Trosolwg Beiciau Modur Honda CRM 250: Nodweddion, perfformiad ac adolygiadau

Beiciau Modur Honda CRM 250 yn cael ei ystyried yn un o'r modelau mwyaf llwyddiannus isel injan. Chwaraeon Enduro gyda siasi anhyblyg a sefydlog yn "perthynas" o feiciau motocrós. Oddi wrthynt, etifeddodd y peiriant gyda tyniant da, hyd yn oed ar gyflymder isel. CRM 250 yn addas ar gyfer y ddau teithio chwaraeon dros dir garw ac ar gyfer defnydd sifil ar briffyrdd a ffyrdd confensiynol.

hanes y beic modur

Cynhyrchu 250 "Honda" Dechreuodd yn 1989, fel y gall y beic yn cael eu galw hanes y beic modur. Hyd nes y '90au cynhyrchu model gyda'r CRM250R gyfundrefn enwau. Mae'r sampl yn wahanol fforch telesgopig confensiynol a ffigur o 37 marchnerth.

Dros y ddwy flynedd nesaf, 1191-1993, yn y CRM Honda 250 cyflwyno system rheolaeth echddygol newydd. system chwistrellu tanwydd raglennu i ddarparu economi tanwydd da ar uchafswm pŵer injan. Roedd y gyfradd uchaf ar torque o 36 nm hyd at 40 marchnerth. Mae'r fforch model o sefydlogrwydd a sioc absorber wyneb i ychwanegu - lyfnhau'r ffordd anwastad.

Rhwng 1994 a 1996, aeth ar werth gwell model Enduro, a allai ymffrostio o peiriant newydd gwell. Roedd yn fwy sensitif i reoli a thynnu yn well ar gwaelodion, tra bod torque wedi dod dan 40 nm. cynhwysedd tanc tanwydd hefyd yn cynyddu.

Roedd y gyfres olaf a gynhyrchwyd yn 1997-1999. Daeth peiriant dwy strôc, yn fwy darbodus ac yn amgylcheddol gyfeillgar i'r amgylchedd. Mae ei allyrru i'r atmosffer wedi cael ei leihau i hanner o gymharu â fersiynau blaenorol. Mae gan y newidiadau mynd a golwg: goleuadau pŵer wedi cael ei gynyddu, a dylunio - gwella.

y model diweddaraf o "Honda 250" ei ryddhau yn 1999. Er gwaethaf hynny, mae'r beic yn dal hynod boblogaidd yn Rwsia. Gyda trin yn briodol ac atgyweirio amserol nid yn israddol i fodelau modern ar gyfer nodweddion technegol ac allanol.

Honda CRM 250: Manylebau

"Honda 250" yn cyfeirio at ddosbarth o Enduro. Beiciau modur a gynhwysir yn y cysyniad hwn, yn ddisgynyddion beiciau chwaraeon , unwaith yn cymryd rhan yn yr hyn a elwir yn "shestidnevkah". Roedd y digwyddiadau hyn yn wir brawf o gryfder ar gyfer y cyfranogwyr. Nid Enduro cynghorir i brynu yn ddechreuwr beicwyr modur. yn eithaf anodd eu rheoli, ac mae'r risg yn cynyddu nifer o weithiau.

Nodweddion Honda CRM 250 ymhlith y gorau yn ei ddosbarth. Mae'r peiriant er yn silindr sengl, ond mae dwy strôc. oeri hylif yn darparu teithiau hir heb y gorboethi modur. Cyfradd a all ddatblygu rasys dal ati yn cyrraedd 150 km / h. Wrth gwrs, ei gadw ar y trac yn gyson yn eithaf anodd. Ond yn ystod dechrau sydyn ac brecio Honda CRM 250 R yn dangos ei orau. breciau Disc gyda calipers brêc 1 a 2-ddisg yn caniatáu mewn amrantiad llygad. Atal dros dro a siasi yn arw, felly y beic yn cynnal ei eiddo hyd yn oed ar ôl oriau hir o sioc ar dir garw.

