Beiciau Modur Honda Fury: manylebau ac adolygiadau

Ydych chi'n cofio choppers mawr hynny canol 2000au gydag enwau rhyfedd, rheoli rhyfedd, ranked gwirion Peredo teiars cefn anarferol o fawr chwerthinllyd ac ymddangosiad rhwysgfawr, yn cael eu gwerthu am bris tŷ bach? Honda Fury (llun yn ddiweddarach yn yr erthygl) yn wahanol. 'I jyst yn edrych mor.

Mae'n syndod bod y "Honda" - efallai y mwyaf ceidwadol o bob gwneuthurwyr beiciau modur - yn sefyll gyda choppers model a ysbrydolwyd Honda VT1300CX Fury, sy'n cael ei dal o hyd prynwyr brwdfrydig, nid yn unig yn yr Unol Daleithiau, ond ledled y byd.

Beth sy'n newydd

Wedi'i lansio yn 2010, y beic modur "Honda Fury" yn wahanol i unrhyw beth y mae'r gwneuthurwr o'r blaen. Ac am ei fod Honda, mae'r cwmni wedi treulio cryn dipyn o amser yn astudio y sector hwn cyn cynnig beic modur sydd, ar yr olwg gyntaf, yn dod yn syth o fyd tiwnio.

Nid yw cwmnïau marchnata yn caniatáu lluniau i werthfawrogi harddwch y Honda VT 1300 Fury. Mae'n mewn gwirionedd yn edrych yn llawer gwell yn y metel. Wrth gwrs, nid yw hyn yn chopper go iawn, ond mae'n dal i fod yn beic diddorol sy'n cael ei wir yn mynd yn llawer gwell nag y byddech yn meddwl drwy edrych ar eu cyfer.

llymder

Fel y bydd y prynwr yn cael am eich arian? Mae'n amlwg mai ychydig iawn o offer. Mae'n dim ond beic modur diwnio gydag injan siâp V mawr, cyfforddus, safle seddi isel ac olwyn lywio. Mae bron pob un.

crwm blaen ar 32 gradd gyda uchel cau golofn llywio, sy'n gwneud Honda Fury rhai nodweddion tebyg gyda chopper. Mae'r tanc tanwydd 12.8-litr cul yn edrych yn wych, yn rhuthro i lawr i'r marchog. Troseddwyr byrrach cefn, a theiars 21-modfedd a olwyn flaen fflat du gyda naw nodwyddau yn dynn yn cynnwys y blaen. Un broblem yma yw bod llawer o'r rhannau crôm Fury, gan gynnwys yr adenydd, wedi'i wneud o blastig.

Fodd bynnag main nodweddion unigol o beic modur yn darparu uchder y sedd gwych - dim ond 68 cm, gan ganiatáu beicwyr modur i stopio ar bron unrhyw uchder i roi dwy droed ar y ffordd.

Beicio ar gyfer senglau

sedd teithiwr Symudadwy i'r Troseddwyr cefn adborth defnyddwyr Honda Fury dros bellteroedd sy'n fwy na ychydig o gilometrau, nid argymhellir ar gyfer eu defnyddio. Nid oes rhaid iddo canllawiau, a teithwyr ar gyfer yr ymdeimlad a gafwyd o "diolch" ni fydd yn dweud.

Mae wir yn beic modur ar gyfer senglau. Ac mae'n rhoi safbwynt gyrru ardderchog, hyd yn oed os y sedd yn ymddangos yn rhy galed. Ar y symud nid y coesau yn cael eu hymestyn hyd yn hyn ymlaen bod y symud gêr mynd yn anodd, a gallwch yn hawdd cyrraedd y brêc cefn gyda droed y esgid gywir.

