"Big Port St Petersburg": diagram Photo

Roedd St Petersburg a sefydlwyd fel dinas porthladd, a roddodd yr Ymerodraeth Rwsia yn y mannau Ewrop. cysylltu môr Oherwydd Tyfodd y ddinas yn gyflym ac yn datblygu. Heddiw, y "Big Porthladd St Petersburg" - yw canolbwynt cludiant mwyaf pwysig, sydd bob blwyddyn yn derbyn cannoedd o filoedd o wahanol fathau o longau.

nodweddion cyffredinol

Yn y gogledd-orllewin Rwsia "borthladd y môr mawr o St Petersburg" - yw'r masnach a thrafnidiaeth teithwyr both pwysicaf. Mae wedi ei leoli ar y Bae Neva, sy'n torri i mewn i'r tir yn y rhan ddwyreiniol y Gwlff y Ffindir yn ymwneud â'r Môr Baltig. ardal Port - yr ynysoedd niferus a ffurfiwyd gan y delta afon Neva.

Mae'r porthladd yn gweithredu drwy gydol y flwyddyn. O tua Dachwedd wyneb y môr Ebrill cael ei orchuddio â rhew. Felly, bod yn rhaid i'r llongau mynediad i'r dociau, gan eu helpu yn y swyddfa torri'r garw oer, gan baratoi'r ffordd i'r tir.

Yn ei strwythur, y "Big Porthladd St Petersburg" yn cynnwys porthladdoedd amrywiol angorfeydd llai: coedwigaeth, masnachol, teithwyr, pysgota a afon. Hefyd mae'n cael ei drin nifer o blanhigion adeiladu llongau ac atgyweirio, angorfeydd terfynell olew Lomonosov a Kronstadt, eitemau porthladd Bronka a Gorskaya.

Felly, gallwn ddweud yn ddiogel bod strwythur cymhleth yn "Big Port St Petersburg." Cynllun mae'n cynnwys lluosogrwydd o sianeli a cheiau i wahanol ddibenion.

system ffyrdd clir a'u nodweddion

Cyfanswm hyd angorfeydd "Big Port" yn fwy na 9 km. Maent yn sianeli hir ac nid eu cyfeirio i gael mynediad i longau o wahanol feintiau. Y hiraf - i'r pier o Kronstadt, y tu ôl i'r ynys Kotlin. paramedrau sianel yn syml drawiadol. Mae ei hyd yn fwy na 27 milltir. Gall Dyfnder dderbyn llongau gyda drafft gyfartal i 11 m. Yn yr achos hwn, efallai y bydd y llong ei hun fod yn hyd 260 ma lled o tua 40 m.

Llys o ddimensiynau llawer mwy hollol wahanol yn cymryd "Big Port St Petersburg." porthladd Môr, er enghraifft, llongau treillio olew gwasanaethu yn y ffyrdd allanol. Nid oes angen iddynt fynd yn bell i mewn i'r tir.

Ond yn gyffredinol, y porthladd yn cynnwys tua 60 o angorfeydd. Mae'r rhain yn amrywiaeth o sianelau i ddyfnder o 12 m. Mae eu hyd yn amrywio yn dibynnu ar faint y llestr a phwrpas eu cyrraedd yn y porthladdoedd o St Petersburg.

Y rhanbarth lle cyntaf

Ar gyfer gwasanaethau a rheolaeth yn hawdd o'r holl wrthrychau Gweinyddu "Big Port St Petersburg" rhannu yn sawl maes. Mae pob un ohonynt yn cynnal ei gwmni cludo nwyddau ei hun. Yn ogystal, yn ôl y marinas gyrchfan yn yr ardaloedd hyn yn wahanol yn sylweddol, sy'n eich galluogi i drefnu i'r llys ac yn rhoi iddynt y gwasanaethau mwyaf priodol.

Mae'r ardal gyntaf yn cynnwys pedwar ar ddeg o angorfeydd. O'r cyntaf i'r seithfed llongau cargo cymryd sy'n cludo cargo mewn cynhwysyddion. gweithrediadau llwytho a dadlwytho yn cael eu cynnal gan ddefnyddio 23 o craeniau porthladd. Eu gallu llwyth mwyaf yw 40 tunnell.

