Ceir diwnio Tiwnio gywir, fy ffrindiau!

peiriant diwnio ar hyn o bryd wedi peidio hir i fod yn brin. Fodd bynnag, nid yw pob un ohonynt yn weithiau celf, nid yw pob esthetig ac ymarferol. Mae hyn i gyd oherwydd nad yw llawer o bobl yn gwybod sut i diwnio'r peiriant yn gywir.

Tipyn o hanes

O cyn cof pobl wedi ceisio wahanol i'w gilydd, yn mynegi eu hunaniaeth, i ddangos i eraill nad ydynt yn cael eu hoffi pawb arall. Felly nid oedd y darlun cyntaf ar potiau clai a gwahanol ffyrdd o wisgo croen ar y corff. Fodd bynnag, ni fyddwn yn mynd yn ddigon dwfn i hanes a chofiwch yr amseroedd yn nes i ni. Yn y 50-60-au y ganrif ddiwethaf yn y perchnogion Unol Daleithiau "ceir cyhyr" diflasu i yrru mewn llinell syth, gan fod pob car yn cael yr un set gyflawn o, yn y drefn honno, yr un marchogaeth. Felly roedd tiwnio car. Tiwnio (o'r Saesneg "Setup") ar y pryd oedd y mwyaf nad yw ar, o ddifrif. Ac yna byddwn yn sefydlu peiriannau modurwyr, rhyddhau a chydrannau cysylltiedig. Yna, daeth yn fwy diddorol i yrru. Ac yn raddol tiwnio i ein diwrnod yn troi i mewn i ddiwydiant. Ond yn Rwsia, nid yw cyfeiriad hwn mor boblogaidd. A drueni. Wedi'r cyfan, yn ein gwlad mor ychydig o ansawdd uchel ac yn tiwnio esthetig. Efallai ar gyfer peiriant tiwnio rhywun - mae'n 2114 gyda cwfl carbon ffibr a xenon (! Sydd mewn gwirionedd yn ddall, peidiwch â defnyddio ceir byth xenon lle ni fwriedir), Ond tiwnio rhaid i hyn fod yn ddeniadol, cytûn, yn ddefnyddiol, o ansawdd uchel . Er enghraifft, mae plant o Hamann neu Nismo gwneud tuning dda iawn.

mathau tiwnio

Disgrifiwch yn fyr y mathau o tiwnio.

First - steilio. Yn gyntaf, oherwydd ei fod yn y mwyaf poblogaidd. Mae rhai alwad y cwfl ffibr carbon uchod a xenon yn steilio. Rydym yn prysuro i siomi chi, ond mae hyn yn anghywir. Steilio hefyd yn cwblhau gytûn o'r corff car i roi cynnig gwell aerodynameg a llachar, ymddangosiad hyfryd. Na, cwfl carbon-ffibr naill aerodynameg gwell, llawer mwy o fanylion llachar a hardd. O'r fath geir "diwnio" yn cynhyrchu hyfrydwch yn hyn. Er mwyn datblygu prosiect steilio gymwys, mae angen i ymchwilio i berfformiad y car, rhedeg trwy dwnnel gwynt, prosiect i greu pecyn corff addas ac yn y blaen. Mae dull cyfrifol yn gofyn am peintio. Wedi'r cyfan, nid dylunwyr o MTM oedd yn dod i fyny gyda'r syniad i baentio y cwfl y du arian Audi A8.

Yr ail fath - tiwnio salon steilio neu tu mewn. Ef yn newid y clustogwaith y seddau, gwahanol baneli, knobs gearshift, olwyn lywio a'r llall, sydd ond yn gallu bod. West Coast Tollau yn hoffi, er enghraifft, gosod mewn bach yn monitro caban ar gyfer gwylio teledu. Fodd bynnag, mae'r caban wedi cyfuno i gyd organig â'i gilydd. Felly, nid oes unrhyw "camp" olwynion llywio yn y Vaz 2101. Wrth gwrs, os nad ydych yn coginio ar gyfer drifftio a chystadlaethau rali.

Y mwyaf diddorol, mae'r trydydd math o tiwnio - tiwnio technegol. Mae hyn yn cynnwys cwblhau'r injan, trosglwyddo, derbyn, gwacáu, oeri, breciau, cydiwr, gan osod y anystwythder ffrâm ac yn y blaen. Yn ffodus, mae llawer yn betrusgar i arbrofi yma, ac ni fydd y rhai sy'n Dare i wneud popeth gyda'r meddwl, neu fel arall y car ni fydd yn mynd, neu'n ei gwneud yn. Cael peiriant diwnio real. Er enghraifft, mae'r TRD. Lluniau amrywiol o geir tiwnio rhain guys dangos eu proffesiynoldeb.