Brilliance H530 - car moethus diwydiant ceir Tseiniaidd

Yn yr arddangosfa ryngwladol yn 2014 ym Moscow, cyflwynodd y gwneuthurwr ceir Tseiniaidd ei datblygiad newydd - sedan Brilliance H530. Mae'r model hwn yn wahanol sylfaenol i'r gyhoeddwyd yn flaenorol. Mae'n gellir galw unigryw o ran ei fath. Mae ceir yn cael eu gwerthu ar y cyntaf ddiwrnod y cyflwyniad yn Rwsia.

Datblygu model newydd

Ar ôl profi y newydd "Brilliance," nododd modurwyr ffaith y fynedfa diwydiant Automobile Tseiniaidd yn y cynghreiriau mawr. Mewn sawl ffordd, roedd hyn yn cyfrannu at y cydweithrediad agos â'r cwmni "BMW". Mae'n werth i dalu teyrnged i, mae'r sedan o ddyddiau cyntaf o werthiannau ennill bwlch yn y farchnad Rwsia.

Mae'r Tseiniaidd eu hunain yn cario'r brand i un o'r rhai mwyaf drud yn Tsieina. Mae hyn yn bennaf oherwydd y ffaith bod y gwneuthurwr ymwneud â datblygu Brilliance H530 gyda chwmnïau enwog fel Porsche (offer technegol), Pininfarina (dyluniad), Magna (y corff). wedyn y cerbydau hyn yn parhau i fod yn bennaf yn y farchnad Tseiniaidd, ond hyder o'r fath yn y brand byd enwog eisoes ennyn parch i'r cwmni.

tu

Mae'r modelau yn gweddus iawn tu mewn, trwy ddefnyddio deunyddiau o ansawdd uchel, plastig ddrud ac polywrethan, y maent, gyda llaw, nid ydynt yn allyrru arogleuon. adeiladu da heb slotiau, er bod y dylunio uchel-arddull dal yn gynnar. Y addurno llawer mewnosod ar gyfer metel, maent yn anymarferol i ddal y llygad ac nid ydynt yn addurno'r cynllun cyffredinol Brilliance H530.

Mae'r panel offeryn yn darllen yn dda, ond maent yn farciau rhy fach, tra arddangos y cyfrifiadur ar fwrdd, sydd wedi ei leoli yn y ganolfan, aneglur backlighting glas. sedd Shaped gyda chefnogaeth ochrol, ond mae beirniadaeth yn gobennydd fflat a'r deunydd constriction ei hun. Mae'r tâl ychwanegol yn cynnig clustogwaith lledr, er bod unrhyw un o'r setiau cyflawn nad yw'n cael ei gynnwys.

Mae'r soffa cefn yn gyfforddus, uchel-gefnogir, mae digon o le fel mewn car gyda dosbarth. Mae'n atal dim ond y twnnel mawr yn y canol. Dim addasiad. adran bagiau roomy (520 litr). Mae diffygion yn y cynllun: rhy uchel bwrdd llwytho, agor yn rhy gul. A'r fantais yw ei bod yn cyd-fynd yn llac llawn wrth gefn.

nodweddion technegol

Mewn injan gasoline DIC (1.6), gan gynhyrchu cynhwysedd o 110 hp, gyda torque 151 EM, sydd ar gael gan y 4ydd. Rev. Ar gyfer y trosglwyddo yn cwrdd â thrawsyriant awtomatig (5) a mecaneg. Brilliance H530 gwasgaru i gant am 13 eiliad. ac mae ganddo gyflymder uchaf o 175 km / h.

Ar y symud y car yn dangos oddi strôc llyfn neis, peiriant cyflymder yn ennill yn gyflym ac mae bron imperceptibly. Dim ond y cyfan deinamig o dirymu'r ataliad rhy stiff sy'n gofyn ailosod y cyflymder i oresgyn rhwystrau ar y ffordd.

Wrth gwrs, nid y peiriant a'r PPC yn darparu perfformiad technegol uchel, ond mae gan y modur traction da ar gwaelodion, felly ar gyfer gyrru bob dydd, bydd ei effeithlonrwydd yn ddigon tebyg i wrth yrru yn y ddinas ac ar briffyrdd.

Dewisiadau

Ie, a chwblhau set, rhyddhau o'r "tegan" opsiynau wedi dod yn fwy difrifol ac yn fwy diddorol. Eisoes yn y fersiwn sylfaenol o Brilliance H530 (.. Mae'r pris 560 rubles) gosod: llywio trydan pŵer, opteg LED, sefydlogi, cist o bell, ategolion pŵer, llonyddwr, synwyryddion parcio. Mae'r prynwyr offer Deluxe cynnig thrawsyriant awtomatig, mynediad keyless, olwyn lywio lledr ac yn y blaen.

adolygiadau

ceir disgleirdeb, yn dod i'r farchnad ddomestig, yn erbyn cefndir y model Tseiniaidd yn dyrannu o ansawdd uwch, er bod diffygion yn gyffredin o hyd. Er enghraifft, er mwyn deall a dileu bylchau rhwng y rhannau cyfansoddol y corff, mewn rhai modelau o'r gwneuthurwr anghofio i fynd gyda sylw priodol i leihau sŵn, yn arbennig at y bwâu olwynion.

Mae'n cael ei sylwi bod pobl a welodd y Brilliance H530 cyntaf (adolygiadau cadarnhad), yn anymwybodol yn dechrau i geisio darganfod pa un o'r cerbydau hysbys, gall y model hwn yn debyg. Mae hyn yn rhannol ar fai eu hunain gynhyrchwyr Tseiniaidd, yn ennill delwedd tebyg. Efallai na fydd rhywbeth tebyg i'r brandiau eraill yn H530 i ddod o hyd i waith, ond mae llên-ladrad gonest yn y car ar goll.

Ar y naill law, nad yw'r car yn sefyll allan yn arbennig o drawiadol: modelau hyn heddiw yn ddigon. Ar y llaw arall, yn eistedd yn Brilliance H530, y gyrrwr ddim yn sylweddoli ar unwaith ei fod yn yn Tsieina.

Un fantais fawr o geir Tseiniaidd - cost isel. Ond mae hyn yn fantais yn raddol cilio i'r cefndir. Mae ceir yn cymryd ar lefel newydd o ansawdd sy'n werth arian arall, er bod y dewis i fyny modurwyr.