YaMZ-238: nodweddion technegol. injans diesel ar gyfer cerbydau trwm

injans diesel yn y byd heddiw yn cael eu gosod ar y tryciau, tractorau, cerbydau fferm a thractorau. cymheiriaid yn y cartref moduron tramor ddibynadwy yw YaMZ-238. Mae'n cael ei osod ar dechneg a elwir fel MAZ, KRAZ, KAMAZ, ZIL, DON, K-700 a cherbydau eraill. Wrth gwrs, yr injan fwriadwyd yn wreiddiol ar gyfer cynhyrchu y Minsk Automobile Planhigion. Ond dros gyfnod o amser, yr wyf yn profi bod YaMZ-238 peiriant y mae eu manylebau yn uchel, yw'r injan diesel gorau o'r lle Undeb Sofietaidd ac ôl-Sofietaidd, a gellir yn hawdd gystadlu â brandiau adnabyddus megis MAN a DAF.

Trosolwg

YaMZ 238 disodli'r hen ffasiwn YAAZ-moduron 204 ac fe'i 206. YAAZ datblygu yn y 50au dylunydd Sofietaidd chwedlonol Chernyshev GD, sydd hefyd oedd awdur YaMZ-236.

Mae'r peiriant yn cael ei phoblogrwydd oherwydd eu dibynadwyedd a gydnaws â llawer o geir a thractorau. Mae wedi bod 65 mlynedd ers sefydlu'r modur cyntaf, a phoblogrwydd peiriannau hyn wedi tyfu yn unig. Hawdd i'w gweithredu, trwsio a chynnal a chadw a wneir YaMZ 238 offeryn hanfodol i lawer o gwmnïau amaethyddol ac adeiladu, sy'n defnyddio eu ceir yn y modur hwn.

Wrth gwrs, am nifer o flynyddoedd o ddatblygiad a chyflwyno technolegau newydd, peiriant hwn wedi derbyn llawer o addasiadau, ond nid yw'r strwythur sylfaenol wedi newid, dim ond y cywiriadau a wnaed i'r cynllun cyffredinol.

nodweddion technegol

Ystyriwch manylebau YaMZ-238 modur.

Mae gan y peiriant yn cyfluniad V silindrau 8 sy'n cael eu trefnu mewn 2 res. Falfiau 16 ac yn darparu pigiad rhyddhau delfrydol. Fel yn achos y 236-m, y strôc piston yw 140 mm, diamedr silindr o 130 mm. Liquid system peiriant oeri YaMZ 238 yn darparu effaith fwyaf ac nid yw'n gordwymo y modur.

Efallai y bydd y gyfrol sy'n gweithio o 14.866 litr a'r pŵer yn ôl yr addasiad fod yn 235-420 marchnerth. YaMZ-238, y mae ei technegol nodweddion caniatáu mewn rhai achosion, i ddatblygu gallu o hyd at 500 marchnerth, ei sefydlu nid yn argymell yn unig, ond hefyd ar gyfer ceir gyda data dylunio eraill. Hefyd ar y fersiynau newydd gan ddefnyddio turbocharging, gan roi mwy o hyder a traction yn ystod y llawdriniaeth.

dyfais

Pwmp YaMZ-238 - mae pwmp tanwydd, a allai gael ei alw gorsaf tanwydd. Mae wedi ei leoli yn y cwymp yr uned bŵer ac yn cyflenwi tanwydd i bob silindr yn unigol, a chwistrellu ei berfformio unwaith.

Ar y peiriant bloc pen ei osod dau, sy'n cael eu gwneud o haearn bwrw. dur camsiafft cael ei gynhyrchu gan stampio dechnoleg. Y brif uned bwer yn cael ei wneud o haearn bwrw, ac mae'r crankshaft cael ei wneud o ddull vytachivaniya workpiece caledu.

Mae'r system chwistrellu wedi'i hadeiladu fel bod dan bwysau YaMZ pwmp 238 yn darparu tanwydd i'r chwistrellwyr sy'n perfformio pigiad. cyfarpar chwistrellu tanwydd ar y peiriant hwn yn un o'r rhai mwyaf perffaith yn y byd. Teipiwch y system plymiwr, mae ganddo cydiwr allgyrchol, sydd ei hun yn cael ei reoleiddio.

pistons adlif yn digwydd o alwminiwm cryfder uchel, nad sy'n caniatáu torri dan brecio trwm. Mae gan bob un ohonynt un fodrwy chrafwr a thri cywasgu.