Gallwch hefyd adael y cargo ar gyfer storio yn y warysau agored neu gaeedig gyda chyfanswm arwynebedd yn fwy na 125,000 m.sg. Mae'n gwasanaethu ardal CJSC "Ail Cwmni Stevedoring".

Mae'r saith angorfeydd sydd ar ôl a gynlluniwyd ar gyfer ymchwil ac alldaith llongau. Dyma lleoli y llestri fflyd porthladd.

Mae'r rhanbarth ail porthladd

Pob arsylwr y tu allan hudol "St Petersburg Big Port". Lluniau adlewyrchu ei holl fawredd a immensity. Yn aml iawn mae'r lens yn mynd i mewn i'r ardal porthladd ail, sy'n cymryd llongau teithwyr y Llynges.

Mae'r ardal hon yn cynnwys y colofnau 15-41 cyfanswm o tua 3 km o hyd. Cymerwch angorfeydd llongau gyda drafft nad yw'n fwy na 11 m. Mae'r is-adran cargo yn arbenigo mewn cynhyrchion swmp fel grawn, gwrtaith, grawnfwydydd a siwgr.

Mae cyfleusterau arbennig ar gyfer prosesu gwrteithiau mwynol mewn swmp. Yn ystod y dydd, mae'r ardal yn trawsnewid i gant o geir, a gellir stoc yn cael ei storio hyd at ddeuddeg mil o dunelli o swmp cargo.

Mae pob marinas, ac eithrio y 27ain, yn gwasanaethu CJSC "Yn gyntaf Stevedoring Cwmni". Hugain seithfed pier ei warchod LLC "Baltic Fleet".

Ar gyfer y cyfnod llywio haf 32-34 pileri hailadeiladu ar gyfer derbyn llongau pleser mawr sy'n cynnal fordaith môr.

Mae'r ardal trydydd porthladd

Glo a harbwr pren cyfyngu trydydd porthladd ardal. Mae'n cynnwys tri ar ddeg o angorfeydd, sydd yn arbenigo mewn cynwysyddion, trin pren a metel du.

Gan fod y llongau ar gyfer cargo hwn yn hytrach ar y cyfan, yna, yn unol â hynny, fod yn penodolrwydd a welwyd ar eu derbyniad, wedi'i ddilyn gan y "Big Porthladd St Petersburg." Peilota yn yr ardal yn cael ei drefnu yn y fath fodd bod o angorfeydd 82-87 yn cael y cyfle i gymryd hyd yn oed y llestri "Ro-Ro".

Er mwyn ymdopi â'r nifer fawr o gynwysyddion, mae'r rhan hon o'r porthladd wedi'i gyfarparu â holl offer angenrheidiol, gallu sydd yn 35 m. Mae'r holl waith yn cael ei wneud gan JSC "First Container Terminal".

Angorfeydd 67-70 yn cael eu paratoi ar gyfer derbyn a thrin pren crwn. capasiti Terminal - hyd at 1 miliwn o dunelli o gargo y flwyddyn. pren trawslwytho yn cymryd rhan JSC "Stevedoring Cwmni Timber".

ardal siopa Pedwerydd

Turuhtannye ynys, a leolir yn Glo Harbor, roedd yr olygfa o'r bedwaredd leoliad ardal. Yma yn cymryd rhan yn y transshipment o swmp a cargo hylif. I pherfformio swyddogaethau hyn, mae'r rhan fwyaf o'r pileri yn cael dyfnder o 11 metr i'r, gan fod y Llys o gludo nwyddau o'r fath yn cael dimensiynau trawiadol.

Y prif "actorion" dyma y gwrteithiau mwynol, glo, mwyn ffosil, alwmina, metel. I bob un ohonynt yn gyflym llwyth-dadlwytho, os yw'r offer yn cael ei osod, sy'n darparu ar gyfer ceir a llongau. Ei effeithlonrwydd - hyd at 5 miliwn o dunelli bob blwyddyn.

