CarsClasurol

TLK-105: nodweddion technegol, tiwnio. Toyota Cruiser Tir

Toyota Tir Cruiser J100 cael ei adnabod fel un o'r cynllun clasurol gorau oddi ar y ffordd. Fodd bynnag, os yw'r car yn hyblyg, yn gyfforddus y SUV, a gynlluniwyd yn bennaf ar gyfer gweithredu drefol, yna mae fersiwn syml ar gyfer cyflyrau eithafol. Nesaf, yn ystyried y TLK-105: nodweddion technegol, cynnal a chadw, tiwnio.

nodweddion

car Edrychwyd arno - mae hyn GX cyfluniad cychwynnol a STD Toyota Tir Cruiser J100, ynysig mewn fersiwn ar wahân yn seiliedig ar ddyluniad gwahanol. Cynhyrchodd 1998-2006. Mae'r car wedi cael ei restyling o'r ddau ynghyd â'r model sylfaenol (yn 2003 a 2005.). Gan fod addasiad hwn wedi'i gynllunio ar gyfer amodau gweithredu arbennig o anodd, rydym yn symleiddio y dyluniad. Yn dechnegol, mae'n fersiwn canolradd rhwng J80 a J100, fel llawer o elfennau fenthycwyd gan y 80-gyfres: y ffrâm, trawsyrru, injan, atal dros dro a chorff - y Cruiser Tir J100.

Roedd y car ar gael yn unig yn y Affricanaidd, marchnadoedd America a Rwsia Awstralia, De.

Yn ogystal ag ystod y broses gynhyrchu, yn awr mae'n dod i oddi ar y ffordd a defnydd alldaith. Mewn eraill i brynu car nid yn ddoeth, yn enwedig gan fod y fersiwn symlach o'r farchnad eilaidd yn werth mwy na'r J100 cyfluniad uchaf.

Mae penodolrwydd gweithredu oherwydd yr angen am ddiagnosis cywir iawn o gerbydau o'r fath wrth brynu. Dylid cadw mewn cof fod gan y Cruiser Toyota Tir J105 fel fersiwn arbenigol cyfran sylweddol o'r unedau wedi'u haddasu. Dylai achosion Tuned fod yn arbennig o ofalus yn gwerthuso: pa mor dda gael addasiadau a wnaed a wherein y cydrannau a ddefnyddir. Yn ogystal, mae'r farchnad yn ychydig yn J105, felly dod o hyd iddynt yn anodd iawn. Ar y llaw arall, 80 a 100 chyfres mwynhau boblogrwydd mawr droseddol flaenorol. Ar gyfer J105 yn annodweddiadol.

ffrâm

Mae dyluniad ffrâm yn fenthyg o'r 80-gyfres. Mae'r corff yn cael ei gosod iddo gan ddeuddeg sgriwiau.

corff

Mae gan TLC 105 yr un wagen orsaf bum drws, a bod y arferol Tir Cruiser J100. Mae'n wahanol bympars unpainted a drysau gyda drws cefn fertigol (ac eithrio fersiwn ar gyfer y farchnad Awstralia). Mae hyd yn 4.89 m, lled - 1,941 m, uchder - 1,849 m, mae'r olwynion - 2.85 m Gyda hyn siasi ychydig mwy o amser .. Yn allanol GX J105 yn debyg iawn i'r Cruiser Tir J100, o ystyried bod Awstralia yn cynnig fersiwn syml o'r olaf.

peiriant

TLK-105 wedi'i gyfarparu â dau injan chwe silindr fenthyg gan y Cruiser Tir J80:

1. 1HZ. Atmosfferig 12-falf injan diesel o 4.2 L a ddefnyddiwyd J70 pellach. Yn datblygu 129 l. a. yn 3800 rev. / min. a 271 nm yn 2200 rev. / min.

2. 1FZ-AB. Mae'r peiriant gasoline o 4.5 litr. Mae ei gallu yn 212 litr. a. .. Yn 4600 rev / mun, torque - 373 nm yn 3200 r / min ..