Cynyddu ers 1994, mae nifer y tanc tanwydd yw 11 litr. Gall y beic yn cael eu galw ysgafn iawn: mae'n pwyso heb cargo a theithwyr yn 125 kg. trosglwyddo 5-cyflymder yn hwyluso rheolaeth a'r modur yn gyfrol 249 centimetr ciwbig a torque o hyd at 40 nm, yn caniatáu i gystadlu gyda'r "ceffylau dwy olwyn" yn fwy difrifol.

manteision beic modur

Er gwaethaf y enwogrwydd, yn ychwanegol at y manteision diamheuol, mae gan y "Honda" nifer o anfanteision. Cyn i chi brynu yn well i astudio nhw i gyd yn drylwyr, pwyso yr holl "fanteision" a "anfanteision". Enduro Mae'r manteision yn cynnwys:

• pwysau isel;
• tyniant rhagorol ar gwaelodion;
• atal dros dro anhyblyg;
• dylunio sy'n syml i atgyweirio.

anfanteision

Ond mae'r downside i'r beic yn draddodiadol yn cynnwys y dangosyddion canlynol:

• Mae gan injan dwy strôc yn adnodd bach;
• modur gorboethi yn ystod taith hir;
• rhannau prin;
• tanc nwy bach.

Wrth gwrs, mae pawb yn penderfynu drosto'i hun a yw anfanteision o'r fath o'i gymharu â'r rhinweddau neu beidio.

Honda CRM 250: Rhannau

Cyn prynu beic modur a ddefnyddir mae angen i chi wybod faint o oes rhannau iddo, ac mae'n hawdd dod o hyd iddynt. Er gwaethaf nifer yr achosion o brand "Honda", nid y ffaith y bydd yr elfennau o'r newydd fod yn hawdd dod o hyd. Mae'r ffaith bod y beiciau modur y ganrif ddiwethaf, yn cael eu gweld ar y ffyrdd llai ac yn llai, ac felly mae'r chwilio am y rhannau cywir yn anodd. Gan fod hefyd yn wir gyda Honda CRM 250 AR? Nid yw rhannau sbâr ar gyfer beic hwn i ddod o hyd mor syml.

Y broblem yw bod y beic wedi bod yn canolbwyntio yn bennaf ar y farchnad ddomestig o Japan, ac nid wedi'i fwriadu i'w allforio. Yn unol â hynny, nid yw cymaint o gopïau o'r chwedlonol "Honda" teithio'r ffyrdd o Rwsia. Ond gall y broblem hon ei datrys drwy archebu rhannau ar wefannau tramor. Ceir maent yn cael eu gwerthu mewn symiau mawr ac amrywiol wladwriaeth, dim ond angen i stoc i fyny ar amser ac amynedd, ac i ddewis gwerthwr ymddiried ynddo. Mae'r rhan fwyaf yn aml yn cymryd lle'r "Honda 250" ei gwneud yn ofynnol nwyddau traul: canhwyllau, Bearings, olew. Ychydig yn llai chwalu'r tanio a carburetor. Mae gan Honda CRM 250 resursoprochnym a phlastig rhannau nad oes angen yn aml i gael eu disodli.

amrediad prisiau

Ar gyfer y pris Honda CRM ychydig yn gallu cymharu. Ei bris yn Rwsia yn dechrau o 30 000 rubles. terfyn uchaf yw tua ddau can mil. Mae'r un fath obsulovlena gwahaniaeth mawr rhwng y rhifau? Yn gyntaf, wrth gwrs, ar gyflwr y beiciau. Os ydych yn prynu rasys dal ati am 50 rubles, byddwch yn barod am yr hyn y bydd yn rhaid i fuddsoddi ynddo ddwywaith. Beiciau modur yn aml yn cael eu gwerthu am nesaf peth i ddim y rhai sy'n cael eu blino o chwarae o gwmpas gyda nhw. cerbydau hŷn weithiau yn troi i mewn i go iawn "twll du" am yr arian ac mae angen mwy a mwy o fuddsoddiadau newydd.

Nid yw i gael ei ddal ac nid tynnu holl gyfleusterau ar gyfer atgyweirio, byddwch yn ofalus wrth brynu. Byddai'n well os ydych yn cael y cyfle i archwilio a phrofi y beic modur. Os nad yw eich dinas sydd yn eu gwerthu, prynu dim ond gan bobl yn ddibynadwy, ac mae'r cyn-cofnodi ac yn gofyn i chi anfon fideo o daith beic o "byw". Ni fyddai neb call yn gwerthu beic da am gyflog bychan. Mae yna eisoes mae angen i bawb i benderfynu beth i'w well gan: i fuddsoddi eu harian ac amser yn y sampl 'marw' neu brynu beic modur sy'n barod i'w teithiau hir. Beth bynnag yr oedd, Honda CRM 250R yn un o'r cerbydau mwyaf isel-pris ar ddwy olwyn.

prif gystadleuwyr

Y prif "Honda" gystadleuwyr yn cael eu hystyried yn draddodiadol "gydwladwyr", a wnaed yn Japan:

• Kawasaki KDX 250;
• Suzuki RMX 250.

