Diwydiant ceir Tseiniaidd: tueddiadau ac ystod o geir Tseiniaidd. Golwg gyffredinol ar y diwydiant ceir Tseiniaidd

Tsieina wedi dysgu i wneud ceir ar y lefel o frandiau gorau yn y byd ac yn awr yn mynd ati i ennill y farchnad. Wrth wraidd yr ehangu yn llwyddiannus o weithgynhyrchwyr peiriannau Tseiniaidd yn set o ffactorau sy'n dod i'r amlwg yn y system gyda sylfaen gadarn.

diwydiant ceir Tseiniaidd: ddoe a heddiw

Yn ystod hanner cyntaf y diwydiant modurol Tseiniaidd 90 nad oedd yn y cyflwr gorau - yn bennaf oherwydd diffyg mynediad at dechnolegau cystadleuol. Mewn ymateb i'r sefyllfa hon y llywodraeth Tseiniaidd wedi penderfynu i gyfyngu ar fewnforio o geir tramor, gan gynyddu i 80% toll fewnforio.

O ganlyniad, mae ffatrïoedd Automobile yn cael cymhelliant i gynyddu cynhyrchiant yn Tsieina. Erbyn y wladwriaeth trwy fudd-daliadau treth yn cael eu gwarantu. Aeth y Tseiniaidd buddsoddiad, a chynhyrchu ceir wedi cynyddu'n ddramatig - cymaint felly fel bod yn 2003 dechreuodd i gael eu harsylwi yn gorgynhesu amlwg o'r farchnad: y galw wedi arafu, prisiau ar gyfer ceir newydd dechreuodd i ostwng.

Sefyllfa yn helpu gweithio ar farchnadoedd allanol ac, o ganlyniad, cynhyrchu nid yn unig nid disgyn i mewn i ddirwasgiad, ac wedi ennill hyd yn oed yn fwy trawiadol cyflymder: yn 2006 Tsieina yn y trydydd safle o ran ei gerbydau (ar ôl yr Unol Daleithiau a Japan), ac erbyn 2009 daeth y arwain y byd yn y diwydiant. Lineup o geir Tseiniaidd wedi bod yn weithgar yn ehangu. Arbenigwyr yn rhagweld y erbyn 2020, bydd pob trydydd car yn y byd yn gwisgo brand gyda trwydded breswylio yn Tsieina. twf refeniw o drigolion Tsieina helpu gwella'r sefyllfa ar y farchnad ddomestig, nid yn unig i wrthsefyll cynnig gan y cynhyrchwyr yn y cartref, ond gan gyflenwyr tramor.

Sales yn Rwsia

mwyach diwydiant ceir Tseiniaidd yn Rwsia yn egsotig. Yn ôl amcangyfrifon o arbenigwyr y farchnad modurol yn 2013, mae gwerthiant o frandiau o China rhagori 100 miliwn o unedau. A mwy o gyfran o'r farchnad o beiriannau dras Tsieineaidd - roedd 3.7% (tra yn 2012 - 2.6%). Mae'r brand mwyaf poblogaidd - Lifan. gwerthiant brand twf yn 2013 yn 34% o'i gymharu â 2012 m, 27,467 o gerbydau yn cael eu gwerthu.

Yr ail ar werthiant enillodd Geely brand (27,263 o geir), cynnydd o'i gymharu â'r flwyddyn flaenorol - 55%. "Efydd" enillodd y Wal Fawr Brand (19,954 o geir, mae'r twf - 39%), y pedwerydd safle o Chery stanciau (19 855 o geir, twf - 4%). Y prif resymau dros boblogrwydd brandiau o Tsieina i arbenigwyr Rwsia ffoniwch ystod eang a phrisiau isel. Yn ôl dadansoddwyr, bydd y diwydiant auto Tseiniaidd yn parhau i goncro y farchnad Rwsia, ei gyfran yn y dyfodol pell yn cyrraedd 10%.

Lifan

Mae arweinydd y gwerthiannau Rwsia - cwmni Lifan - ei sefydlu ym 1992. mae bellach yn cynhyrchu, ac eithrio ceir teithwyr, bysiau a ATVs. Cyfieithwyd gan enw'r cwmni Tseiniaidd golygu "i fynd hwylio llawn." Mae'r peiriant cyntaf ymddangos o'r brand hwn yn Rwsia yn 2007, ac roedd yn car teithwyr Lifan Breeze. Ymhlith yr amrywiaeth mwyaf newydd o samplau - addasiad arall Lifan Solano, cofnodi yn y salonau y Ffederasiwn Rwsia ym mis Tachwedd at 2013. Mae gan y peiriant injan 106-marchnerth, offer gyda olwynion ar aloi ysgafn, system gadarn pwerus (6 siaradwyr). prif gystadleuwyr cerbyd Tseiniaidd yn y segment - Nissan Almera (102 hp modur ..), Kia Rio (107 hp.),. Geely Emgrand (98 hp ..). Holl beiriannau - yn yr un amrediad prisiau (429-489,9 rubles.). Dylid nodi bod ym mis Tachwedd 2013 wedi cynyddu Lifan warant hyd at 5 mlynedd (150 thous. Km rhedeg).