Er mwyn symleiddio'r yr uned rheoli peiriant tynnu adeiladu.

trosglwyddo

Transmission - 5-cyflymder â llaw. Defnyddir H55F I ddechrau, ac ar ôl restyling Disodlodd fenthycwyd gan y Cruiser Tir J80 R151F. Mae'r gymhareb gêr y prif pâr - 4.3 ar gyfer disel a 3.9: 1 ar gyfer injan gasoline.

Gyrru - gwblhau gyda echel a lleihau gêr blaen gysylltiedig gaeth. Pontydd fwy trwchus nag yn y 80-gyfres, yn ogystal â'r hanner-lein, ac wedi pum phinnau yn lle chwech. Rear Echel - math lwytho (gyda both), fel y Cruiser Tir J100. Mae hyn yn galluogi symudiad yn ystod ei chwalu.

Mae gan TLK-105 hyd at dri gwahaniaethau cloi gorfodi yn dibynnu ar y cyfluniad. Felly, STD ond wedi cloi y gwahaniaeth ganolfan, GXR1 - mezhkolesnogo pellach, GXR2 - a'r echel, a'r ddau traws-echel.

Yn ogystal, mae'r olaf yn cael eu ffitio â winsh.

siasi

Mae'r ataliad blaen, yn wahanol i'r Toyota Tir Cruiser J100, yn ddibynnol ar 80-gyfres. O ganlyniad, mae'r peiriant wedi glanio uwch. atal dros dro yn y cefn - mor sensitif fel bod y J100.

Efallai ABS fod yn bresennol yn unig ar y GX offer, a dim ond ar gyfer marchnadoedd penodol.

Er mwyn sicrhau J100 gyfartal gydag olwynion medrydd TLK-105 gyda siasi blaen gulach oherwydd atal dros dro yn ddibynnol yn cael siâp amgrwm. Dewisiadau STD offer olwynion stampio, GX - cast.

tu

Siop TLK-105 ganddi gapasiti chwyddo, symleiddio ac dalfyrru gorffen offer. Bydd y cyntaf yn darparu lleoedd ychwanegol: y sedd teithiwr blaen yn cael ei ymestyn ar gyfer dau o bobl, ac yn y gefnffordd ar hyd y byrddau gosod meinciau dwbl. O ganlyniad, gall y car yn dal hyd at 10 o deithwyr. Mae gan STD clustogwaith finyl. Trydanol a dim bagiau aer. GX ydy equipped ag aerdymheru ac ategolion pŵer syml. Clustogwaith - ffabrig. Mae gan y car ddwy stôf. Mewn unrhyw achos, mae'r Toyota Tir Cruiser J105 tu mewn yn fwy cyfforddus na'r fersiynau cyfatebol y 80-gyfres.

gwasanaeth

Oherwydd y strwythur symlach, J105 llawer mwy dibynadwy ac yn haws i'w chynnal na'r gyfres 100. Nid yw llawer o ddiffygion yn digwydd o ganlyniad i wisgo, ond oherwydd gweithredu anllythrennog neu gynnal a chadw annigonol TLC-105: electroneg nam salon, adlach y golofn llywio, dolenni wedi torri a cloeon.

ffrâm

Ffrâm fwy gwydn na'r J80. Ac eto, mae'n ddarostyngedig i ddifrod cyrydu o welds, yn enwedig yn y cefn, yn ardal y crossmember a gobennydd ffynhonnau. Ers adeiladu wedi methu, mae'n disgyn i mewn i'r dŵr a baw, felly mae angen i chi lanhau neu arllwys saim neu anticorrosive.

corff

Y prif bwynt o ddifrod cyrydu y corff - yr adenydd, ffrâm windshield, mannau o dan y bympar, rhan isaf y tinbren, o ran corff mowntio, ardal sgwrio â thywod.

Mae presenoldeb rhwd ar y ffrâm, ac ar y corff yn cael ei bennu i raddau helaeth gan amodau hinsawdd lle i weithredu y car.

peiriant

Mae'r peiriannau yn wydn iawn. Gall eu bywyd fod yn fwy na 700 mil. Km. Fodd bynnag nodweddu gan uchel tanwydd yfed 15-20 L ar gyfer injan gasoline a diesel engine am 10-15.

