Sut ydw i'n gwybod a yw fy nghar yn cael ei droi? Sut i wybod milltiroedd go iawn car

Mae prynu a gwerthu car a ddefnyddir bob amser yn wrthdaro buddiannau rhwng y prynwr a'r gwerthwr. O ochr y gwerthwr mae awydd i gael cymaint o arian â phosib ar gyfer y car, ac mae'r prynwr am leihau'r swm hwn gymaint ag y bo modd. Yma gallwch chi hyd yn oed siarad am rywfaint o duedd. Er enghraifft, gwaeth cyflwr y car, y mwyaf, fel rheol, y swm y gofynnir amdani. Gadewch i ni ddarganfod sut i ddarganfod a yw rhedeg y car wedi'i droi, oherwydd dyma un o'r ffactorau allweddol wrth brynu.

Gwybodaeth gyffredinol

Os nad oes unrhyw anawsterau wrth osod y flwyddyn gynhyrchu, gan fod dogfennau ar gyfer y car am hyn, nid yw'r milltiroedd mor syml. Y ffaith yw bod unrhyw beiriant yn cyflawni rhedeg beirniadol ar adeg wahanol. Mae popeth yn dibynnu ar y gwasanaeth. Ond mae rheoleidd-dra'r TO yn gyffredinol yn goedwig tywyll i'r prynwr, ers ar ôl y cyfnod atgyweirio gwarant, mae'r gwerthwr yn ei chael hi'n anodd dweud a oes unrhyw beth wedi newid o gwbl.

Fel arfer, y tirnod yw'r rhedeg, rhag ofn bod y car yn ymddangos yn normal ac mae'n amhosib dweud sut y mae'r perchennog yn ei drin. Wedi'r cyfan, nid yw'n ddrud i berfformio hyfforddiant cyn-werthu heddiw, ond ni fydd neb yn dringo i mewn i'r injan, y mwyafswm yw newid yr olew a'r hidlydd.

Torri'r milltiroedd? Dim problem

Nid yw ailsefydlu'r darllen odometer ar hyn o bryd yn anodd. At y diben hwn, mae technoleg gyfrifiadurol arbennig a Kulibins mewn garejys na fyddant yn cymryd llawer amdano. Ond i brofi bod y redeg wedi troi yn anodd iawn. Yr eithriad yw ceir drud. Er enghraifft, mae darlleniadau odometer BMW modern yn cael eu cofnodi ar unwaith ar sawl sglodion, fel bod pob ymyriad yn cael ei weld bron ar unwaith.

Os byddwn yn ystyried peiriannau segment pris mwy cyllidebol, yna mae popeth ychydig yn wahanol. Fel arfer rhowch dystiolaeth anuniongyrchol. Er enghraifft, cyflwr technegol cyffredinol y car. Yn aml mae'n digwydd bod yr injan eisoes yn ysmygu ac yn rhedeg yn anwastad, gyda llawdriniaeth warthus yn cael ei ladd yn llwyr, ac ati. Yn naturiol, mae'r holl werthwyr yn sôn am redeg ar ffyrdd heb dyllau, yn storio mewn modurdy gwresogi, ac ati Os yw hyn yn wir, yna Dylai cyflwr yr holl nodau a'r agregau fod, os nad ydynt yn ddelfrydol, yna'n dda. Gan nad yw'n bosibl darganfod a yw'r rhedeg yn troi ar y car trwy ddull arall, dyma'r unig wir.

Odometer mecanyddol ac electronig

Y ffordd hawsaf i weithio gyda chyflymder fecanyddol. Wrth gwrs, felly mae'n bosibl dod o hyd i geiriau yn unig ar hen geiriau. Cynrychiolydd disglair yw'r teulu VAZ. Mae'r milltiroedd yma yn troi'n syml iawn - trwy gysylltu dril trydan i'r cebl odomedr. Cyfrifwch ymyrraeth o'r fath, fel y dywedwch, bron yn amhosibl.

Ond mae'n dal i werth ei roi. Er enghraifft, mae'n werth mynd o dan y car a gwirio'r gyrrwr odometer. Dim ond tynnu sylw at ei osodiadau. Fel arfer mae'r holl gnau a bolltau yn sour, ac yma gallwch weld olion ymyrraeth mecanyddol. Os yw'r cnau yn syndod yn newydd ac yn lân, yna mae'r cwestiwn yn codi'n syth: pam eu bod yn dringo yno? Yn yr achos hwn, mae'r ateb yn eithaf syml.

Sut wyt ti'n gwybod a yw'r car wedi'i chwalu?

