Trosolwg o gar Dal Renault

Cyflwyniad Swyddogol y car Renault Dal ddigwyddodd yn ystod yr arddangosfa yn Genefa yn 2013. Yn wir, y cynnyrch newydd yn ddewis fach, gyllideb ar gyfer croesi confensiynol. Mae'r cyfieithiad llythrennol y enw model yn golygu "atafaelu". Yn ôl i gynrychiolwyr y gwneuthurwr, peiriant gwneud hyn, maent yn cynllunio i goncro y calonnau modurwyr nid yn unig ymddangosiad afradlon a tu modiwlaidd, ond mae hefyd yn hynod ymarferol.

disgrifiad cyffredinol

Newydd-deb yn seiliedig ar y llwyfan a ddefnyddiwyd yn y model Clio bedwaredd genhedlaeth. Ethnigrwydd bod yn datblygu biwro dylunio dan arweiniad Laurens Van Den Acker. Y prif amcan a ddilynir gan y dylunwyr oedd creu cost isel a car o ansawdd uchel. Gyda hyn ac yn clymu ei hynod gryno, sydd yn amlwg yn bennaf ar yr olwg gyntaf arno. Beth bynnag yr oedd, nid yw nodwedd hon yn atal iddo edrych yn ddeinamig ac yn drawiadol. model cynulliad yn y ffatri y cwmni yn y ddinas Sbaeneg o Valladolid.

allanol

Renault Dal fersiwn cyfresol y car ychydig yn wahanol i'r hyn a gyflwynir yn y fersiwn cysyniadol Swistir. Mae'r goleuadau blaen blaen yn hoffi cael eu cysylltu â'i gilydd drwy gyfrwng gril siâp rheiddiadur anarferol. O dan ei fod yn fach, ac ar yr un pryd bympar cain iawn gyda cymeriant aer a "foglights" gymharol fawr. Er mwyn cynyddu'r ceir gweledol, yn ogystal â gwella aerodynameg, mae'r dylunwyr gosod stampiau ochrol swmpus. Oherwydd y bwâu olwynion ymwthio allan yn y nodweddion allanol y model SUV ymddangos. Yn dibynnu ar yr offer, gosod ar y disgiau peiriant aloi o 16 neu 17 modfedd. Mae'r corff yn cael ei baentio mewn dau liw ar yr un pryd, felly mae'r car yn sefyll allan mewn nant ddinas. cadarnhad arall o Renault Dal chrynoder, yn ogystal â nifer o adolygiadau o arbenigwyr a pherchnogion yw ei hyd yn unig yn 4120 mm. Mae maint y clirio felly hafal 200 mm.

tu

Wrth siarad am y tu mewn i'r car, yn gyntaf oll, rhaid i chi ganolbwyntio ar y ffaith bod y tu mewn yn debyg iawn i'r model y Clio. Dylid nodi tyllau awyru cain, nid yw ansawdd gwaethaf y deunyddiau gorffen, olwyn lywio ergonomig, arddangosfa a system adloniant modern. Argaeledd hinsawdd a mordaith rheoli, bagiau aer, yn ogystal â rhai cynorthwywyr systemau a ddarperir yn unig yn y frig yr ystod Renault Cipio. Adolygiadau o perchnogion y peiriant yn awgrymu bod priodol i'r egwyddor modiwlaidd, sydd yn nodweddiadol am ei salon, dyma gellir pum deithwyr eu cynnwys heb unrhyw broblemau. Yn tegwch dylid nodi bod y seddau cefn os oes angen, yn cael eu symud yn ôl gan 160 mm, gan ryddhau y teithwyr lle ychwanegol ar draul capasiti gefnffordd.

Nodweddion Allweddol

Oherwydd y ffaith bod y rhagflaenydd o geir oedd y model Clio, nid oes dim syndod yn y ffaith bod yr ystod a phŵer planhigion y ddau peiriannau yn debyg. Yn benodol, Renault Dal ar gael yn gasoline a diesel peiriannau. Mae eu maint yn amrywio 0.9-1.2 litr. Fel ar gyfer yr unedau pŵer, mae'r amrywiadau petrol yn gallu datblygu 74-90 marchnerth, a "diesel" - 75-90 "ceffylau". O ystyried maint cryno a phwysau cymharol isel y peiriant, gellir ei alw'n ffigurau o'r fath yn ei haeddu. O ran y defnydd o danwydd, ei mynegai yn y cyfartaledd cylch cyfunol o 3.6-5.4 litr, yn dibynnu ar yr uned bwer.

canlyniad

Ar ôl ei gwblhau, dylid nodi mai un o'r ceir mwyaf llwyddiannus yn y cyfuniad tymor olaf pris (yn ein gwlad, mae'n dechrau gyda marc o 700 rubles) ac ansawdd wedi dod yn fodel Renault Cipio. Gall y nodweddion peiriant prin cael eu galw rhagorol. Beth bynnag yr oedd, ni allai aros yn ddi-hid at y nifer o yrwyr oherwydd ei wreiddioldeb a athletiaeth. Ar ben hynny, gall eithaf clirio uchel yn cael eu galw yn fwy na thystiolaeth o nodweddion oddi ar y ffordd eithaf da, ac mae'r lliw dau-lliw gwreiddiol yw'r hyn yn gosod geir ar gefndir y eraill yn y traffig ddinas.