Gyda chyfanswm pwysau o 300 kg (309 i fodelu ABS), a 336-mm ddisg gyda dau pistons blaen 296 mm a beiciau modur brêc cefn yn berffaith. Roedd yn hyd yn oed yn well nag yr hoffem. Wrth gwrs, gallwch dalu ychydig yn fwy a chael y fersiwn ABS, ond mae prynwyr offer safonol, a barnu wrth yr adolygiadau, yn cyd-fynd yn berffaith.

dieithryn dirgel

Bydd yn rhaid i'r prynwr i chwilio am enw'r beic, sydd yn ôl pob tebyg y rheswm pam mae'r rhan fwyaf o bobl yn cael y syniad lleiaf beth ydyw pan fyddwch yn gweld y Honda Fury yn gyntaf. Ond os ydych yn edrych yn ofalus, fe welwch nifer o eiconau "Honda" ar waelod y beic modur, un ar y tai modur, ac mae'r ail, gyda'r gair "Fury" wedi ei leoli ar y Troseddwyr cefn.

Hir blaen fforch 45 milimedr wedi gweddus strôc 10-modfedd, lluosogrwydd o amsugno bumps ac afreoleidd-dra o wyneb y ffordd, er bod gul, bron beic teiars blaen "Dunlop". "Honda" wedi gwneud gwaith da o geisio sicrhau barn caled gan y cefn, ac roedd yn gallu cuddio absorber sioc addasadwy sengl (gyda phum swyddi preload a 9.4 strôc cm) o dan adain gefn mawr braster.

Mae'r dewis lliw yn las metelaidd cyfyngedig ar gyfer modelau heb ABS neu fersiynau arian brwsio gyda ABS.

A phresenoldeb llinell llawn o ategolion yn caniatáu i berchnogion i wneud tyunig pellach "Fury", os ydynt am wneud mwy o unigoliaeth a gwreiddioldeb ei "haearn ceffyl".

llywio olwyn

Mae'r tiwnio Honda Fury hefyd yn ymestyn i dynnu hardd i'r olwyn lywio i'r gyrrwr. "Honda" ceisio cyn rhyddhau mewn steil chopperskom yn wir, ond yn dal ychydig ceblau, sydd, ym marn y defnyddwyr, gallech cuddio neu lleyg gwahanol.

Mae'r olwyn yn sbidomedr siâp onglog syml gyda dangosyddion pwysau olew, dŵr a thymheredd niwtral. Ond nid oes unrhyw tachometer neu ar lefel tanwydd dangosydd, felly mae angen monitro'r nifer o gilomedrau neu'n barhaol agor y tanc i fod yn ymwybodol o faint o danwydd sydd ar ôl.

Honda Fury: Manylebau Engine

Power yn darparu ardystiedig, oeri dŵr, 52-gradd V-siâp dadleoli injan o 1312 cm ^3, a ddefnyddir hefyd mewn beiciau modur "Stateline", "Sabre" a "Interstate". Mae tua 132 kg / m y torque modur hwn yn rymus ac yn wastad yn darparu trosglwyddo o bum cyflymder a phŵer bwydo i'r olwyn gefn a 200-mm teiars.

Argymhellir ar gyfer olew modur Honda Fury - Pro Honda GN4 pedwar-strôc neu farcio gyfwerth neu'n uwch dosbarthiad SG API gludedd amlen barod 10W-30 gradd AI safonol JASO T 903.

cleddyf dwbl-ymyl

Os bydd y prynwr yn swil, ni all hyd yn oed feddwl am brynu Fury Honda. Bike ni fydd yn gweithio. Lle bynnag y mae'n ymddangos, mae pobl eisiau siarad am y peth, yn eistedd arno, neu dynnu llun ohono.

Serch hynny, mae'r model hwn yn fath o gleddyf dwbl-ymyl. Ar y naill law, mae'r cwmni wedi adeiladu beic modur sy'n edrych yn wych, ond ychydig iawn sydd wedi ei weld erioed yn y metel, neu'n gwybod ei fod yn bodoli. A phan ddywedir wrthynt ei bod yn "Honda", maent yn embaras iawn. Maent yn gwybod bod y cwmni yn gwneud chwaraeon mawr a beiciau modur oddi ar y ffordd gymwys iawn. Mae rhai yn syml rhyfeddu bod "Honda" hefyd yn gwneud "Fury".

Ond, ymhlith pethau eraill, y beic yn syndod beic da. Mae pobl a welodd y "Fury" cyntaf a allai fod yn hollol siŵr. Mae'r beic yn ymddangos yn rhy bell-lwytho fel pe bai rhywun wedi ceisio ei orau, mae'n ymddangos i fod yn beth mewn gwirionedd nid yw.