Yn 1FZ-AB dim ond angen i ddilyn y lefel olew, amser i newid y gadwyn amseru ac addasu'r falfiau. Y brif broblem - ymyrraeth y dirwyniadau coil tanio y tu mewn tramblera. Cadwch mewn cof bod yn y peiriant ar gyfer y marchnadoedd Siapan ac Arabaidd yn gosod gwahanol fersiynau o'r injan, felly nid ydynt yn ymgyfnewidiol.

Diesel ddiymdrech a hefyd iawn wan yn sensitif i ansawdd y tanwydd, yn enwedig o'i gymharu â moduron offer Rail Cyffredin. Gall cyfarpar chwistrellu tanwydd fod yn anabl yn unig tanwydd diesel o ansawdd isel iawn. Y brif broblem - cyrydu cemegol a hollti y pen silindr. Gyda gweithrediad priodol y peiriant yn gwneud 500-800.000. Km.

trosglwyddo

O problem PPC credu H55F. trosglwyddo arall yn hynod ddibynadwy. Gyda newid olew rheolaidd (bob 40-50,000. Km) yn ymwneud yr un fath â'r peiriannau. Hyd yn oed yn gwneud gafael 150-200.000. Km.

Yn aml, wrth weithredu mewn amgylchiadau anodd difrodi gwahaniaethol ardraws blaen a phrif pâr. Ar wahân i ddioddef rhan dyllog o'r propelor flaen. Er bod cynnal a chadw priodol (stwffin cymalau cyffredinol a gwiriwch yr addasiad Bearings olwyn bob 50 mil. Km), oes y both a gyrru siafftiau yn fwy na 200 mil. Km. echel gwisgo both cefn yn Gyntaf ac echel flaen.

Gall gwahaniaethau cloi troi'n chwerw.

achos trosglwyddo yn fwy na 500 mil. Km. Mae ei brif broblem - cyrydu y plwg draen a'r tai alwminiwm.

Mae'r echel flaen yn angenrheidiol i ddatrys dim ond 150-200.000. Km. Yn ogystal, gall fod blygu neu ollwng o ganlyniad i depressurization o welds trawstiau.

siasi

Y bygythiad mwyaf i'r ffrâm yn y rhydau croesi. Felly, trawstiau adnoddau yn lleihau treiddio o ddŵr yn y broses. Er mwyn atal gollyngiadau o forloi olew yn angenrheidiol i lanhau fentiau aer. Yn ogystal, ar ôl goresgyn angen croesau shpritsevat, yn ogystal ag ym mhob MOT rhydau.

liferi Oes blaen a'r cymalau pêl - 60-80 i 150,000 km, siocleddfwyr -. 150,000 km, bushings sadwyr -.. 40,000 Km.

Mae'r breciau yn lwytho iawn ar gar mor drwm, felly gwisgwch yn gyflym. Ar fersiynau gyda 1HZ maent yn fwy gwydn.

electroneg

Electroneg goleuadau gwisgo cyflymaf a generaduron (tua 150 mil. Km). Yn enwedig pan fydd nifer fawr o offer ychwanegol.

tiwnio

J105 fel arfer yn cael yn benodol ar gyfer oddi ar y ffordd a defnyddio alldaith, lle nad yw'n ddigon o nodweddion safonol. Felly, tiwnio TLK-105 yn eithaf cyffredin.

corff

tir alaw fel arfer yn cynnwys gosod y pecyn corff pŵer sy'n cynnwys bympars a throthwyon.

Yn ogystal, mae angen i amddiffyn waelod y taflenni metel.

Am Fel arfer, olwynion mawr yn cael eu defnyddio estyniadau bwa olwyn.

Mae'n angenrheidiol i osod winsh.

gosod boncyff Ymgyrchol yn aml. Fel arfer, mae'n cael ei roi goleuadau ychwanegol (mae llawer o amrywiadau yn cael atodiad arbennig).

Mae rhai manylion arfogi fersiynau ar gyfer marchnadoedd penodol. Felly, addasu Arabeg mae gan ysgol ar y to, cau yr olwyn sbâr a thanc tanwydd pellach o 50 litr yn y bargodi cefn. Mae yna hefyd tanciau ychwanegol ansafonol gyfrol mwy.