Geely

Y cwmni a sefydlwyd Li Shufu, sydd bellach yn safle yn y 50 uchaf o bobl cyfoethocaf yn Tsieina gyda ffortiwn o 1.5 biliwn. Dollars (yn ôl Forbes). Yn 1986, agorodd entrepreneur cwmni ar gyfer cynhyrchu cydrannau ar gyfer systemau rheweiddio. Dair blynedd yn ddiweddarach, dechreuodd i gynhyrchu elfennau addurniadol y goeden magnolia, ac yn ddiweddarach symudodd ymlaen i gynhyrchu beiciau modur. Ychydig flynyddoedd yn ddiweddarach, yn 1997, dechreuodd Li Shufu cynulliad o geir yn ei ffatri. Flwyddyn yn ddiweddarach, gyda'r prototeip cyntaf ddod oddi ar y car o dan y brand Geely. Mae'r gair yn cael ei gyfieithu o ddulliau Tseiniaidd "hapusrwydd". Yn 1999 dechreuodd adeiladu ffatri fawr yn Ningbo, ac ers 2003 y brand ei werthu dramor. Mae'r cwmni yn awr yn cynhyrchu tua 600 mil. Ceir y flwyddyn, maent yn cael eu hallforio i 46 o wledydd. Yn 2014, mewn ystafelloedd arddangos Rwsia o dan y brand Geely yn cael ei werthu dau gar nodedig - EX7 (croesi) a SC7 (sedan). Bydd y cyntaf (yn y gost uwch trim) yn cael ei gyfarparu â tu mewn lledr, y cyfryngau a synhwyrydd, synwyryddion parcio, bagiau aer blaen. Ymhlith y nodweddion amlwg yn yr ail gar - tymheru aer a system gadarn modern.

Mae'n amlwg bod mwy a mwy cystadleuol mae'n dod yn y diwydiant auto Tseiniaidd. Bydd Adolygiadau ar ddefnyddio peiriannau gydag opsiynau hyn yn chwarae ar yr un pryd, mae rôl bendant yn llwyddiant cynhyrchion newydd data - dim ond angen i chi aros ar gyfer y gwerthiant.

Wal Fawr

Mur Mawr Modur (gwm) - Tsieina cwmni preifat mwyaf ym maes cynhyrchu Automobile. Fe'i sefydlwyd yn 1976 yn Hebei Dalaith. Dechreuodd y cwmni gweithrediadau fel gwneuthurwr tryciau bach, ond dros y blynyddoedd mae wedi tyfu i fod yn gwmni dal yn cynnwys nifer o is-gwmnïau (eu swyddogaethau yn cael eu rhannu - rhai yn casglu ceir, mae eraill yn cynhyrchu cydrannau). Hyd at 1997, ceir gwm a gyflenwir yn unig i'r farchnad ddomestig, ond ar ôl daeth yn cymathu a thramor. Mae'r galw mwyaf am y brand y peiriant yn arsylwi yn yr Unol Daleithiau, Rwsia, Gorllewin Ewrop a hefyd yn Ne America ac Affrica. Mae'r brand yn bresennol yn y datblygu ac yn y marchnadoedd dal i fyny. Nawr bod y Wal Fawr - un o arweinwyr y farchnad Tsieina yn y cyflenwad o "technicals". Yn 2003, roedd y cyfrannau gwm eu gwerthu ar y gyfnewidfa stoc yn Hong Kong. Mae'r cwmni yn cynhyrchu cannoedd o filoedd o geir y flwyddyn.

Ymhlith y datblygiadau arloesol nodedig o samplau o frand o geir - Haval Coupe, a ddangosir yn y Sioe Foduron Beijing ym mis Ebrill 2014. Bwriad y peiriant yw bod yn gystadleuydd o BMW X6. Oherwydd y Wal Fawr, y brand diwydiant Automobile Tseiniaidd Daeth yn adnabyddus yn Rwsia. Mae'r brand - un o arloeswyr y farchnad Rwsia.