Cynnal a chadw'r ardal dan sylw nifer o gwmnïau. Mae rhai ohonynt yn israddol yn unig 1-2 angorfa, mae eraill yn helpu gyda gweithrediadau llwytho bron i hanner y porthladd.

olew yn derbyn terfynell

Fel y soniwyd yn gynharach, "St Petersburg Big Port" llongau enfawr yn cymryd y ffyrdd allanol yn y derfynell olew. Mae wedi ei leoli yng nghyffiniau agos y pedwerydd dosbarth. Ar gyfer gwasanaethau a dderbynnir tanceri môr o hyd at 35 mil o dunelli. Yn ogystal, mae dau o angorfeydd ar gyfer tanceri afon sy'n dod yma oddi wrth y Neva.

Heddiw Gall tanciau ar y derfynell yn derbyn hyd at 42 mil. Metr ciwbig o olew ysgafn a hyd at 132,000. Dywyll ciwbig. Diolch i gallu hwn y derfynell yn gwasanaethu fel lle ar gyfer ffurfio llongau gyda allforio diesel ac olew tanwydd, sy'n dod i'r dociau yn y tanciau a phibellau o purfeydd cyfagos.

Yn y dyfodol, bwriedir cynyddu'r tanciau storio 60 arall mil. Metr ciwbig, yn ogystal â agored angorfa newydd ar gyfer tanceri drafft o hyd at ddeuddeg a hanner metr.

gweithrediadau Llwytho ar y derfynell yn bosibl diolch i JSC "Petersburg Olew Terfynell". cysylltiadau rheilffordd gyda'r cyfandir yn cael ei wneud gan ddefnyddio orsaf "Avtovo" ar Reilffordd mis Hydref.

Olew Terminal - yw canolfan bwysicaf masnach-gynhyrchion puro olew gyda'r rhan fwyaf o'r gwledydd Ewropeaidd. Gan dir, effeithlonrwydd o'r fath bron yn amhosibl ei gyflawni.

Coedwigaeth a physgota porthladdoedd

Fel sydd wedi dod i'r amlwg, capten "Big Port St Petersburg" yn rhedeg system eithaf cymhleth o borthladdoedd llai a glanfeydd. Felly, pob un ohonynt wedi ei cwmnïau rheoli a chludo nwyddau eu hunain.

Mae yna hefyd eitemau penodol iawn o dechnegau cargo, er enghraifft, porthladd pren. Mae ei gwaith yn cael ei gymhlethu gan y ffaith bod coed a chynhyrchion ohono yn ofynnol trin a storio amodau arbennig. Felly yr offer llwytho parc wedi ei gynllunio yn union iddo.

Ar y ceiau yn gweithio fel gantri llonydd a chraeniau bont a lori symudol cynnyrch gorffenedig. Felly eu gallu yn amrywio 5-104 tunnell.

Ar gyfer storio cynhyrchion sensitif yn meddu ar warysau-fath caeedig gyda chyfanswm arwynebedd tua 70 mil metr sgwâr. Agorwch yr un safle ar gyfer y coedwigoedd yn fwy 364,000 metr sgwâr. Yn eu plith digon o le ar gyfer storio cynwysyddion o wahanol fathau.

Penodol ar gyfer ei swyddogaeth ac hefyd yn borthladd pysgota. Mae'n gweithio gyda nwyddau darfodus, ac mae'n gadael ei ôl ar ei drefniant. Mae gan y porthladd 6 angorfeydd, paratoi ar gyfer dadlwytho cyflym o cargo oergell. Eu Hunain stociau hefyd canolbwyntio'n bennaf ar oeri a hirdymor storio bwyd wedi'i rewi.

posibiliadau diderfyn o gludiant cargo

Hyd yn oed heddiw, "St Petersburg Big Port" syml anhygoel yn ei gwmpas a gallu i wasanaethu'r fflyd fasnachol. Mewn blwyddyn y mae'n ei dderbyn cannoedd o filoedd o longau sy'n dod â miliynau o dunelli o wahanol fathau. Ond mae'r angen i ddatblygu porthladd yn tyfu bob blwyddyn.

Am y rheswm hwn ei weinyddiaeth bob amser yn gwylio am y posibilrwydd o gynyddu capasiti'r gwasanaeth, ac yn y cynlluniau bob amser yn agor ceiau newydd, warysau, dyfnhau o sianeli. Mae hyn i gyd yn caniatáu i "Big Port" i fod yn fodern ac yn gallu diwallu anghenion y Ffederasiwn Rwsia yn cludo nwyddau môr.