Os ydych yn prynu car gyda chyflymder mecanyddol, yna arwydd amlwg bod ymyrraeth allanol yn anwastad y niferoedd. Fel arfer mae pethau bach yn cael eu talu'n ofalus i ddiffygion o'r fath, ond nid oedd yr arbenigwr galar yn rhy ddiog i rwystro'r cyflymder ac ar yr un pryd yn anghofio ailosod cliwiau. Wel, mae angen i chi gloddio ymhellach.

Fel y dywedwch, mae'r cyflymder mecanyddol yn symlach mewn dyluniad nag electronig. Er mwyn ei ailosod, mae'n syml, ond yn anffafriol i'w reoli mae'n anodd. Felly, bydd unrhyw ddifrod mecanyddol i'r gwn yn dangos bod y peiriant yn rhywsut yn rhedeg mewn mwy o drefn nag y gwelwch.

Am odometrwyr electronig

Mae'r sefyllfa gydag electroneg yn eithaf gwahanol. Nid oes unrhyw allweddi a driliau mwyach sydd eu hangen i leihau'r milltiroedd a'i wneud yn dderbyniol. Fel arfer, yn y cwrs mae technoleg gyfrifiadurol. Felly, ni fydd yr arolygiad gweledol manwl a ddisgrifir uchod yn gwneud unrhyw beth.

Os yw'r system yn dyblygu darlleniadau i sglodion arall, yna mae'r sefyllfa yn dod yn fwyfwy haws. Ar unrhyw SRT hunan-barch, fe ddywedir wrthych a yw'r addasiad milltiroedd wedi'i gyflawni ai peidio. Ond mae yna feistrwyr sy'n gwneud hyn mor dda na all gwerthwr hyd yn oed benderfynu faint iawn o gilometrau clwyf. Am y rheswm syml hwn, byddwn yn ystyried nifer o nodweddion anuniongyrchol a fydd yn helpu i bennu cyflwr cyffredinol y peiriant. Hyd yn oed pe bai'r perchennog blaenorol yn llwyddo i wyro'r cyflymder, yna ni all ddilyn popeth yn union. Gadewch i ni ddechrau gyda'r rhai mwyaf sylfaenol.

Arolygiad gweledol cyffredinol

Mae milltiroedd gwirioneddol y car wedi'i adlewyrchu'n llwyr yng nghyflwr technegol y corff. Os yw'r car wedi pasio mwy na'r perchennog yn ei ddweud, yna bydd diffygion y LCP yn amlwg. Mae hyn hefyd wedi'i chipio, sydd, er y gellir ei chwythu, ond nid yw'n anodd eu canfod. Mae hyn hefyd yn gorweddu paent, nad yw'n digwydd yn union ar 30,000 km. Mae diweddaru'r ymddangosiad, hynny yw, ail-gynhyrchu'r car cyn ei werthu, yn amhriodol iawn. Mae'r swm fel arfer yn ymddangos yn fawr, ac nid ydych am dreulio arian o'r fath cyn i chi gael gwared â sbwriel dianghenraid. Ond yn wir, mae yna eithriadau. Er enghraifft, defnyddiodd Grandpa gar. Mae'n annhebygol y bydd person o'r fath yn troi'r rhedeg. Ac fel rheol, mae cyflwr y corff ar "pedair" cadarn, gan fod y car mewn gwirionedd yn storio garej a gweithrediad gofalus. Ond mae copi o'r fath yn anodd ei ddarganfod. Gadewch i ni fynd ymhellach.

Asesiad o gyflwr technegol

Os nad oes angen addasu milltiroedd buddsoddiadau mawr, yna trwsio'r tyrbin neu bydd y sês yn eithaf ceiniog. Felly, mae llawer o odometer yn cael ei ddileu cyn y gwerthiant, ond nid yw'r gweddill yn cael ei dalu. Ond dyma gormod yn dibynnu ar ba flwyddyn y cynhyrchir y car. Os yw'n gymharol ffres ac yn teithio ychydig, yna mae'n rhaid i'r rhan fwyaf o'r rhannau sbâr fod yn wreiddiol.

Er enghraifft, disgiau brêc: os ydynt wedi newid, yna nid yw rhywbeth yn iawn. Ond yn gyntaf oll argymhellir gwirio cyflwr y hidlydd olew a'r aer. Os yw'r olaf yn fwy fel bêl tywyll neu draenog, yna ni ddylid cymryd peiriant o'r fath am un rheswm syml. Y tu ôl iddi, nid oeddent yn edrych yn wael. Nid oedd y rhedeg, efallai, wedi'i droi, ond heb ei wasanaethu, nad yw'n dda. Gall cyflwr y goleuadau benderfynu ailsefydlu'r milltiroedd. Opteg ar y cyd - yr arwydd cyntaf. Mae hyn, wrth gwrs, yn gallu dod yn unig gyda chilomedr clwyf hynod drawiadol. Sut i ddarganfod a yw'r rhedeg yn cael ei droi gan gar, dull effeithiol arall, ystyriwch isod.

