1200 Yamaha V-max: Disgrifiad, adolygiadau o'r perchnogion, photo

y byd yn gweld y tro cyntaf y dragster 1200 Yamaha V-max ym 1985. Y beic, a oedd hyd yn oed ar ôl 30 mlynedd yn edrych yn ddyfodolaidd, enillodd syth calonnau o filiynau a got cefnogwyr i gyd dros y blaned. Eithriadol nid yn unig yn ei gynllun, ond hefyd yn llenwi ef i gyd-fynd.

Nid heddiw 1200 Yamaha V-max yn cael ei wneud yn barod, cafodd ei ddisodli gan fodel diweddaru. Ond nid yw diddordeb hanrhydeddu yn beic hwn yn diflannu gydag oedran.

nodweddion enghreifftiol

-Fath V injan 4-silindr gan y twristiaid XVZ1200 Venture organig ffitio i mewn i'r cysyniad o beic newydd. Yamaha 1200 V-max oedd beic modur cyntaf yn y byd, masgynhyrchu, a chael trefniant tebyg. Fel mater o ffaith cruiser, V-max yn rhoi allan 145 marchnerth, a oedd yn nad oes modd hyd yn oed heddiw yn methu i greu argraff. Rhan bwysig yn hyrwyddo y beic ar y farchnad yn chwarae a pherfformiad deinamig rhagorol. Diolch iddyn nhw, mae'r model bron yn union ar ôl y perfformiad cyntaf dyfarnwyd y teitl "Motorcycle y Flwyddyn" gan Guide Cycle.

Ymhlith nodweddion eraill y gall Yamaha 1200 V-max yn cael ei hynysu oddi wrth y ffrâm ddur, blwch gêr 5-cyflymder, fforc telesgopig, a absorber ddwbl, olwyn diamedr 18 'a 15', cardan aloi disg brêc. Mae'r capasiti tanc tanwydd yw 15 litr. beic modur Gwlyb pwyso 280 kg.

Nid am y tro cyntaf, "Yamaha" cuddio'r tanc tanwydd o dan y sedd, ac yn ei le yn sefydlu props clasurol. Mae'r beic modur yn cael ei ddefnyddio y dull hwn hefyd. Mae'n cael effaith fawr ar drin a sefydlogrwydd ar y ffordd, gan fod y craidd disgyrchiant yn llawer is nag ar gyfer modelau eraill.

Trosolwg o hanes cynhyrchu

Yn 1985, roedd y perfformiad cyntaf a lansio chynhyrchu serial 1200 Yamaha V-max. Yn ei ffurf wreiddiol, y model ei gynhyrchu hyd at 1993. Ie, a gynhelir nid yw eleni newidiadau mor sylweddol. Cynyddwyd plwg diamedr er mwyn lleihau vobling ar gyflymder uchel, brêc newydd wedd. Roedd y newidiadau yn ymwneud yn bennaf â gwella nodweddion y beic, gwella ei diogelwch, a hydrinedd. Ers y model ei gynhyrchu tan 2007, wedi cael ei dirwyn i ben yn swyddogol eto. Cafodd ei ddisodli gan y mor chwedlonol a hoff yn gyhoeddus Yamaha VMAX 1700.

Mae'n werth nodi y prif fodelau gystadleuydd - Honda CB1300DC. Cafodd ei ddatblygu fel ymateb i "Yamaha", ond mae'r cysyniad wedi methu. Ni allai dylunio diddorol ac offer technegol teilwng "Honda" ac diffyg ar y 1200 Yamaha V-max. Er bod nifer penodol o gefnogwyr brwd a gafwyd hyd yma. Mae'r model hwn Cynhyrchwyd dim ond 4 blynedd, 1997-2001.

pwrpas a fwriadwyd

Mae rhai yn credu bod y Yamaha V-max 1200, mae'r nodweddion fel a ganlyn unigryw fordaith, rhywbeth fel llonydd a chopper. Mae'n ddiogel i ddweud bod yna rai nodweddion sy'n debyg, ond priodoli i'r dosbarth hwn na all. Plannu ei fod yn glasur, nid chopper, ac olwyn gryno cyfleus - yn wahanol i'r cyrn addurnedig, y mae'r dwylo flinedig, hyd yn oed ar gyfer cynlluniau peilot profiadol. A chael gwared ar y plwg yn fach iawn, a gellir cael chopper ei fforddio?