Er bod yr holl feiciau modur Siapan - mae hwn yn beiciau uchel diwedd sy'n ddibynadwy ac yn wydn, Kawasaki yn ychydig yn israddol i Honda. Mae'r ffaith bod y prif fantais o "Honda" yn union yn tyniant da ar gwaelodion. "Kawasaki" amddifad o nodwedd hon, gan fod yna bydd y beic ar gyflymder llai na 90 km / h ac yn mynd yn swrth drwg. Ar ben hynny, y swm o marchnerth llai - dim ond 30. Mae gweddill y Enduro o Siapan yn debyg mewn sawl ffordd: y ddau wrth eu bodd y tir garw, yn hawdd i atgyweirio ac yn ddiogel.

Fel ar gyfer y Suzuki brand, yna mae'n mynd yn ei flaen mewn ras gystadleuol. Marchnerth (51 hp ..) Ac phwysau ysgafnach (105 kg) yn gwneud y beic yn gyflymach, yn haws i reoli a mwy o adnoddau nag analog "Honda". Ond bydd y gost o Enduro cwmni o'r fath adnabyddus fod yn llawer mwy costus.

Adolygiadau cwsmeriaid

Darllen y adolygiadau o'r CRM Honda 250 ar y Rhyngrwyd, yn bennaf yn rhedeg i mewn i brofiad cadarnhaol. Mae llawer annwyl yn siarad y cludiant dwy olwyn gyntaf ac hiraethus yn ei gofio, hyd yn oed yn mynd i'r capasiti ciwbig mawr. Mae'r rhan fwyaf canmol cychwyn hawdd cic-cychwynnol. Er nad yw beic hwn wedi'i gynllunio ar gyfer rasys motocrós, ac eto rhwystrau golau ar ffurf boncyffion neu gorsydd mae'n goresgyn ar adegau.

Siriol "Honda" ar y dylanwad y rhai sy'n ddigon ffodus i deithio arno, yn hollol na fwriedir ar gyfer taith dawel hir ar y briffordd. Mae ei steil - mae'n gyflym gyrru, deinamig gyda dechrau miniog a arafiad. Mewn amgylchiadau o'r fath, pwerus injan dau strôc Honda datgelu ei hun o 100%. beicwyr modur Ar wahân dweud mynediad hawdd i'r plygiau wreichionen. Yn eu lle heb gael gwared ar y tanc a sedd. Y tu ôl hyn yn gorwedd fantais fawr arall y beic Siapan: mae'n hawdd i atgyweirio. Mae pob dyn sydd â barn bell yr uned beic modur, hawdd dod o hyd holl fanylion a'r cymalau. Felly, trwsio Honda CRM 250 - yn bleser.

Ei brynu "ceffyl dwy-olwyn" canmoliaeth a siasi anhyblyg, sy'n dod â chaledi mawr o'r ffordd gan fod y ffordd yn llyfn ac ar dir garw. Er bod y rhan fwyaf o beiciau modur eraill rhew stondinau neu os nad yw'n dechrau, Honda injan yn dechrau gyda hanner-droad y allwedd danio. Mae'r gyfrinach yn gorwedd yn yr enw model: dynodiad AR cyfieithu fel "radicalau rhydd."

Efallai mai'r unig anfantais y model hwn, yn ôl y modur-gefnogwyr, yw'r gorboethi injan. Wrth weithredu ar gyflymder uchel yn y baw neu ar y modur beic modur cyflymder uchel yn aml yn gorboethi. Er mwyn datrys y broblem hon, gyrwyr profiadol yn cael eu hargymell i osod y cynulliad gefnogwr o rasys dal ati rheiddiadur chwith.

canlyniadau

brand beic modur "Honda" - cydymaith dibynadwy ar y ffyrdd a phriffyrdd. Sut ydych chi'n penderfynu ar yr hyn brand o beiriant 250-cc i ddewis? Os ydych yn hoff o daith dawel, ac yn gwgu arno i edrych i'r beicwyr modur, gwibio i lawr y ffordd yma ac acw, byddech yn gohirio prynu Honda CRM 250. Ar gyfer y rasys dal ati newyddian dibrofiad nad yw hyn yn addas gan fod y cerbyd cyntaf hefyd yn well. Ond os ydych yn hoffi i yrru, antur, beiciau modur ufudd a phwerus, mae'r Honda CRM yn union beth rydych ei angen!