Ond os ydych yn taflu ei goes ac yn cymryd ei sedd ychwanegol isel, ar ôl i'r holl gwneud synnwyr. Yn gyntaf, mae beic modur yn hawdd i farchogaeth. Roedd ei injan V-efaill mawr yn dirgrynu ychydig ar segur, fel y byddai rhywun yn ei ddisgwyl, ond mae dau gwrthbwysau er mwyn atal cynnydd sylweddol mewn dirgryniad.

taith

Gyda 180 modfedd o olwynion Honda Fury daeth y cynhyrchydd beic modur hiraf weithgynhyrchir heddiw. Ar y cyd â'r teiar blaen cul, nid yw'n bosibl i deimlo'n hyderus ar gyflymder isel, ac mae angen i fod yn ofalus wrth barcio. Gwthio i beidio haws symud gyflymder isel.

Ar teiars ffordd tenau a'r llethr nid yw'n darparu digon beiciwr llywio da yn teimlo ar gyflymder o hyd at 30 km / h. Ond ar ôl ychydig, ar ôl y gyrrwr yn cael ei ddefnyddio at ei "haearn ceffyl" ac yn gwybod sut mae'n ymddwyn ar y cyfartaledd hwylio cyflymder, y mae mewn gwirionedd yn bwysig, beic modur yn dangos canlyniadau ardderchog.

Mae'n plops lawr nad oedd y tro yn ei wneud, fel y byddai rhywun yn ei ddisgwyl gan chopper, ac mae'r rhan fwyaf o ddefnyddwyr wedi nodi bod "Fury" yn hawdd iawn i ddysgu. Mae llywio ar gyflymder uchel niwtral ac nid oes unrhyw beth annisgwyl, yn cael ymdeimlad cyffredinol da o sefydlogrwydd. Ond nid yw glanio isel yn darparu clirio tir digonol, a dyna pam ar y tro, os rhy lurch, gallwch gyffwrdd y ffordd.

Ar gyflymder uwch na 80 km / h "Fury" ymddwyn fel pe yn uno gyda'r briffordd. Gyda'r teithiau beic gerbocs pum cyflymder mor esmwyth ac yn ddi-dor fel y byddai rhywun yn ei ddisgwyl gan unrhyw Cruiser "Honda".

olwyn gefn

Dim problemau gyda'r mawr braster 200 mm teiars "Dunlop". Mae hi yn ôl pob tebyg nid yw'n gwella gwaith atal cefn, ond nid yw'n feic modur, y byddai rhywun yn barod i oresgyn cannoedd o gilomedrau y dydd. Mae'r cruiser a chopper, a gynlluniwyd i deithio ar benwythnosau. Ond yn fwy na dim ei fod yn beic modur, a fwriadwyd i deithio ar y ffordd a chael hwyl.

tanc

Ar gyfer dylai'r tanc tanwydd yn edrych. Yn llythrennol. Dim mesurydd tanwydd. Mae'r gwneuthurwr yn honni bod y defnydd tanwydd cyfartalog yw 6.3 km / l (yn ôl adborth gan ddefnyddwyr, y gwerth hwn yn ychydig yn fwy). Felly, gellir disgwyl y bydd yr amrediad rhwng llenwi-ups fod dim ond 250 km.

Pa mor aml choppers, soniwyd ar ddechrau'r adolygiad hwn, rydym yn edrych anhygoel, ond aeth yn ofnadwy. Honda Fury 1300 - nid beic modur.

Drwy ryw ryfedd wyrth, "Honda" llwyddo i ddod o hyd i dir canol. Y canlyniad yw ymddangosiad y chopper a beiciau modur sy'n mynd yn dda, rhagweladwy ac ni fydd yn methu ar y troad cyntaf.

Goodies

golwg ddeniadol yn awgrymu bod "Honda" llwyddo i greu cruiser cymwys a dof iawn. Er gwaethaf y fforch hir, mae'n, yn ôl y perchnogion, reidiau yn dda ac yn wirioneddol gyfforddus.

