CarsCeir

Car Infiniti C50: adolygiadau o'r perchnogion, nodweddion technegol

Efallai mai un o'r sedans chwaraeon gorau o'r cynhyrchiad Siapan yn Infiniti C50. Adolygiadau y mae pobl yn gadael ar y peiriant yma, os gwelwch yn dda sylwadau cadarnhaol. Ac mae hyn yn wir car ni all ond achosi argraff dda. Yn 2013, yn Detroit, ei gyflwyniad, a llygaid y cyhoedd yn ddiweddar ei ddarparu fersiwn wedi'i ddiweddaru o'r sedan.

Yn fyr am y model

Mae'r car yn edrych yn wych. Mae ei hyd yn 4800 mm, lled - 1820 mm. Uchder yn 1455 mm a olwynion - 2850 mm. Clirio yn 12.6 mm. Gyda'r dimensiynau hyn, mae'r sedan yn edrych sportily deinamig.

Pwerus Infiniti C50 yn seiliedig ar y ffrâm mwyaf newydd a ddatblygwyd yn benodol ar gyfer y model hwn. Datblygwyr well corff strwythur pŵer tra'n llwyddo i leihau pwysau'r cerbyd, trwy ddefnyddio gwaith adeiladu alwminiwm. Cafodd hyn ei adlewyrchu yn controllability.

fersiwn Sport

Mewn ffordd arbennig yn edrych yn fersiwn Chwaraeon. Hi, yn wahanol i'r sedan sylfaenol, siâp "miniog" a addaswyd bumper ffibr carbon. O wreiddioldeb arbennig yn ychwanegu delwedd rheibus gril a lamp a ffurfiwyd mewn siâp anarferol tebyg i cilgant gosgeiddig. Yn cael eu gweld o dan y cymeriant awyr bympar a LEDs ychwanegol. Hefyd, ni all helpu ond yn tynnu sylw'r sgertiau ochr diweddaru ac olwynion meithrin 20-modfedd gyda calipers brêc coch llachar. A addurnedig talgrynnu pibellau gwacáu cyfran cefn, rhwng y mae wedi ei leoli signal stop. Yn gyffredinol, am ddyluniad y car, gallwch siarad yn ddiddiwedd, ond mae'n llawer gwell i wneud y ysblander sedan chwaraeon, gan edrych ar ei lun, uchod.

tu

Gollwng adolygiadau car Infiniti C50 digonedd gyda disgrifiad manwl o'r cerbyd. Ac y tu mewn i'r sedan hyfryd mewn gwirionedd. Salon yn gyfan gwbl yn cyfateb i canonau y segment premiwm. Ergonomeg wedi ei lleoli ar uchder rheolaethau wrth law, a deunyddiau gorffen braf am ei ansawdd uchel.

dangosfwrdd ddeniadol iawn. Mae'n nid yn unig yn gryno ac yn hardd. Nid yw'r panel yn cael ei gorlwytho gyda nodweddion diangen gwahanol a allai dynnu sylw'r gyrrwr rhag gyrru broses. Bydd y person yn unig yn derbyn gwybodaeth bwysig y bydd yn gallu ei weld ar arddangosfa lliw lleoli rhwng y prif uned.

Un o brif uchafbwyntiau'r caban yn llyw 3-adain, y mae'r botymau rheoli system gerddoriaeth "fordaith" a'r cyfrifiadur ar fwrdd.

Beth arall sydd y tu mewn?

Adolygiadau o berchnogion ceir Infiniti C50 yn rhoi manylion ar y consol ganolfan. Arno yn ddau sgriniau lliw. Top, 8-modfedd, ychydig yn ymgolli yn y dangosfwrdd. Mae mwy o bobl yn dweud ei fod yn ddatblygwyr ateb da iawn oedd gosod botymau "hinsawdd" a "cerddoriaeth" yn y blociau unigol.

Ac, wrth gwrs, y sedd. Cawsant eu cynllunio mewn cydweithrediad â NASA, sydd eisoes yn golygu llawer. cefnogaeth ochrol Ardderchog, ffurf cyfleus, mae llawer o addasiadau a lleoliadau - mae'r rhain yn dri o'u prif rinweddau. Mae diffyg un - dim awyru.