Stampiwch ac archwiliwch y salon

Gall salon y car ddweud llawer i'r prynwr. Yn gyntaf, gallwch weld ar unwaith sut mae'r perchennog yn trin ei hun yn gyntaf ac yna i'r car. Os yw popeth yn lân ac yn hyfryd, yn enwedig mewn mannau anodd eu cyrraedd, mae'n eithaf posibl bod y rhedeg yn wirioneddol wirioneddol. Yn benodol, cyflwr y carped dan y seddi. Os nad yw wedi'i glodi'n drwm, ond nid yw wedi'i oleuo, yna mae'n dda.

Mae'n werth gwirio'r leinin rwber ar y pedalau brêc. Wedi'i osod yn newydd - drwg, hen mewn cyflwr da - da. Os nad oes leinin, mae'r rhan fetel wedi'i sgleinio gan yr esgidiau yn dweud am yrru rheolaidd a rheolaidd. Yn gyffredinol, dylid gwirio'r salon am ddiffygion megis tyllau yn y seddi a'r nenfwd o sigaréts, cyflwr y croen neu velor yn ei gyfanrwydd, yn ogystal â gwahanol fathau o abrasion. Gan nad yw'r rheilffyrdd awtomatig yn parhau i gyd ac mae gwerthwyr gonest yn parhau, mae cyflwr gweddus y salon yn cyfeirio at un technegol gweddus, ond unwaith eto'n anuniongyrchol.

Mae'r gwirion yn y manylion

Yr ydym bron wedi cyfrifo sut i ddarganfod a yw'r rhedeg yn troi neu beidio. Ond hoffwn dynnu'ch sylw at rai manylion, oherwydd maen nhw'n siarad am lawer o bethau. Er enghraifft, cyflwr y helm a'i braidio. Os nad oes unrhyw graciau a chrafiadau, yna mae hyn yn dangos gweithrediad di-hir. Mae'r un peth yn berthnasol i'r gludwr. Asesir ei gyflwr yn weledol, ac mae'n bosibl tynnu casgliadau penodol ar eich cyfer chi.

Os yw'r tu mewn yn y car yn lledr, fel arfer mae hyd at 100,000 cilomedr y mae ei gyflwr yn foddhaol. Os yw tyllau uwch yn ymddangos, mae crafiadau arwyddocaol yn weladwy a chrybwyllir y croen. Dylid gwirio'r holl hyn, ac mae'n ddymunol peidio ag anghofio am yr holl fanylion. Unwaith eto, nid ydych yn cydnabod y milltiroedd go iawn yn y modd hwn, ond byddwch yn gallu deall ei fod wedi troi, ac i ddelio â char o'r fath yn sicr nid yw'n werth chweil.

Crynhoi

Fel y gwelwch, yn achos odomedr mecanyddol, mae popeth ychydig yn symlach. Yn aml mae arwyddion amlwg o ymyrraeth fecanyddol. Dylai hyn ddieithrio chi ar unwaith, er y bydd y gwerthwr yn dweud eu bod yn dweud eu bod wedi gwneud rhywbeth yno. Fel arfer nid oes angen cynnal a chadw'r odomedr. Os yw'r car yn ddrud, gellir ystyried y milltiroedd yn orsaf wasanaeth y deliwr.

Fel ar gyfer systemau electronig mewn modelau cyllideb, mae popeth yn fwy cymhleth. Weithiau ni ddylech dynnu sylw at y rhedeg. Gwnewch ddiagnosis cynhwysfawr o'r car, edrychwch ar y pwysau yn y silindrau, archwiliwch y tu mewn a'r LCP yn ofalus. Bydd hyn yn dweud wrthych am lawer o bethau:

• P'un a oedd y car wedi'i gynnal yn ofalus;
• P'un a yw'n cael ei wasanaethu ar amser;
• Twisted y rhedeg neu beidio;
• Bydd diagnosis yn dangos statws y systemau rhedeg a brecio.

A yw'n bosibl tynnu'r rhedeg? Wrth gwrs, gallwch chi, ac mae llawer yn ei wneud. Ond peidiwch â meddwl bod pob gwerthwr yn dwyllwr yn ceisio eich twyllo chi. Mae yna bobl dda, ac mae llawer ohonynt.

Nawr, rydych chi'n deall sut i ddarganfod a yw rhedeg y car yn troellog. Mae'n anodd gwneud hyn, ond mae'n eithaf ymarferol.