Marchogaeth beic modur yn dod â llawenydd. Nid yw'n rhy gyflym, ond os bydd rhywun am gael beic hwyl i deithio ar benwythnosau neu rywun sy'n hoffi i ddim ond marchogaeth ar y ddinas ar fusnes, bydd yn ddewis da.

anfanteision

Bydd perchennog beic modur yn talu sylw, ac mae'n debygol o gael i roi i fyny gyda phobl bob amser yn gofyn nad yw a yw'r "Fury" "Harley Davidson".

I ddibynadwy, beic modur wedi eu tiwnio yn cyrraedd y farchnad, "Honda" gorfod arbed a'i ddefnyddio plastig helaeth (er enghraifft, blaen a chefn y'u) a phlastig chromed ar y clawr injan.

Ymddangosiad ei angen i ddod â ymarferoldeb aberth. Er bod y tanc tanwydd "Fury" wedi ei gynllunio hardd ac yn cyfuno berffaith gyda golwg tiwnio, gyda 12.8 litr o orsafoedd nwy yn rhaid i ymweld yn aml.

Mae'r choppers cael eu gwneud o haearn a dur. Ond nid yw hyn yn cyfiawnhau y welds hyll ar "Fury", yn enwedig ar y pen ffrâm. Gellir eu priodoli i gymeriad y beic, ond nid yw ansawdd y ffit ac yn gorffen bod defnyddwyr wedi dod i'w ddisgwyl gan y "Honda".

pris

Am bris teg glas metelaidd heb ABS, gallwch ddewis 9,999 doler yr Unol Daleithiau. Am $ 1,000 ychwanegol y gallwch ei gael fersiwn gyda system gwrth-gloi, ond dim ond lliw arian.

Beth arall ddylwn i ei wybod am Honda Fury? adolygiadau defnyddiwr yn dweud nad oes dim a fyddai'n edrych fel "Fury". Byddai rhai yn dweud ei fod yn debyg y dehongliad o'r chopper o'r "Harley ac Davidson» Roced, ond yn dawel gadawodd y farchnad yn 2012. Mae amgen arall o'r un gwneuthurwr, Glide Eang, sydd, yn dibynnu ar y fanyleb, yn cael ei brisio o 15,000 i 15,729 doler yr Unol Daleithiau.

Mae yna nifer o feiciau eraill sy'n marchogaeth fel y "Fury", ond nid ydynt yn cynnig cynhyrchwyr arddull chopper ar hyn o bris.

Pa eraill yn ei ddweud

Yn ôl y papur newydd "USA Beiciau Modur", "Fury" fel chopper yn ymddwyn yn dda (efallai hyd yn oed yn rhy dda), ac am bris o 10 mil. $ Mae'n anodd i ddadlau. A yw'n "cool" wedi gostwng mewn pris? Heb os. A gallwch warantu y bydd llawer yn prynu beic hwn. Ond y cwestiwn yw, pwy? Pa cenhedlaeth yn meddwl "Fury" - mae'n cŵl? Dylid ei rhoi ar y baby boomers yn mynd drwy argyfwng canol oed ...

Dywedodd "Daily Telegraph" bod "Fury" ymdrin yn well nag unrhyw chopper, gyda'r llywio niwtral a gwell sefydlogrwydd ar gyflymder uchel, ac yn hyn o beth na llawer Cruisers ffatri llawer llai llym.

dyfarniad

Hyd yn oed heddiw, ychydig o flynyddoedd ar ôl yr enedigaeth, "Fury" sefyll allan oddi wrth y llinell o feiciau modur a gynhyrchir gan y "Honda", fel braidd yn ecsentrig ac allan o'r cyffredin. Ac mae hynny'n dda.

Fel beic modur Honda Fury reidiau yn dda, yn hawdd i'w reoli ac yn hwyl. Cruiser gan ei fod yn gwneud ei swydd gyda'r lleiafswm o ffwdan a gyda rhai polion hudoliaeth. "Honda" Yn ogystal, mae wedi dibynadwyedd adnabyddus y cwmni. Ar gyfer y rhai sy'n chwilio am yr union y math o beic modur, well peidio i chwilio.