Gan fod y profiad o weithrediad y Infiniti C50 ac adolygiadau yn ôl gall gyfforddus dau berson yn unig. Y trydydd yn ddiangen - gellir ei deall gan edrych ar y twnnel ganolog. Ond mae gan y cefn fentiau a breichiau gyda cupholders. Ac eto car mae hyn yn boncyff swmpus iawn. Gall ddarparu ar gyfer 500 litr o cargo.

nodweddion technegol

Mae'r pwnc hwn hefyd o ddiddordeb, yn ogystal ag adolygiadau. "Infiniti Q 50" 2015/2016 model blwyddyn ymffrostio powertrains pwerus. O dan y fersiwn cwfl diweddaru sefydlu 3-litr-fath V 6-silindr injan dau-turbo. Mae'n cael ei gynnig mewn dau fersiwn - gyda 300 a 400 marchnerth. Gyda llaw, ar y cyd â'r modur yw 7-cyflymder "awtomatig".

Ar wahân i newydd-ddyfodiad modur gwasanaethu gasoline 2-litr uned turbocharged 211 "ceffylau". Mae'r cyflymder uchaf y car yn yr achos hwn yn 245 km / h ac cyflymiad at "cannoedd" yn cymryd tua 7.3 eiliad. Fel y nodwyd yn y manylebau, peiriant hwn yn defnyddio 7 litr yn y modd cymysg.

Mae modelau gyda gwaith pŵer hybrid, capasiti sy'n gyfwerth â 364 "ceffylau". O'r rhain, 302 yn perthyn i'r injan gasoline 3.5-litr, a 67 - y modur trydan.

Yn ddiddorol, mae pob fersiwn o'r sedan chwaraeon sydd ar gael gyda cefn-olwyn a gyrru i gyd-olwyn.

rheoli

Perffaith daith - a all frolio Infiniti C50. Sedan yn cynysgaeddir â system o reolaeth addasol uniongyrchol yr ail genhedlaeth, sy'n cael ei adnabod fel Llywio Addasol Uniongyrchol. Diolch i ei bresenoldeb, y car wedi cael teimlad llywio manwl gywir ac yn cael budd yn syth.

Yn ogystal, mae car wedi system atal dros dro digidol deinamig. Ac mae'n rhoi cyfuniad ardderchog o drin da a chysur.

Ar wahân, mae'r gyrwyr yn dweud DMS gyrru system dewis modd. Mae'r model diweddaru, derbyniodd dull personol fel y'u gelwir. Gyrwyr yn gallu penderfynu ar y cyfluniad y peiriant, llywio ac wrth gwrs yr atal dros dro.

Llywio Addasol Direct

Mae'r system hon yn wirioneddol arloesol a ddefnyddir i reoli. Oherwydd ohono ddylai ddweud mwy wrthym.

Penderfynwyd gwneud y gorau o algorithm, yn ogystal ag i gynyddu'r adborth. Felly mae'r system wedi derbyn pum ddulliau gwahanol. "Safon", "Yr Amgylchedd", "Gaeaf", "Chwaraeon" a "Sport +". Ac eto roedd gan y gyrrwr ar y cyfle i ddewis y lefel yr adborth, a difrifoldeb y llyw. Mae hyn yn llawer o bobl yn galw y chweched ddelw - bersonol. Fodd bynnag, am y peth a ddywedwyd uchod.

Mae'r nodwedd arbennig o'r system hon yw ei bod yn addasu nid yn unig yn y dull o reoli, ond hefyd y car ei hun at yr amodau. Er enghraifft, os yw person yn mynd drwy'r ddinas, mae'r DAS ei ddeall (gloi drwy ddadansoddi cyflwr y ffyrdd, wrth gwrs). Ac mae'n gosod i fyny 'r car ar gyfer maneuverability mwyaf posibl. Os yw person yn dechrau i symud ar y trac, mae'r rheolaeth yn dod yn fwy hoff o chwaraeon. Wedi'r cyfan, mae'r system yn gweld bod y gyfradd wedi cynyddu ac yn parhau i fod ar y lefel hon ers peth amser. Gan fod rheoli ac ail-ffurfwedda ymgyrch cymeriad. Ond mae'r rhan fwyaf o syndod yw bod y system hon yn ei wneud i'r miloedd o addasiadau cyfradd yr eiliad.

perchnogion sylwadau

Nawr yn fwy manwl, dylid ystyried ar y chwith ger sedan y Infiniti adolygiadau C50. Yn gyntaf, yn nodi bod sylw y perchennog - dechrau tawel. car mantais o'r fath "dyfarnwyd" y gyriant trydan, sy'n cael ei weithredu gan weithrediad y batris lithium-ion.