Chery

Mae'r brand - un o'r rhai ieuengaf yn y segment, sef cerbydau yn y diwydiant modurol Tseiniaidd. Cafodd y cwmni ei sefydlu ym 1997 ar y fenter y Neuadd y Ddinas y ddinas Wuhu, yn Anhui dalaith.

Yn ôl i swyddogion, yn y fwrdeistref (ac yn y dalaith gyfan) Nid oedd lefel ddigonol o gynhyrchu diwydiannol. Ar y dechrau, penderfynwyd adeiladu cynhyrchu ffatri beiriannau Automobile. Yn ddiweddarach, y ffatri wedi cwblhau'r cludo, buddsoddi 25 miliwn. Dollars mewn offer ychwanegol a brynwyd oddi wrth y Ford, a lansio cynhyrchu llawn-fledged o beiriannau. Ffaith ddiddorol yw bod yr enw Chery (gydnaws â Lloegr "ceirios", hy ceirios), mae'r cwmni wedi derbyn ar unwaith. Yn gyntaf, brand a enwir yn Tseineaidd - "Ruy ki" sy'n golygu "fendith arbennig". Ar y dechrau, yr ymadrodd hwn drawslythrenwyd fel Qirui, ond fel y mae mewn ieithoedd Ewropeaidd yn ôl y glust yn gweld ddim yn hollol gyfarwydd, mae'r cwmni o'r enw Chery (a chyn hynny yn opsiwn canolradd - hwyliog). Mae nifer o samplau o'r ystod model diweddaraf o frand ei gyflwyno yn hwyr yn 2013. Yn eu plith - Chery Tiggo gyriant blaen-olwyn, pum cyflymder trosglwyddo â llaw ag injan variator, 139-marchnerth.

rhagolygon gwerthiant yn Rwsia

Fel y soniwyd uchod, mae rhai arbenigwyr yn credu y gall y diwydiant auto Tseiniaidd cymryd 10% o'r farchnad Rwsia. Yn ôl arbenigwyr, un o'r rhesymau dros golwg optimistaidd am y dyfodol o frandiau Tseiniaidd yn Rwsia - amrywiaeth eang. Yn ei dro, yn ffactor a allai arafu ehangu "Tseiniaidd" - hyder isel yn ansawdd y peiriant ac mewn rhai achosion nid oedd y ddelwedd mwyaf cadarnhaol. Mae arbenigwyr yn nodi bod y carmakers o Tsieina yn talu sylw mawr i wasanaeth, cyflenwad o sbâr ganolfannau gwerthu rhannau, ategolion.

Y brif dasg ar gyfer gwerthwyr sy'n gwerthu brandiau Tseiniaidd, arbenigwyr a elwir yn waith gwybodaeth gyda chwsmeriaid: y Rwsiaid yn aml nid ydynt yn gwybod unrhyw beth am frandiau Tseiniaidd, eu bod yn eithaf gallu cystadlu â Ewrop, cwmnïau Siapan a Corea, a bod y gwneuthurwr Mae'n darparu gwarant llawn. Ymhlith yr asesiadau anarferol gan arbenigwyr yn y farchnad fod y ceir Tseiniaidd - yr un brandiau mewn gwledydd datblygedig gyda oedi o 5 mlynedd. Nodir bod ansawdd y ceir ymgynnull yn Tsieina, wedi bod yn tyfu'n gyson, ac mae'r prisiau yn fforddiadwy.

Marchnata mewn Tsieinëeg

Fel y soniwyd uchod, mae'r modurwyr Rwsia mewn ceir o China yn denu pris fforddiadwy yn bennaf. Fodd bynnag, mae'n nid yn unig yn hyn. Mae'n marchnata gymwys arbennig o nodedig i'r diwydiant ceir Tseiniaidd gwario yn Rwsia. Mae hyn yn berthnasol i sawl maes gwaith, yr allwedd o'r rhain - optimeiddio gynhyrchu a gwella sianelau gwerthu. Er enghraifft, ychydig flynyddoedd yn ôl o Chery lofnodwyd â'r planhigyn Kaliningrad "Avtodor" cytundeb ffafriol, a oedd yn caniatáu i gynyddu gwerthiant mewn ychydig o weithiau. automakers Tseiniaidd wedi llwyddo i lofnodi contractau gyda manwerthwyr mawr, "Rolf", "Atlant-M", "AvtoVAZ", "Autoworld", a thrwy hynny cael mynediad i'r un sianelau gwerthu â brandiau mwyaf blaenllaw'r byd. Mae'r cyhoedd yn Rwsia dod i arfer at y ffaith nad oedd ceir Tseiniaidd, a oedd yn y llun yn ymddangos mewn hysbysebion cylchgronau a chatalogau bron ym mhob man.