Siafft yrru, "Gazelle": drwsio ac ailosod

Mae'r siafft PTO yn rhan o'r system drawsyrru ar gyfer cerbydau gyda llawn neu y gyriant cefn-olwyn. Mae'r elfen hon yn cael ei ddefnyddio i drosglwyddo torque o'r blwch cyn neu yr un achos trosglwyddo i'r echel cefn neu flaen. siafft cardan ar y "Gazelle" hefyd yn perfformio swyddogaeth hon. Gadewch i ni edrych ar ei strwythur, yn ogystal â dysgu sut i gynnal a thrwsio hi.

O hanes siafftiau llafn gwthio

Daeth Val adwaenir wrth yr enw y dyfeisiwr y propelor, a oedd yn gweithio ar ei greu. Roedd hwn yn arbenigwr mewn meddygaeth Eidalaidd a mathemateg - Girolamo Cardano. Hwn oedd y tro cyntaf iddo ddod i fyny gyda mecanwaith ar y colfachau, y mae heddiw ei bod yn bosibl i gysylltu'r rhannau cylchdroi a gwasanaethau.

Arbenigwyr-haneswyr yn credu bod y cyd cyffredinol cyntaf ei ddyfeisio gan Leonardo da Vinci. pwynt Diddorol iawn yw y byddai awdur y datblygiad hwn yn hoffi bod yn rhywun arall. Mae hyn yn Robert Huk, ond mae ei patent, ni allai gael yn iawn. Roedd gyhoeddi yn nes ymlaen.

Defnyddiwch y cynllun yn y car daeth yn 1898. Y cyntaf oedd Lui Reno. Mae'n syml ond ar yr un pryd gyrru yn effeithlon iawn, sydd heddiw yn fwy neu lai yr unig ddewis sydd ar gael ar gyfer trosglwyddo torque. Heddiw, mae bron pob math o gerbydau sy'n defnyddio'r siafft llafn gwthio.

"Gazelle": yr uned siafft

Mae'r elfen hon wedi bod yn rhan o'r Driveline. Mae hyn, yn ei dro, yn cynnwys siafft canolradd, y cefnogi canolradd, siafft addasadwy a thri cholfachau. Rydym yn ystyried pob un ohonynt.

countershaft

Mae'r gwasanaeth yn cael ei wneud fel pibell gwag gwneud o aloi dur. Mae'r nodwedd arbennig o'r siafft - pibell gyda waliau tenau. Ar y rhan mhen cefn y shank yn sefydlog ar y siafft sydd splines allanol. Mae'r rhan pen blaen y siafft yn cael plwg arbennig. Mae'r plwg drwy colfach arbennig ynghlwm wrth bob plwg sy'n symud. Ar y rhan hon mae twll sbleinio mewnol ac gryazeotrazhatel cymhwyso.

fforch blaen

Mae'r manylion yn cael ei gosod mewn ymestyn y KP tai cefn. Hi yn ymwneud â'r splines sy'n cael eu torri ar y siafft uwchradd. Pan sbarduno atal dros dro yn y cefn, propshaft ( "Gazelle" neu yn "Valdai", does dim ots) gellir eu symud yn hydredol. Er mwyn gwneud iawn maximally gyfer symudiadau hyn, gall y shank yn cael ei symud ar hyd y rhan sbleinio y siafft eilaidd y transaxle. Mae'r cysylltiad yn cael ei iro yn barhaol gydag olew, sydd wedi ei leoli yn y PPC crankcase.

cefnogaeth canolradd

Mae'r elfen hon yn cael ei wneud o rwber. Mae'n rhychog. Gyda y tu mewn cymorth hwn yn cael ei gysylltu gan bêl vulcanization gan gadw giât. Ar yr ochr allanol a ddarperir gyda braced cymorth arbennig.

Nid yw rwber trwchus yn caniatáu trosglwyddo dirgryniad o trosglwyddo symudiad i'r rhannau o'r corff, ond hefyd yn rhoi cyfle i symudiadau Driveline ar hyd echelin hydredol.

Braced gyda bolltau ynghlwm ddiogel i'r crossmember ffrâm cerbyd.