Mae mwy o bobl yn honni bod car mor gyfforddus i farchogaeth yn hollol unrhyw adeg. Mae'r ddau mewn ardaloedd trefol ac mewn chwaraeon. Fodd bynnag, fel maen nhw'n dweud sy'n hoff o yrru deinamig, tra "rasio" yn brin o ymgyrch y Hum nodweddiadol y modur. Ond mae'n ansawdd y amatur.

Oherwydd y ffaith bod y C50 yn cynysgaeddir â llywio cwbl drydanol, mae'r daith yn rhoi pleser yn unig. Hyd yn oed os yw person yn dod dros y creigiau, bumps, neu dyllau - ar yr olwyn lywio nid yw'n trosglwyddo unrhyw dirgryniadau. Nid yw'r gyrrwr yn teimlo unrhyw fath o rwystrau. Fodd bynnag, mae rhai yn dweud hyn fel negyddol. Oherwydd bod y sylw ar y ffordd dulled weithiau.

Gyda llaw, os ydych yn sydyn yn methu electroneg, yna dim byd drwg yn digwydd fel uniongyrchol olwynion cyswllt llywio mecanyddol ac adennill.

siasi

Ynglŷn atal adolygiadau Infiniti C50 wedi amrywio. Ond gadarnhaol ar y cyfan. Mae pobl yn dweud ei fod yn troi allan 'n bert elastig ac yn anhyblyg. Byddai rhai pobl yn hoffi y car yr atal dros dro meddalach dosbarth premiwm. Ac eraill, ar y groes, rydym yn falch o roi rhywfaint bach o gysur ar gyfer rheoli perffaith. Gyda llaw, mae'r system DAS grybwyllwyd yn flaenorol tacsis olwynion ceir yn y rhai eiliadau yn awtomatig pan fydd yn pasio heibio i'r trac ac yn troi.

Ar y briffordd y car yn mynd yn berffaith. Gyda llaw, yn nodwedd ddiddorol i hysbysiad perchnogion hybrid "Infinity." Mae pobl yn dweud, weithiau wrth yrru ar y briffordd gallwch weld bod y nodwydd tachometer wedi gostwng i sero. Mae hyn yn digwydd oherwydd bod y system yn diffodd y peiriant tanio mewnol a'r car yn mynd ar draul y trên gyrru trydan. Ac nid yw hyn yn digwydd dim ond ar gyflymder isel, ond hefyd pan fydd y cloc cyflymder yn fwy na'r marc o 120 km / h. Ond os ydych yn pwyso ar y nwy, bydd y peiriant tanio mewnol yn dechrau gweithio eto. A bydd y nodwydd tachometer codi.

frig yr ystod

Gan fod y farn perchnogion Infiniti C50 a phrofiad gweithredol, y peth gorau i gael y sedan chwaraeon mewn offer mwyaf. Oherwydd yn yr achos, y person yn derbyn popeth a all ond fod yn ddefnyddiol, a hyd yn oed yn fwy.

System teiars pwysau synhwyrydd tymheredd allanol, system oleuo sythweledol, synwyryddion golau a glaw, goleuadau blaen halogen gyda golchwr, opteg niwl, cefn timer gwresogydd ffenestr, gwydr gyda UV a pylu, sgrin wynt wedi'i wresogi - dim ond lleiafswm, a all sedan ymfalchïo frig yr ystod. Bydd Person gael hyd yn oed sychwyr gyda gweithrediad ysbeidiol, sy'n dibynnu ar pa mor gyflym y mae'r cerbyd yn symud! Afraid dweud bod parktronikov neu trydanol plygu drychau.

Ac eto mae'n werth nodi y sylw ychydig o nodweddion defnyddiol. Mae hwn yn awtomatig 2-barth "hinsawdd", popty aer, gosod ar y llawr, trydan, rhybudd swnyn gyfer y goleuadau blaen ac anghofio yr allweddi yn y twll tanio, LED goleuadau mewnol, lleoliadau sedd cof, olwyn lywio a drychau, yn ogystal â 14 o siaradwyr a 2-sianel system sain, a elwir yn y Hi-Fi. Gelwir offer o'r fath yn y Premiwm + NAVI.

