Twnio "Renault Daster": anghenfil oddi ar y ffordd

Mae tynio "Renault Daster" bob amser yn dechrau gyda mireinio'r corff, a dim ond wedyn mae pob nodwedd arall yn cael ei foderneiddio. Ond uwchraddiad eithaf poblogaidd yw cynyddu pŵer peiriant. Yn y bôn maent yn ei wneud gyda chymorth tywio sglodion.

Twnio awyr agored

Mae tuning allanol "Renault Daster" wedi'i wneud gyda chostau lleiaf posibl. Nid oes angen set arbennig o sgertiau ar yr SUV hwn, er y gellir ei brynu gyda manylion aerodynamig. Ar diriogaeth y CIS ar gyfer y car hwn mae fersiwn mwy cyffredin o addasiadau oddi ar y ffordd.

Felly, ar y "Daster" gosodir y cangŵn blaen, y mae llawer o yrwyr yn gosod goleuadau ychwanegol arnynt. Yn ogystal, gellir gosod arcs metel amddiffynnol ar y bumper cefn , wedi'i orchuddio â chrome neu nicel.

Ar y trothwyon mae byrddau rhedeg wedi'u gosod. Maent ynghlwm wrth y llethrau llawr. Ond ar y to gallwch osod rhyddfa neu gefnffordd. Mae'n well gan frwdfrydig ceir osod yr ail ddewis, gan ei fod yn fwy ymarferol.

Yr ail opsiwn o dynnu "Renault Daster" yw prynu set o becyn corff aerodynamig. Y gost gyfartalog yw 50,000 rubles. Mae ganddynt glymwyr rheolaidd, sy'n gwneud gosod yn hawdd. Nid yw trothwyon trosgloddiau plastig mor syml. Ar ôl datgymalu yn ystod y gosodiad, dylid eu hatodi i dâp gludiog ochr ddwy ochr.

Gorffen gorffen

Gall tynio "Renault Daster" yn y salon fod yn sylfaenol a chyfanswm. Yn yr achos cyntaf, mae'n cynnwys gosod system amlgyfrwng o ansawdd uchel, is-ddofwr, gorchuddion seddi a gorbenion crôm ar y fwrddlen. Yn yr ail, mae hwn yn foderneiddio cyflawn y salon. Caiff pob un ei dynnu ac mae'r cynulliad yn dechrau o sero:

• Gwella inswleiddio sŵn.
• Mae seddau, nenfwd a chlustogwaith y raciau yn cael eu tynhau.
• Mae cynhyrchion yn cael eu hychwanegu at y fwrdd o bren.
• Mae leinin y bagiau'n newid i garped a phlastig lliw.
• Mae canolfan amlgyfrwng, subwoofer a 12 o siaradwyr yn cael eu gosod.
• Mapiau drws uwchraddedig.

Felly, mae byd mewnol y "Renault Daster" yn newid y tu hwnt i gydnabyddiaeth.

Gwisgo sglodion

Dylai'r gweithwyr proffesiynol ymddiried yn y tôn "Renault Daster" yn y rhan fechan. Maent yn ymgymryd â phob gweithrediad yn gyflym ac ansoddol yn gysylltiedig â'r cynnydd yn y pŵer injan. Ond os ydych chi'n penderfynu twnio "Renault Daster" gyda'ch dwylo eich hun, yna bydd angen i chi wybod ychydig o bethau:

• Wrth ddisodli'r sglodion, cysylltwyr sodwyr arbenigol. Gall gosod y rhan yn anghywir arwain at y ffaith bod y brif uned bŵer yn llwyr fethu.
• Mae firmware'r cyfrifiadur yn cael ei wneud gan ddefnyddio cyfrifiadur a meddalwedd arbennig.
• Ar ôl cynnal y sglodion tuning, mae angen ailosod y cyfrifiadur a dileu'r gwallau.

Mae problem nifer o fodurwyr sy'n gwneud moderneiddio'r injan Renault Daster gyda'u dwylo eu hunain yn gwmni anghywir, neu ddigwyddodd methiant yn ystod y gosodiad, a achosodd gylchdaith fer. Yn yr achos hwn, mae angen sefydlu'r canlyniadau, eu dileu a fflachio'r ECU eto.

Twnio oddi ar y ffordd

Ar gyfer y fersiwn tynnu "Renault Daster" (llun - yn yr erthygl), mae fersiwn oddi ar y ffordd yn dechrau gyda newid yn yr ataliad. Mae newid yn llifogydd a ffynhonnau'n newid, sy'n cynyddu'r clirio. Mae angen hefyd disodli'r rwber a phroffil uchel, yn ddelfrydol â phwysau isel, a fydd yn cynyddu'r traenoldeb.

Y cam nesaf yw gosod pecyn corff amddiffynnol cylchol - cangŵl. Fe'i gwneir o ddur ac wedi'i orchuddio â haen o ddeunydd nicel-plated. Yn y blaen, fel rheol, gosodir winch, a fydd yn helpu i dynnu'r car mewn unrhyw sefyllfa.

Er mwyn diogelu'r modur, caiff y nifer sy'n cymryd aer ei gymryd i mewn. Mae'n sefydlog, fel rheol, ar golofn blaen y corff ar y dde ac mae angen torri yn yr asgell. Dim ond ychydig o'r modurwyr a roddwyd i ben ar y ffaith hon. Gosodir y cefnffyrdd a 4 llifoleuad ar y to i wella'r sylw ar wyneb y ffordd.