Atal dros dro car electromagnetig: disgrifiad, egwyddor, urddas

Mae'r modurwyr adborth am nodweddion perfformiad y gwahanol fodelau o le arbennig yn cael ei roi i'r ataliad. Mae ganddi fawr o effaith ar y ddeinameg y peiriant ac mae bron unrhyw effaith ar allu datgelu ei botensial pŵer. Fodd bynnag, o ran rheoli a chysur, y gydran hon yn bwysig iawn. Caledwch neu meddalwch y glanio yn dibynnu'n uniongyrchol ar y modd yr oedd yn gweithredu griw o siasi a chorff. Yn fwy diweddar, yn gysyniad newydd i ddatrys y broblem - mae'n atal electromagnetig, nodweddion strwythurol sydd wedi achosi llawer o fanteision o ran y defnydd o'r peiriant.

Gwybodaeth gyffredinol am atal dros dro electromagnetig

I ddechrau, rydym yn galw i gof dylai hyn y mae'n rhaid nodweddion gyflawni'r ataliad traddodiadol. Yn ei hanfod, cyswllt pontio hwn rhwng olwynion a chorff cerbyd. Mae'r nodwedd hon yn darparu bond diogel i'r pontydd ffrâm a nodau eraill. Yn ystod y llawdriniaeth y mae'n trosi strwythur dwyn atal torque ac ymdrech yn rhan o wneud y rhyngweithio olwynion gyda wyneb y ffordd. O ganlyniad, mae rhannau o'r cerbyd yn ardal y corff a'r ffrâm sy'n rhoi ei chymeriad angenrheidiol o symudiad yr olwyn. Nawr fe allwch chi fynd i atal electromagnetig. Y brif nodwedd sy'n gwahaniaethu y math hwn o agregau clasurol yw'r rhyddhad yn gyflawn neu'n rhannol o ffynhonnau, bariau dirdro, a rhannau ategol eraill ataliad confensiynol. Mewn sawl ffordd, mae'r swyddogaeth draddodiadol y cydrannau yr uned hon yn y system electromagnetig dal y peiriant.

egwyddor o weithredu

swyddogaeth systemau mecanyddol a ddarperir gan grŵp o aelodau elastig, a analog hydrolig o'r perfformio elfen hylif gweithio. Yn ei dro, mae'r ataliad electromagnetig rhagdybio powerplant, yn yr hon y rheolaeth yn cyfrifiadur. elfennau swyddogaethol yn yr achos hwn yn cael eu electromagnetau. Yn ymarferol, mae hyn yn golygu y gall y gyrrwr mewn amser real yn monitro perfformiad o olwynion a chydrannau sy'n cynnwys y perimedr cyfan y corff. Ar sail y ffigurau system a drosglwyddir yn gallu gwneud eu penderfyniadau eu hunain ar yr addasiadau angenrheidiol ar waith, anfon signalau cyfatebol.

manteision

I gymharu effeithiolrwydd y system newydd gyda'r analogau hydrolig a'r gwanwyn traddodiadol yn gwneud synnwyr, oherwydd eu bod yn hollol wahanol ddyfeisiau. Eto o safbwynt y gyrrwr mae'r gwahaniaeth yn eithaf sylweddol. Yn gyntaf oll, mae meddalwch y ffrâm y car, nad yw'n groes i gyfradd uchel o sefydlogrwydd a chynaliadwyedd. Mae yna hefyd fanteision o ran rheoli. Mae presenoldeb electroneg, rheoli atal dros dro, am nad amser hir yn rhywbeth unigryw. Fodd bynnag, mae'r system electromagnetig yn darparu cyfradd adwaith uwch i'r gorchmynion y cyfrifiadur ar fwrdd.

Ar ben hynny, mae mantais mewn ataliadau o'r math hwn o ran arbed ynni. pŵer safonol yw dim ond 20 watt, gan alluogi gwell defnydd o adnoddau ynni y peiriant. Ar yr un pryd, yr atal dros dro electromagnetig yn ddigon hyblyg a hyd yn oed amlswyddogaethol. Mae cadw rhai swyddogaethau tebyg, gall cymhleth hwn yn symud o modd awtomatig i'r mecanyddol. Mae hyn yn systemau cyfunol, sy'n cynnwys y rhai a ddarperir fel siocleddfwyr ac elfennau sbâr i roi grym gweithredu. Gyda'i gilydd, manteision hyn yn arwain at siasi a cherbyd diogelwch dibynadwyedd uchel yn gyffredinol.

atal dros dro electromagnetig Bose

Un o'r systemau mwyaf poblogaidd o'r dosbarth hwn yw datblygu academaidd Arama Bouza. Yn ei dehongliad, cymhleth hwn yn ymddangos modur llinol sy'n gallu gweithredu fel cydran gwydn neu dampio, yn dibynnu ar amodau traffig. Suddo gwialen at y presenoldeb yn y strwythur y magnetau parhaol yn perfformio camau cilyddol ar hyd y stator troellog, sy'n cael ei drefnu yn y tai.