YaMZ-238 manylebau a dylunio sy'n ddibynadwy ac yn syml, mae bywyd gwasanaeth o 800 mil. Km, a gyda gofal priodol y gellir ei gyflawni 1 filiwn cilomedr.

Gosod ar geir eraill

YaMZ 238 y mae eu manylebau yn uchel, yn gallu cael eu gosod ar geir eraill. Felly, newidiadau yn destun tryciau, adeiladu a chyfarpar amaethyddol. Er enghraifft, gyda YaMZ KAMAZ-238 yn dangos yn dda iawn, gan leihau'r defnydd o danwydd, yn wahanol i'r modur Kama gwreiddiol.

Wrth gwrs, ar lawer o geir roedd rhaid i ni ail-wneud yr elfennau ffasnin yr uned bŵer, yn gosod y trosglwyddo eraill, ond gellir ei gyfiawnhau yn ystod gwaith cynnal a chadw ac atgyweirio.

atgyweiriadau

trwsio injan YaMZ 238 yn cael ei ddal yn ddigon hawdd os rhoi fedrus yn y grefft. Y brif broblem yw chwilio am rhannau sbâr, ond mae llawer o weithgynhyrchwyr yn cynnig y cyfle i ddewis o ystod eang. Gyda dyfodiad yr argyfwng wedi cynyddu'r polisi prisio, ond yn llai na'r peiriannau gweithgynhyrchu dramor.

Ystyriwch, er pa rannau sbâr yn cael eu newid yn amlach wrth wneud atgyweiriadau mawr, sy'n undergoes YaMZ-238. Manylebau yn yr achos hwn, hefyd, yn chwarae rhan bwysig iawn, gan fod sawl cenhedlaeth y modur, ac felly mae rhywfaint o anghysondeb. Felly, rydym yn rhestru rhestr rhannau sbâr:

1. morloi olew crankshaft a camsiafft.
2. Gan gadw at / siafft.
3. Gilzokomplekty (llewys bys plunger, modrwy).
4. cysylltu bushings gwialen.
5. Falfiau gwacáu a gilfach.
6. seddi Falf.
7. bushings Guide.
8. falfiau morloi olew.
9. Mewnosod cynhenid gwialen a chysylltu.
10. Hidlau.
11. Olew.
12. Gasged.
13. A rhannau bach eraill.

Pan fydd gwaith atgyweirio fel arfer yn bloc silindr a'r crankshaft yn amodol o dan meintiau ailadeiladu turio, ac mae'r pen silindr yn awyren ddaear. Y gost ar gyfartaledd o atgyweiriadau mawr YaMZ-238 yn ymwneud â 80,000-100,000 rubles, yn dibynnu ar y rhanbarth a darnau sbâr dethol. Mae'n rhatach na phrynu peiriant newydd.

gwasanaeth

Gweinwch YaMZ-238 (y mae eu manylebau cael canlyniadau uchel) yn eithaf hawdd. Felly, ni fydd y lle yn rheolaidd o olew a hidlwyr yn unig yn datblygu bywyd llawn, ond mewn rhai achosion, yn rhagori arno. Ystyriwch beth sydd angen ei newid ar MOT rheolaidd:

• Mae'r olew yn y cyfaint o 25 litr. Dyna faint sy'n cael ei arllwys i mewn i'r peiriant. Gyda llaw, mae hyn yn ddelfrydol hylif ireidio diesel fel M10G2K a M10DM.
• hidlo olew. Yn dibynnu ar y dyluniad ac addasiadau y gall fod o wahanol feintiau a mathau.
• hidlwyr tanwydd yn disodli'r hanfodol, gan fod ansawdd y tanwydd domestig gwael.
• citiau trwsio puro tanwydd bras a mân.

Mewn rhai achosion, mae darllen y chwistrellwyr a'r pwmp tanwydd pwysedd uchel.