Gaz-3507: Disgrifiad a nodweddion cyffredinol

techneg car dibynadwy a ddefnyddir ar gyfer gwahanol weithrediadau trafnidiaeth, bob amser wedi parchu yn yr amgylchedd defnyddwyr. Un o'r fath poblogaidd ar ôl eang ceir Gaz-3507 yw, nodweddion a fydd yn cael eu cyflwyno yn yr erthygl hon.

tynged

Mae'r lori yn cael ei ddefnyddio ar gyfer cludo a dadlwytho mecanyddol o gynnyrch a nwyddau amaethyddol, deunyddiau swmp ar gyfer y cais adeiladu (gro, tywod, ac ati). Mae'n bwysig nodi ar unwaith fod gludo cymysgeddau concrid a morter eraill drwy Gaz-3507 yn cael ei wahardd. y defnydd o'r tryc hefyd nad chaniateir fel lori daflu i lawr yn gweithio mewn chwareli.

gwybodaeth hanesyddol

Dechreuodd Gaz-3507 i gael ei gynhyrchu yn y Gorky Automobile Planhigion yn 1984. Yn y broses o greu car cario uno mwyaf o'i unedau ac unedau dewiswyd blaenoriaeth. Gyda lori hwn a dderbyniwyd gan ei "progenitor" (3307) nifer fawr o elfennau strwythurol sy'n sicrhau argaeledd cost y car yn y diwedd.

Gadawodd Design hefyd bron yn ddigyfnewid, sawl caban dim ond y gyrrwr gwella. Yn ogystal, mae'r model 3507 a dderbyniwyd gan byrrach 152 mm ffrâm cefn, ac yn hytrach na dur bachau tynnu defnyddio dyfais arbennig.

manyleb cynnyrch

Gaz-3507, nodweddion technegol o'r rhain wedi'u nodi isod, yn eithaf hawdd i weithredu a chynnal. Dylid Yn nodi, fel y prif ddangosyddion y lori:

• pwysau llawn Hun - 8000 kg.
• pwysau gwlyb - 3800 kg.
• mynegai capasiti llwyth - 4250-4400 kg.
• Uchafswm cyflymder teithio - 90 km / h.
• cyfluniad echel - gyriant pedair olwyn.
• Nifer y seddau yn y caban - 2.
• Hyd Peiriant - 6470 mm.
• Lled - 2460 mm.
• Uchder - 2350 mm.
• Mae gan y corff cyfrol yn amrywio 5-10 cc. m.

gwaith pŵer

Gaz-3507 wedi'i gyfarparu gydag injan MMZ D-245.7. Mae'n injan pedwar-strôc, mae pedwar silindr, turbocharged, oeri hylif ac yn cwrdd â'r safonau a gofynion safonol "Ewro-1". Mae'r gyfrol yn gweithio y peiriant yn hafal i 4.75 litr, a phŵer - 122.4 marchnerth.

disgrifiad cyffredinol o'r cyfarpar lori

Gaz-3507, llun o sy'n cael eu cyflwyno yn yr erthygl, mae ganddo gynllun unigryw sy'n rhoi cyfle i ddadlwytho ar dair ochr (ar y chwith, i'r dde, yn ôl). Hefyd, mae gan y peiriant yn fyrddau ychwanegwyd cyflawn. Mae'r llwyfan yn cael ei godi gan weithrediad y silindr hydrolig o'r math telesgopig cael unedau tynnu'n ôl. Pa ffordd i long cynnwys y corff, y gyrrwr yn dethol ar eu pen eu hunain, er bydd yn rhaid iddo ryddhau y pinnau colfach symudadwy, a leolir ar waelod y llwyfan. Os oes angen i droi dros y corff ar y chwith, ac yna rhyddhau'r colfachau cywir, os i'r dde - yna i'r chwith, os y cefn - y ddau ffrynt. corff o'r fath yn galw oherwydd ei amser dadlwytho fach iawn.

O'r peiriant i rym platfform yn cael ei drosglwyddo drwy y pŵer esgyn, sy'n cael ei reoli gan y caban trwy gyfrwng lifer, sydd â dwy swydd: "codi" a "niwtral". Yn y blwch corff sefydlog pwmp olew a ffurfiwyd o ddur ddalen wedi'i stampio ac offer gyda ffilter a dopyn am twll awyr.

gab gyrrwr yn gyfforddus ddigon, ond gan y radd o gysur eu holl sylweddol israddol at eu cymheiriaid y Gorllewin. Yn ystod y daith yn y teimlwyd y dirgryniad cryf iawn ac ynysu sŵn yn bron ddim yn bodoli. Mae lori throsglwyddo llaw pedwar cam ac yn cynysgaeddir â lefel uchel o ddibynadwyedd. Hefyd ar gael mewn un ddisg cydiwr sych a hypoid sengl gyrru terfynol. Mae'r mecanwaith llywio yn cael ei ddarparu trehgrebnevy Cone llyngyr a rholer.

Gaz-3507 yn cael ei wneud gan y gofynion cysur heb gynnwys. Yn benodol, nid oes gan y car llywio pŵer hydrolig, ac felly i'r olwyn lywio ei angen i wneud ymdrech gorfforol trawiadol. Mae'r panel offeryn y peiriant wedi'i gyfarparu gyda synwyryddion o'r model blaenorol ac mae ganddo edrych yn hailgynllunio ychydig. Pob dyfais yn ei gwneud yn bosibl i reoli holl systemau lori allweddol.

ddiffygion nodweddiadol

Y lle mwyaf problemus yn y car yw'r corff. Mae hyn oherwydd y ffaith ei bod yn agored iawn i ffactorau allanol, ac mewn achos o fwy na'r llwyth ganiateir arno (mae'n digwydd yn aml iawn), ef ddim ond yn dechrau ymwahanu, mae'n asiadau yn torri. Mewn rhai achosion, mae defnyddwyr yn dechrau i gryfhau'r strwythur y corff bariau sianel ymhellach a bariau, ond nid yw'n dod â'r canlyniad a ddymunir. Hefyd ardal broblemus yn y silindr, sydd o bryd i'w gilydd yn cael eu cychwyn cyff gollwng.

Yn gyffredinol, unrhyw anhawster difrifol, nid unrhyw ddifrod i'r peiriant gan y gyrrwr yn achosi fel prinder rhannau yn y car yno, ac mae eu cost yn rhesymol iawn ac yn fforddiadwy.