Gan gadw, sy'n cael ei osod yn y gefnogaeth, mae bywyd gwasanaeth hir iawn. Nid oes angen unrhyw gynhaliaeth yn ystod ei oes silff cyfan.

siafft cefn hefyd o bibell dur gyda waliau tenau, ond ynghlwm wrth y dogn ddiwedd y fforch. Trwy cymalau arbennig yn y rhan flaen sefydlog slotio plwg o'r elfen canol. Hi, yn ei dro, yn cael ei osod ar y rhan sbleinio y siafft canolradd. Felly, yn gyntaf yw cefnogi'r siafft llafn gwthio. "Gazelle" yn cael ei gwblhau gyda plwg pellach. I Nid yw darn hwn yn symud ar y slotiau, ar yr amod y bollt sy'n chyfyngderau 'r plwg. Ar y llaw arall addasadwy trwy gyfrwng y siafft croes gosod flange sydd â gwregys ganoli arbennig. Mae'r flange a sicrhawyd gan bolltio i'r prif drosglwyddiad olwyn gyriant gêr yn y PPC.

propshaft cyd

Mae'r siafft wedi'i gyfarparu â colfach, sy'n cynnwys ffyrc, yn ogystal â croesau. Mae hi mewn gan ei ddylunio pedwar Bearings nodwydd. Mae pob un o'r cawell dwyn 20 rholeri. Mae eu diamedr yn 2 mm. Mae'r nodwyddau yn cael eu cynhyrchu ar offer uchel-gywirdeb. Maent yn cael eu dewis yn arbennig ar gyfer y rhai sy'n dwyn cynulliad gyda crosspiece. Peidiwch â cheisio i gymryd lle'r nodwyddau, sy'n cael eu tynnu oddi ar y Bearings amrywiol. Hefyd yn annerbyniol dim ond disodli'r groes cardan siafft. "Gazelle" ac ni ellir eu trwsio, dim ond disodli'r rhai Bearings. Yr hyn a ganiateir, gan ei fod yn disodli'r set gyfan yn ei gyfanrwydd. Mae'n rhaid i chi ei newid, hyd yn oed os yw'r difrod yn dim ond un dwyn sengl.

Ar gyfer y iro o pry cop Mae gosod saim. Oherwydd bod saim hon tethau, sy'n cael ei chwistrellu gyda chwistrell yn disgyn ar y rholeri effeithio ar sianeli iro mewnol. I'r olew yn cael ei gynnal y tu mewn, crosspiece offer gyda rhwymyn rwber arbennig. Ar hyn o bryd o iro pigiad gwanwyn rhwymyn ei ymestyn a'r olew dros ben yn llifo allan o'r cawell.

Mae dwyn nodwydd ei wasgu i mewn i'r twll a ffyrc sownd cadw modrwyau.

Mae'r rhannau yn cael eu iro gan olew gêr traddodiad, nad yw'n gyfleus ac yn effeithlon bob amser. Felly, mae'r trawst a'r plwg gael ei llenwi ag olew yn aml iawn. Argymhellir i ddefnyddio cyfansoddiad iraid №158. Mae'r saim mor drwchus, a fydd yn anghofio am y Bearings yn y pry cop am amser hir.

Problemau cyffredin

Fel unrhyw ran arall, y siafft llafn gwthio ( "Gazelle" yn hyn o beth yn eithriad) yn gallu methu. Ond gall llawer o broblemau eu datrys. Gadewch i ni edrych ar y bai mwyaf sylfaenol y nôd.

Mae'r problemau sy'n gysylltiedig â dirgryniad

Felly, os teimlir bod dirgryniad sefydlog wrth yrru, mae'n bosibl bod y anffurfiad tiwb siafft wedi digwydd. I ymdrin â hyn nid oes angen i ddefnyddio unrhyw fesurau arbennig neu anodd. Yn aml, dim ond yn cymryd lle y bibell yn llwyr neu fel arall archebu atgyweirio siafftiau cardan. "Gazelle" yn cael ei hatgyweirio yn unrhyw siop corff, lle mae mecaneg yn perfformio gwaith tebyg. Wrth gynnal yr ailosod neu drwsio yn siafft cydbwyso orfodol.

Ar ben hynny gall anffurfio y dirgryniad bibell yn digwydd os bydd y rholer cefn tynhau gwanhau mowntiau y bont.

Gellir gwneud hyn yn eithaf annibynnol dynnu cysylltiadau Loose.

Yn aml, dirgryniadau yn digwydd o ganlyniad i wahanu y plât gydbwyso o'r tiwb siafft yrru. Yn yr achos hwn, mae'r amnewid y bibell neu ei orsaf gwasanaeth trwsio. Ond bydd yn rhaid hefyd i berfformio mantoli.

Os bydd y dirgryniad yn teimlo yn sefydlog, mae angen archwilio'r eitem ar gyfer chwarae posibl yn y Bearings. Dyma ddiwerth i atgyweirio, ac yn cael gwared ar dirgryniadau helpu croesau disodli'r propshaft. Bydd "Gazelle" ar ôl llawdriniaeth o'r fath fod fel newydd.

Os bydd y curiadau yn cael eu dilyn yn y goler dwyn y reducer offer flange ar yr echel cefn, mae digon i gymryd lle y flange. Os guro y plwg llithro mewn CPR yn sylweddol hirach, dylech gymryd lle'r estyniad PPC. Mae'r gwisgo i fod i wisgo y stalebabbita bushings.