Yn ystod y trefniant symudiad dampens osgiliadau, sy'n digwydd ar dir anwastad yn effeithiol. Yn yr achos hwn, yr atal dros dro Bose electromagnetig yn awgrymu ystod eang o leoliadau gwahanol. Er enghraifft, yn y broses o oresgyn modurwr superelevation all addasu signal cylched fel bod yr amcanestyniad cefnogi olwyn cefn allanol. Ar y llaw arall, mewn gwrthdroad o'r ataliad newid y llwyth sylfaenol ar y tu blaen. O ganlyniad, mae'r rheolaeth cynyddol y peiriant yn y broses o lywodraethu.

atal dros dro SKF

Mae'n llai cyffredin, ond dylunio addawol gan ddatblygwyr Sweden y cwmni SKF. Yn yr achos hwn, mae'n gyfuniad o electromagnetau ac elfennau traddodiadol sy'n darparu elastigedd mecanyddol. Dyfais a edrych fel capsiwl, lle mae electromagnetau. Ar-fwrdd cyfrifiadurol y peiriant yn prosesu'r wybodaeth gan y synwyryddion eu gosod ar y olwynion, ac yn syth yn addasu'r paramedrau anystwythder o gydran dampio magnetig. Ers yr atal dros dro electromagnetig dyluniad Sweden yn cynnwys y defnydd o elfennau dwyn elastig, hyd yn oed yn absenoldeb signal o'r system gyfrifiadurol yn parhau i gyflawni ei swyddogaethau sylfaenol.

atal dros dro brand Delphi

Delphi yn cynnig system gyda siociau monotube llenwi gyda chyfansoddiad magneto-rheolegol. Mae'r cyfuniad unigryw o elfennau hylif a magnetig fod yn cynnwys. Trwy ddefnyddio haenau arbennig nad gronynnau mân yn glynu at ei gilydd ac yn meddiannu tua un rhan o dair o gyfanswm cyfaint y hylif. Mae'r pen piston yn cael ei gynrychioli gan electromagnet sy'n cael ei reoli gan fwrdd gorchmynion gyfrifiadur. O dan ddylanwad y maes magnetig, mae'r elfennau magnetig yn newid cyfluniad trefniant, lle Delphi addasu gosodiadau mwy llaith atal dros dro. Mae manteision o adeiladwaith o'r fath yn angenrheidiol i gario cyfradd adwaith nad yw'n fwy na 1 m / s. Mae yn y system electromagnetig perfformiad yn rhoi defnydd mwyaf darbodus o ynni.

atal dros dro cost

ataliadau farchnad yn dal i dorri datblygiad newydd, ond mae canlyniadau profion trawiadol eisoes yn denu llawer o ddiddordeb o fodurwyr. Ar hyn o bryd, ar gyfer prynu atal electromagnetig sydd ar gael, a oedd yn costio cyfartaledd o 200-250,000. Rhwbiwch. Mewn cymhariaeth, am yr un gost, gallwch gael system niwmatig o ansawdd uchel, ond, wrth gwrs, ni fydd y canlyniad mor sensitif o ran cysur a thrin.

casgliad

Mae'r cysyniad o system electromagnetig wedi arwain at ymddangosiad duedd yn y diwydiant modurol, lle mae arbenigwyr yn cymryd rhan yn gwella y gêr rhedeg. Y prif leoliad ar gyfer gwaith yn y maes hwn yw atal flaen y car, er bod y posibilrwydd o ddyluniad newydd yn caniatáu i ganolbwyntio ar gwmpas ehangach o ran gweithredu technegol. Datblygwyd hefyd a chyrchfannau trydydd parti. Er enghraifft, mae rhai o'r addasiadau diweddar y atal dros dro electromagnetig ategu gan generadur llawn a swyddogaeth. Mae hyn yn golygu bod yr holl afreoleidd-dra y cotio, wedi'u coroni peiriant, drawsnewid yn ynni trydanol.