Novorossiysk porthladd: lluniau, TAW Novorossiysk Môr Porthladd Masnachol

Mae'r mwyaf yn y Ffederasiwn Rwsia a'r trosiant bumed fwyaf yn Ewrop yw'r porthladd Novorossiysk. Mae'r cwmni yn trin tua ugain y cant o gyfaint gros y nwyddau gludo, neu ei anfon drwy'r cordon domestig ar y môr. Mae'r cwmni wedi ei leoli yn yr arfordir gogledd-ddwyreiniol y Môr Du yn y Bae Tsemes. Llif Gwaith NCSP yn cynnal drwy gydol y flwyddyn.

gwybodaeth gyffredinol

Ar y diriogaeth y fenter adrodd gyda mwy na 80 o fathau o fusnes. Yn eu plith:

• Stevedoring ac asiant y cwmni.
• cwmni Bunkering.
• Arolwg a chwmnïau eraill.

OJSC "Novorossiysk porthladd masnachu môr" - y gymdeithas gymaint â phosibl gan ddefnyddio cyfran angori.

Mae cyfanswm arwynebedd y fenter yn cynnwys mwy na 230 o erwau. Prichalnaya rhan yn cynnwys 88 cei o wahanol gyfeiriadau ac mae ganddo hyd 15 cilomedr. Novorossiysk porthladd yn darparu'r amrywiaeth mwyaf cyflawn o wasanaethau ar gyfer prosesu swmp, cargo cyffredinol, swmp cargo a chynwysyddion.

Navigation para drwy gydol y flwyddyn, mynd i mewn i'r llongau bae gyda drafft o hyd at 19 metr. Ar yr orsaf w / d anfonwyd tua wyth gant o geir bob dydd. Mae'r porthladd ac mae'r orsaf yn cael ei redeg mewn bwndel, cynnal trin cargo ar y cyd a chynllunio ymarferoldeb cyffredinol.

Am fwy o wybodaeth,

Isod mae gwybodaeth ychwanegol am y cwmni ar y cyd-stoc bresennol:

1. Novorossiysk Môr Porthladd Masnachol - INN (2315004404).
2. BIN - 1022302380638.
3. OKPO - 1,125,867.
4. CAT - 997 650 001.
5. Trosiant - 117 miliwn o dunelli.
6. Gwarchodfa lled band - 152,000,000 o dunelli.
7. Anfon w / gorsaf - Novorossiysk.
8. Gelendzhik - yn agos at y maes awyr.

Nid yw trwybwn cynhwysydd sydd Novorossiysk porthladd y môr, yn llai na 600,000 TEU. Mae'r ffigur hwn yn cael ei gyflawni oherwydd lleoliad ffafriol y fenter, sy'n lleihau yn sylweddol yr adeg y cyflwyno o nwyddau o wledydd Asia.

penodoldeb

Yn bennaf porthladd yn gwasanaethu'r llys gyda llwythi cyffredinol, sydd o dan wahanol baneri. cleientiaid rheolaidd y cwmni yn y llongau Twrcaidd a Malta. Nid mor fawr cynhwysydd penodol, ond mae'r ddeinameg eu gwasanaethau yn tyfu bob blwyddyn. Ar angorfeydd №16 a 17 yn y gwasanaeth llysoedd, gwrteithiau cludo a chynhyrchion dur. Yn y pier yn mynd №18 longau cynhwysydd mwyaf (eithaf posibl i wasanaethu'r llong 280 metr o hyd gyda chyfanswm màs y prif lwyth yn fwy na 58 tunnell).

Cyd Agored Stoc Cwmni "Novorossiysk porthladd masnachu môr" yn cael ei gyfarparu â gosodiadau craen symudol modern gallu i gludo o 40-125 tunnell, mecanweithiau nenbont (o dan y grym sy'n llwythi o 10 hyd at 60m) a'r math bont craen (10 tunnell). Mae'r fenter yn gweithredu am gannoedd o dryciau arbennig. Yr amser cyfartalog o dadlwytho cerbyd gyda ystodau glo o un awr i 90 munud. Yn ogystal, mae'r trin mwyn cynhyrchu, siwgr, cynhyrchion petrolewm a swmp eraill a cargo cyffredinol.

Hanes addysg

Yn 1838 Novorossiysk ei sefydlu fel porthladd. Mae hynny fasnach môr wedi dod yn ffactor sy'n penderfynu yn natblygiad yr economi yr ardal. Ar y dechrau, dim ond un pier o bren, nid oedd unrhyw ddyfeisiau. hwb sylweddol i ddatblygiad y porthladd yn gysylltiedig â chwblhau'r Novorossiysk cyswllt rheilffordd - Tikhoretsk. Cyd-sylfaenwyr y Vladikavkaz w / d cysylltu â'r y porthladd adeiladu, cynllunio i gwblhau ei drefniant at ddarganfod orsaf.

