a bagiau aer. Mae hyd yn oed llenni pwmpiadwy. Mae pob clustog yn cael ei nodweddu gan ddwy lefel o ddatgeliad. Sy'n cael ei actifadu - yn dibynnu ar y grym effaith.

Mae pob gwregys diogelwch yn bodloni'r gofynion a nodir EuroNCAP. Mae clo gorchudd bagiau yn cael ei gloi yn awtomatig cyn gynted ag y mudiad yn dechrau. Mae'r drysau ar glo, hefyd, os ar ôl hanner munud ar ôl i chi eu hagor does neb ddatgloi.

peiriannau

Dylai'r pwnc hwn yn datgelu cymaint o fanylion ag y bo modd. Felly, beth bynnag y flwyddyn o ryddhau, beirniaid a pherchnogion chwe injan annibynnol wedi cael ei ddewis osod erioed o dan y cwfl y C5, a oedd yn cael eu hystyried y gorau a'r mwyaf dibynadwy.

Y lle cyntaf - y 1.8-litr injan 127-hp. Row "Quartet", ILAC. yfed a Hawlir - 5.2 litr o danwydd y 100 cilometr ar y briffordd. Yn y ddinas - tua 9.

Nesaf daw y peiriant 2-litr 143-hp. Mae bellach yn cael ei ystyried i fod ychydig yn hen ffasiwn, ond mae'r peiriant yn un o'r gorau, gan fod y prawf amser. Yn ogystal, y mae yn y symudiad awtomatig, yr hyn hefyd wedi ei fanteision.

138-cryf 2,0 HDI hefyd yn cael ei ystyried gan lawer o berchnogion "Citroen" motor da. Yn Rwsia, ynghyd â 6-band "awtomatig". Ac nid lleiaf poblogaidd gennym "Citroen C5" o'r fath. Diesel 2,0 HDI iawn uchel torque ac yn caniatáu i gyflawni cyflymder sylweddol.

Poblogaidd a chryf 173-2,2 HDI. Mae'n gweithio ar y cyd gyda'r "mecaneg". Hyd yn oed yn galw am beiriannau a ddefnyddir gyda 3-litr 215-hp y V6-engine. Mae'r perchnogion yn dweud bod injan hon yn hynod farus. Ond o dan y cwfl y car yn unig yn hedfan ag ef - ac mae hynny'n fantais.

Ac yn olaf, injan arall - 210-hp, 2.7-litr. Diesel "chwech". Peiriannau gyda'r uned hon o dan y cwfl yn ddrutach na'r petrol V6, ond darbodus. Mae ei holl naws.

Mae newidiadau yn y nghanol y 2000au

Yn 2004, penderfynodd y cwmni i drawsnewid ei rhif model. Diweddarwyd "Citroen C5" got blaen mwy modern o'r corff gyda bumper newydd wedd, gril rheiddiadur a opteg. Rear, goleuadau newydd. rhannau o'r corff plastig newid, a hyd yn oed y bympar cefn wedi newid fawr ddim yn allanol. A dweud y gwir, roedd yn amlwg yn amlwg fel ymestyn yn ôl. Gyda golwg roedd hyn yn fwy cytûn. Plus 15 litr yn y boncyff - hefyd yn welliant da.

Mae'r lolfa hefyd yn newid rhywbeth. Rydym yn gwneud cais newydd deunyddiau gorffen. "Citroen" rhannau wedi dod yn fwy o safon ac yn gryf. Ymddangosodd un arall system rheoli hinsawdd awtomatig newydd sbon, sydd â rheolaeth ar wahân (ar gyfer y ddau ochr chwith a dde o'r caban). Mae ffasâd y consol ganolfan yn "haddurno" gyda sain adeiledig yn bwerus.

O newidiadau technegol, efallai y gallwch grybwyll gidropodvesku newydd sbon a system CSA y genhedlaeth ddiweddaraf, a ddechreuodd ar ôl 2004 i arfogi pob "Citroen C5". Roedd gan y car newydd hefyd yn gwydraid o dair haen (gwell sŵn-amddiffyn).

brecio

Ar bob pedair olwyn, "Citroen" yn cael eu breciau disg. Ac os yw'r gyrrwr yn sydyn pwyso ar y pedal brêc yn cael ei actifadu system o'r enw cymorth brecio Brys. Mae'n darparu cymorth mewn stopio ar frys. Awtomatig fobileiddio holl heddluoedd y breciau. Hyd yn oed os yw'r person sy'n eistedd y tu ôl i'r olwyn, peidiwch â gwasgu tan ddiwedd y pedal. Mae'r peiriant yn stopio cyn gynted ag y bo modd - diolch i systemau dan sylw dosbarthiad grym brêc gorau posibl ar y ddwy bwyeill, a hefyd oherwydd ABS.

werth arall nodi bod y rhestr offer safonol cofnodi a gyfyngu ar gyflymder. Mae'r system hon yn cael ei actifadu, mae'n dechrau i fonitro cydymffurfiaeth â'r terfynau cyflymder sefydledig. Gall person yrru car heb feddwl am y peth. Bydd y system ei hun yn monitro cydymffurfiaeth â'r terfyn a ganiateir. Ac mae'r system yn ei gwneud yn bosibl i gyflym gael hyd at cyflymder, er enghraifft, yn achos goddiweddyd.