Weithiau yn gwneud y corff elevator drwy osod darnau gwahanu.

peiriant

tiwnio offer gyffredin iawn addasu 1HZ TLK-105 diesel yn eithaf gwan ar gyfer car mor drwm, yn enwedig os ydych yn rhoi iddo'r offer ychwanegol. Felly, yn aml mae'n turbiruyut. At y diben hwn, y tyrbin y 1HD-T neu morfilod barod. Mewn unrhyw achos, mae angen perfformiad y system tanwydd a rhyddhau haddasu. Mae hefyd yn ddymunol i osod y intercooler. Yn ogystal, mae canfyddiad o'r angen i gymryd lle y piston. Yn ogystal, weithiau gosod 24-falf y silindr pennaeth y 1HD-FT.

Opsiwn arall - cyfnewid 1HD-FT, a all fod yn haws ac yn rhatach.

Perfformiad 1FZ-AB i lawer o bobl.

Mewn amodau oer yn preheater amserol iawn. Heblaw ei bod yn bosibl i osod y hidlo tanwydd yn cael ei gynhesu, ac mae'r tanc gwresogi a phriffyrdd.

Er mwyn goresgyn y rhwystr dŵr yn angenrheidiol snorcelu.

Er mwyn atal dŵr rhag mynd i mewn dylid eu dileu breathers uwch yn croesi rhyd y casinau.

Oherwydd y ffaith bod y tiwnio oddi ar y ffordd fel arfer yn gosod lluosogrwydd o offer ychwanegol sydd angen cerbyd ynni offer gyda ail batri.

trosglwyddo

Ar gyfer trosglwyddo yn cynnig llawer o embodiments o brif stêm haddasu (hyd at 4.88: 1). Fersiynau gyda set anghyflawn o wahaniaethau cloi yn eu hôl-osod.

Gyda mwy o bŵer injan y dylid ei ddisodli gan y cydiwr.

siasi

cit tiwnio llawn ar gyfer atal dros dro yn cynnwys ffynhonnau, damperi, jet tyniant hollt a castor-bwrdd neu git castor. pecynnau Elevator darparu gwell addas 2-6 modfedd. Castor cynulliad sy'n cynnwys saylentbloki liferi pontydd gyda ei angen haddasu agorfa ganolog i gynnal rheolaeth, gan fod y castor elevator newid. Mae eu cyfrifo gwerth penodol a chodi dewisiadau addasadwy. Arall ymgorfforiad - ongl allbwn gosod pinnau i'r ffatri drwy ddefnyddio byrddau castor (darnau gwahanu) ar yr atodiad gefn y breichiau llusgo. Ers y stoc wthio "Panhard" Bydd yn arwain at newid o bontydd, gan ddefnyddio'r rhaniad a nadstavlennye tyniant. Yn ogystal, mae'r angen i osod darnau gwahanu rhwng y bariau gwrth-y gofrestr a'r corff.

Oherwydd y strôc atal dros dro cynyddol efallai y bydd rhaid i ymestyn y llinellau brêc drwy osod darnau gwahanu neu amnewid.

Wrth ddewis olwynion oddi ar y ffordd, fod yn ymwybodol bod y maint gorau posibl o'r opsiynau dod o hyd am 35 modfedd. Maent yn caniatáu i chi i achub bywyd y prif cymalau pâr a CV. Wrth osod yr olwynion mawr (yn aml gan ddefnyddio 37- a 38-modfedd) gostwng yn sylweddol elfennau data adnoddau fel pontydd. 2 modfedd, 35 modfedd - - 4-modfedd Mewn unrhyw achos, olwynion mawr yn gofyn clirio 32- a 33-modfedd yn cynyddu.

Yn aml, peiriant offer gyda newid pwysau yn y system teiars cynnwys cywasgydd a derbynnydd.

tu

Paratowyd ar gyfer yr achosion cyrch fel arfer yn cael eu paratoi gyda gorsaf radio, ac yn anfon ymlaen - cysgu yn y boncyff.

Llawr aml yn cymryd lle taflen alwminiwm i hwyluso puro.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 cy.birmiss.com. Theme powered by WordPress.