Ar y pryd, y prif cargo drin yn grawn, a gafodd ei gludo o wahanol rannau o Rwsia. Er mwyn gwneud y gorau o ymdrin â deunyddiau crai, ysguboriau carreg a metel gael eu hadeiladu. Hwyluso llinell gefnffordd llif gwaith gyda cludwyr a dynnwyd o'r elevator i'r pier. Yn y blynyddoedd dilynol parhaodd Novorossiysk porthladd i ddatblygu'n gyflym, feistroli trin nwyddau amrywiol, gan gynnwys cynhyrchion petrolewm.

y cyfnod Sofietaidd

Yn 1920 cafodd y cwmni ei wladoli. Trwy'r porthladd oedd llwythi ar gyfer y rhanbarth Volga, sydd wedyn yn brin o fwyd. Yn ystod y cyfnod hwn, mae'r cwmni dyfarnwyd dau Orchymyn o Red Baner Lafur. Tua diwedd y ugeiniau o'r trosiant cargo wedi codi pileri gynnal i 400 neu fwy o longau. Erbyn y pedwardegau yn Novorossiysk Môr Porthladd Masnachol meddu ar y pedwar maes ar gyfer llwytho a dadlwytho, llinell cabotage, mewnforio ac dogn sment.

Yn ystod yr Ail Ryfel Byd cafodd y cwmni difrod sylweddol, dinistrio rhan fwyaf o'r warysau ac offer. Ond yn 1944 cafodd ei hailadeiladu bron ar ôl penderfyniad y Pwyllgor Amddiffyn Cyflwr yr uned gofal dwys am y cam cyntaf y porthladd Novorossiysk. Ugain mlynedd yn ddiweddarach, ei lansio ar yr ail angorfa eang, ac wedi cwblhau y gwaith o "Sheskharis" adeiladu yn 1978 - yr harbwr o gynhyrchion olew transshipment. Mae'r adeilad wedi'i ffensio lanfa pier ac olew, i uchafswm dyfnder yn cyrraedd 14 metr o'i gwmpas.

moderniaeth

Novorossiysk Môr Porthladd Masnachol ar ôl cwymp yr Undeb Sofietaidd wedi cael ei ad-drefnu sylweddol gyda chyfeiriadedd cysylltiadau farchnad.

Gweinyddiaeth gyhoeddus, gan warantu amgylchedd gwaith diogel, goruchwylio gweithredu'r cyfreithiau a dogfennau rheoleiddio yn cyflawni asiantaeth ffederal, y cyfeirir ato fel "y porthladd môr Gweinyddu Novorossiysk." Mae mwy na 80 o endidau busnes ar y diriogaeth gwmpas y sefydliad.

gweithgarwch cynhyrchu cario grŵp o "Novorossiysk porthladd y môr", a gyfansoddwyd y cwmnïau canlynol:

• "NLE";
• ef Novorossiysk porthladd ar hyd yr harbwr "Sheskharis";
• Planhigion Atgyweirio Ship;
• "IPP";
• terfynell Grain;
• "Fleet NCSP".

Yn ogystal, mae'r ymddygiad gweithredol y cwmni "Consortiwm Piblinell Caspian", "Stroykomplekt", "cynnal a chadw sylfaen" cwmni cludo nwyddau a rhai sefydliadau eraill.

casgliad

Novorossiysk porthladd, lluniau o sy'n cael eu cyflwyno yn yr erthygl hon, yn cael ei ystyried fel un o'r cwmnïau ag enw da ar gyfer trin cargo, a gyflwynir gan y môr. Mae'r sefyllfa ffafriol daearyddol, capasiti cynhyrchu uchel ar gyfer pob blwyddyn er mwyn cynyddu trosiant nwyddau a pherfformiad y cwmni.

Port gwaith yn, dadlwytho, llwytho, manipulations angori parhaol perfformio yn ystod rhybudd storm neu atal dros dro, gan gymryd i ystyriaeth y tywydd a chydymffurfio â rheoliadau diogelwch. Pride ac yn un o'r rhai mwyaf effeithiol yn terfynell borthladd bloc olew "Sheskharis", sydd yn ystod gweithrediadau prosesu mwy na 1.2 biliwn o dunelli o olew (tua 25,500 tanceri). Yn ogystal, mae'r porthladd yn cael ei gynnal yn weithredol transshipment o swmp, swmp hylif, cynhwysydd a cargo cyffredinol.