Oherwydd ei nodweddion deinamig rhagorol, modur pwerus, trin yn hawdd ac atal trawiadol, beic hwn yn fwy tebygol y gellir eu priodoli i'r dosbarth y stryd. Sefyll allan yn ffafriol i weddill y llif trafnidiaeth, gall fod yn hawdd ffitio i mewn i'r gyfradd uchel y metropolis gyda'i tagfeydd traffig hollbresennol a llawer o draffig. Mae'n bosibl i yrru a hil, ac i ddangos, gyrru ar hyd y stryd brysur ar mordeithio gyflymder. A ddylwn i ddewis Yamaha V-max 1200 fel trafnidiaeth ar gyfer dalnoboev? Yn bendant ie, ond dim ond ar yr amod bod ar y ffordd y byddwch yn cwrdd â nifer digonol o orsafoedd nwy, oherwydd yn ei danc yn gymharol fach, ac mae'n ei fwyta yn dda. Efallai mai dyma'r unig cafeat. Mae gweddill yr adolygiadau yn awgrymu bod y cludiant hwn yn berffaith ar gyfer teithiau hir.

peiriant

Os ydych newydd wedi darganfod y beic gall Yamaha V-max 1200 manylebau eich synnu yn fawr. Yn benodol, mae hyn yn berthnasol i'r modur. Ar yr wyneb mae'n edrych fel harleevsky clasurol V-wely, ond mae'n 4 silindr, nid y beic 2. cerdyn Busnes - system V-Hwb, sy'n cynyddu pŵer injan 40% o'r enwol. Mae'r egwyddor o weithredu y system hon oedd y ffaith bod ar ôl 6000 chwyldroadau y funud ychwanegol agoriad sbardun yn y manifold gilfach, gysylltu'r parau cyntaf gyda'r ail a'r trydydd i'r pedwerydd silindrau.

Tiwnio a Customizing

Customizers yn aml yn berthnasol nid yn unig i'r llaw sydd â "cynhenid" ddiffygion, ond hefyd i dechneg sy'n ymddangos yn berffaith. Wedi'r cyfan, nid oes dim yn berffaith, fel y gwyddoch, yn ein byd yno. Roeddwn yn eithriad a Yamaha V-max 1200. berchnogion Adolygiadau aml yn dweud ei fod yn awydd gormodol, ac yn ail-lunio yn aml yn ymwneud yn bennaf â lleihau defnydd o danwydd. Mae angen gwaith a'r bibell olew, sy'n gwisgo allan yn fuan ar ôl eu prynu.

kastomayzer bryderon a dylunio yn gweithio. Mae'n werth nodi bod y beic ei gynhyrchu nifer o flynyddoedd yn ymarferol heb unrhyw newidiadau allanol. Mae pob yn ôl y gwneuthurwr dan sylw diweddariadau dylunio yn unig liwiau. Yn nwylo Customizer beic modur yn aml yn caffael brwsh aer, rhannau-plated chrome, gwaith corff newydd ac ategolion. Mae rhai yn ceisio tynnu oddi wrth y beic "pob diangen" mewn ymdrech i leihau ei bwysau sylweddol. Ac yn wir, mae llawer yn pwyso Yamaha V-max ddisgrifir 1200. Adolygiadau aml y gall fod yn anodd i barcio, pryd y mae'n rhaid i'r màs cyfan yn cael ei gynnal i lawr. gêr cefn, fel er enghraifft, y "Wing Aur", ei fod nid yn ei wneud. O ran rheoli nid oes unrhyw effaith, ac eto mae rhai am weld y beic oedd ychydig yn well. Ar gyfer y pecyn hwn corff refashioned, uwchraddio siâp sedd a maint.

cost

diffiniadau o'r fath fel "y mwyaf pwerus," "mwyaf prydferth" a "coolest", yn cael eu pris. Os byddwch yn ceisio, hyd yn oed yn ein dyddiau ar gael yn y 'swyddogion y beic modur Yamaha 1200 V-max. Mae cost iddo, yn dibynnu ar y flwyddyn, yn 15-20,000 ddoleri. Yn y farchnad eilaidd a'r sbesimenau dal 6-7 mil, ond mae eu cyflwr technegol a graddau o wisgo achosi problemau. Ar gyfartaledd, gall y ddyfais llaw yn cael ei brynu am $ 10,000-13,000.