Bydd car gyda 211-marchnerth injan 2-litr ac offer hwn yn costio tua 2.3 miliwn o rubles.

Modurwyr ar yr offer gwaith

Manylebau sedan Infiniti C50, fel y gellir gweld, yn dda iawn. Nawr gallwn ni siarad am sut mae popeth yn gweithio, pa nodweddion y car. Mae'r thema hon hefyd yn bwysig iawn.

Mae rhai yn dweud nad yw rhai swyddogaethau yn gweithio'n dda. Er enghraifft, mae'r system amlgyfrwng ddim yn darllen yr holl gardiau fflach. Ac nid yw'r system Bluetooth yw bob ffôn "ffrindiau", mae angen cysylltu sawl gwaith i wneud hynny. Yn fwy aml llywiwr camgymryd. Yn hytrach, mae'n dangos y ddinas coedwigoedd, caeau a mynyddoedd. Felly, yn dweud yr adolygiadau y perchnogion Infiniti C50.

"Infiniti 50 Ku" - car da, ond mae yna anfanteision hefyd. Mae llawer yn dweud bod y sgrîn yn cael ei adlewyrchu yn gryf llacharedd pan tywydd braf yn bodoli yn y stryd. Gall hyn fod yn tynnu sylw. Mae'n camerâu difetha-awyr yn rhy gyflym. Hefyd, mae'r perchnogion yn dweud bod weithiau beth amser ar ôl y llawdriniaeth, mae gwallau yn y system "Start / Stop", sy'n rhoi gwybod i'r cyfrifiadur.

Fel y gwelwch, mae rhai anfanteision y car Infiniti C50. Adolygiadau o'r perchnogion yn wahanol: mae rhai pobl yn honni y gall rhai diffygion caewch eich llygaid, nid yw eraill yn credu bod hyn yn gywir. Fodd bynnag, mae gan bob peiriant ei anfanteision.

Beth arall sydd werth ei wybod

Mae pob car yw bod fel y rhan fwyaf. Yn eithriad a Infiniti C50. Operation, adolygiadau, prawf gyrru - mae hyn i gyd yn helpu i ddeall beth yw'r prif fantais y cerbyd.

Ac, gan ein bod yn sicr y perchnogion, yn y C50 yw ansawdd y deunyddiau, rheoli a deinameg. gwaith "peiriant" yn arbennig o braf. gwbl Nid yw newidiadau Gear yn cael eu teimlo - mae'n ymddangos bod mewn gwirionedd yn y car gosod CVT.

Fodd bynnag, gall y naws ddifetha y llif. Yn wir, y car yn defnyddio mwy o danwydd. Mae'r peiriant gwannaf, er enghraifft, angen ychydig mwy na 10 litr fesul 100 cilomedr "trefol".

Ond, fel yr ydym yn gweithgynhyrchwyr sicr, y peiriant hwn yn ddelfrydol ar gyfer yr amodau hinsawdd Rwsia. Gan nad yw wedi cael ei gyflwynwyd basiwyd yn ddiweddar eto, i brofi ei fod yn y tymheredd "minws" mwyaf difrifol. Ond mae'r planhigyn model blaenorol yn yr oerfel heb unrhyw broblemau. Oherwydd gallwn gymryd yn ganiataol y bydd y newydd-deb ychwaith yn gadael i chi i lawr.

cost

Yn olaf, dylem ddweud ychydig eiriau am y pris y car. Gyda llaw, mae'n cyfeirio at y nifer o fanteision. 2.3-2,500,000 rubles ar gyfer car ag injan 211-marchnerth a set uchafswm - nid yw'n gymaint, os ydych yn cofio pa mor fawr y gamp hon sedan o safbwynt technegol. Hyd yn hyn, mae'r model ond ar gael gyda'r injan hwn. Sydd hefyd yn dda, gan ei fod yn cael ei adnabod, ei ddatblygu mewn cydweithrediad ag arbenigwyr grŵp Infiniti meistr Mercedes-Benz.

Mae llawer o bobl eisoes wedi prynu newydd. Ac, os ydych chi am gymryd gafael ar gar bremiwm gyda pherfformiad uchel a set cyfoethog, yna gallwch yn ddiogel wneud dewis o blaid y model hwn, "Infinity."

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 cy.birmiss.com. Theme powered by WordPress.