Yn yr achos lle cynyddol cliriadau yn y cysylltiadau â'r slotiau, os Bearings treulio neu croesi'r siafft llafn gwthio, "Gazelle" yn cael ei drwsio drwy ddisodli'r hen rannau gyda rhai newydd.

Methiannau canfod wrth dynnu y cardan

Yn anffodus, ni all yr holl elfennau y broblem yn cael eu nodi yn ystod gyrru. Gall llawer o ddiffygion yn cael eu canfod dim ond ar ôl symud neu atgyweirio.

Felly, os yw'r olew yn gollwng o'r cymalau colfach, mae'n nodi bod y rhwymyn, a ddylai gadw'r olew yn cael ei niweidio. Rhaid iddo fod yn hawdd i gymryd lle. Os bydd y cap yn cylchdroi ynghyd â'r goler, y pry cop cardan ei ddisodli ac siafft yna cydbwyso yn ymestyn.

Os, ar ôl rhediad o 40 000 km olew ddim yn llifo allan o'r coesyn falf holl cyffiau, yna mae angen i chi berfformio gwaith trwsio bach. Os yw'n anodd i ddeall sut i dadosod y propelor siafft ( "Gazelle"), bydd rhannau llun o'n erthyglau yn helpu yn sylweddol cyflymu'r broses o symud a datgymalu. Er enghraifft, i berfformio atgyweirio, mae'n rhaid i chi gael gwared ar y trosglwyddo, dadosod y colfachau, cynhyrchu sianeli iro glân y groes, i gymryd lle y gwanwyn Gardas Aur ac yn eu rhoi ar y morloi. Yna dylid casglu'r holl cefn ac ar y siafft cydbwyso i roi.

Sut i gael gwared ar y siafft yrru oddi wrth y cerbyd?

Beth sydd ei angen i gyflawni'r gwaith atgyweirio o siafftiau cardan? "Gazelle" Mae'n rhaid i fod yn barod ar gyfer gweithredu. Mae'n weithdrefn syml, ond dylech wybod y weithdrefn gywir.

Cyn tynnu'r offer sydd ei angen arnoch o flaen llaw gan ddefnyddio paent i nodi lle o sefyllfa onglog cilyddol y plwg, yn ogystal â siafft PPC. Mae'r labeli yn gyfforddus iawn ar y adlewyrchyddion ffyrc yn symud, yn ogystal ag ar CPR estynedig.

Dylai cyfran threaded y bolltau yn bosibl ansoddol clirio'r mwd caked. Yna, bolltau hyn unscrewed. Yna troi i ffwrdd cnau sy'n sicrhau'r gefnogaeth canolradd. O ganlyniad i'r cymorth sydd ar gael oddi ar y groes-aelod. Yna y Driveline cyfan yn symud ymlaen ac yn detaches o'r flange ar y bont. Bosibl er mwyn hwyluso gweithrediad hwn, gallwch ddefnyddio morthwyl, ond dim ond trwy copr neu bres shim. Mae angen i chi daro cefn y cyd flange.

Yna gallwch gael gwared ar y pen blaen y Driveline llithro.

Ar y rhan ddiwedd y siafft yrru, rhaid PPC hefyd roi sefyllfa label.

Pan fydd y trosglwyddiad yn cael ei symud yn gyfan gwbl, mae angen i amddiffyn y plwg gynffon o halogiad posibl maximally. Mae'n gofyn yr un fath ac mae'r twll yn y PPC.

Nawr fe allwch chi ddechrau mynd i'r afael â'r problemau amrywiol.

Prynu newydd

Drwy brynu safle newydd i gymryd lle difrodi, dylech yn sicr yn ystyried maint y siafftiau cardan. "Gazelle" yn eithriad. Mae'r ffaith bod gwahanol fodelau gwahanol addasiadau. Felly, ar fodelau â'r safon olwynion sefydlu nodau ar ddarnau safonol. Gall y rhain rhannau eu prynu mewn llawer o siopau modurol.

Yn waeth yn achos modelau car estynedig. Mae'r siafftiau ar gael ar gais, ac nid ym mhob man gellir ei brynu.

Heddiw, mae llawer o wybodaeth am ymestyn yr elfen annibynnol. Er enghraifft, efallai y bydd y siafft llafn gwthio ( "Gazelle") estyniad yn angenrheidiol, os bydd y perchennog am gynyddu olwynion y car. Mae hyn yn rhoi rhai manteision - hyd mawr y dal cargo.

Cardan siafft - yr un darn, fel y lleill i gyd. Gall hyn gael ei drwsio nôd yn gyfan gwbl. Gyda gofal priodol a chynnal a chadw rheolaidd, bydd yn para'n hir iawn. Ac os ydych angen un arall, yna cofiwch fod ar hyd y siafft llafn gwthio cerbyd ( "Gazelle" a "Valdai" yn y gyfres hon yn eithriad) - mae hyn yn y paramedr pwysicaf.