2007

Yn 2007, mae'r cwmni Citroen wedi cyflwyno C5 cenhedlaeth hollol newydd. Ar ôl hynny, dechreuodd y car i gynhyrchu unig fel sedan a gorsaf wagen. Mae dyluniad newydd. Hollol wahanol! Oherwydd bod y dyddiad blaenorol. Fodd bynnag, mae'r nodweddion sydd wedi denu prynwyr aros. Ar y llun uchod, gallwn weld beth sydd wedi dod yn y car.

Mae'r rhan fwyaf o sylw yn cael ei dalu i lefel ddatblygwyr o gysur. Mae'r holl elfennau a rhannau sbâr "Citroen" a wnaed o ddeunyddiau drud o ansawdd uchel. Afraid dweud, oherwydd y tu mewn mae mewnosod gwneud o alwminiwm brwsio! ffenestri ochr a lamineiddio yn gyfan gwbl.

Hyd yn oed ar ôl 2007 y prynwyr yn gallu dewis y math o atal dros dro. Neu hydro-niwmatig neu ffynnon - dau ddewis. Roedd y peiriannau hefyd yn wahanol - pŵer yn amrywio 100-208 litr. a.

Rhestr Offer ehangu - 7 (neu 9, yn dibynnu ar gyfluniad) bagiau aer, opteg CSA, Bi-Xenon, synwyryddion parcio uwch, addasiad sedd awtomatig. Mewn rhai embodiments, y gadair hyd yn oed offer gyda swyddogaeth tylino.

Mae'r fersiynau diweddaraf o

Modelau ar gael mewn goleuni yn y blynyddoedd diwethaf, ac ar bob "Citroen" Gall gael ei ystyried fel ragoriaeth technegol y cwmni. Y tu mewn, pob model wedi. Radio, dros y ffôn, cyfyngydd cyflymder, rheoli pleser (rheoli botwm pob un o'r rhain yn cael eu lleoli ar y llyw), arddangosfa amlgyfrwng lliw eang, goleuadau ... Ac mae hyn yn unig yw rhestr fach!

goleuadau LED dod o hyd y tu mewn yn ymddangos system lloeren eTouch (yn ddefnyddiol pan fydd angen i chi gysylltu â'r ganolfan gwasanaeth neu ffoniwch y achub mewn achos o ddamwain), dechreuodd i gynhyrchu modelau gyda brand newydd "diesel" ar gyfer 110 litr. a. (Offer gyda turbocharger, generadur trydan, "robot" EGS6 a system "cychwyn-stop"). Yn gyffredinol, roedd llawer o newidiadau. Gyda llaw, y prawf a gyrru "Citroen C5" (wagen) yn dangos y gall y model hwn i beiriant o'r fath yn teithio dros gannoedd o gilomedrau, gan dreulio dim ond 4.6 litr o ddisel. A bydd allyriadau o sylweddau niweidiol i'r atmosffer fod dim ond 120 g / km.

Ac un peth arall - 173-cryf 2,2 daeth HDI mwy pwerus. Wedi restyling dechreuodd gynhyrchu 204 hp. a. Modur offer gyda 6-cyflymder "awtomatig" ac yn cyflymu y car hyd at "cannoedd" mewn dim ond 8.3 eiliad. cyfyngiad cyflymder - 230 km / h. Mae defnydd o cylch cyfun - dim ond 6.1 litr i bob 100 km!

cost

Yn gyffredinol, dyna pam car hwn mor hoff o bobl. Yn wir, maent yn dadlau nad yw yn fwy pwerus, yn ddiogel, yn ddeinamig ac yn gyfforddus wagen Ffrengig yn bodoli eto. Yn ogystal, mae ar gael! Bydd C5 gyda 1.6-litr rhyddhau 150-marchnerth injan gasoline 2010 yn costio tua 600 rubles! Er bod hynny'n mewn cyflwr ardderchog. Mae'n rhaid i ni gyfaddef: o ystyried y prisiau cyfredol, mae'n dal i fod yn gost fach iawn.