Sut i arbed gasoline? Sut alla i leihau defnydd o gasoline

Bydd Mae'r erthygl hon yn ystyried y cwestiwn o sut i arbed tanwydd ar gerbydau gyda system chwistrellu tanwydd gwahanol. Mae cost tanwydd yn cynyddu yn barhaus, nid yw'n fodurwyr hapus. Ond nid yw'n gorfodi newid ar mopedau neu feiciau. I'r gwrthwyneb - mae pawb yn ceisio dod o hyd i ffordd i leihau'r defnydd o danwydd. Mae rhai yn anffodus ysglyfaeth ar anwybodaeth Rhan o'r modurwyr. Ac am y bydd twyll o'r fath yn cael ei drafod yn y deunydd hwn, parti ni ellir eu hosgoi.

Adeg y prynu y peiriant

Os ydych yn rhoi y cwestiwn o sut i arbed car petrol, yn y lle cyntaf, mae angen meddwl am y gost i brynu'r peiriant. Beth allwch chi ei ddweud am hyn? Wrth gwrs, dylech dalu sylw at y car bach. Ond dyma nid oes llawer o ddryswch - angen a cheffylau, a defnydd isel. Felly, dylech ddewis ceir, peiriannau sydd â chynhwysedd o 1.3-1.8 litr. Ac mae'n rhaid iddo beidio â rhoi blaenoriaeth i geir Ewropeaidd, nid ceir a gynhyrchwyd yn yr Unol Daleithiau a Japan.

Ac mae'r cerbydau dde (a gynhyrchwyd ar gyfer y farchnad ddomestig) yn llai voracious. Y rheswm yw bod Japan nid oes meysydd olew. Goblygiad hyn - maent yn gofalu amdano yw bod y defnydd o ynni yn cael ei leihau. Ond yna byddwch yn cael un arall fantais fawr. A yw'r stori, boed yn wir stori, ond llaw dde ceir Siapan o ansawdd llawer uwch o'r rhai sydd wedi cael eu gwneud ar gyfer y defnyddiwr Ewropeaidd. Cyd-gynhyrchu gwlad yn deall, yn awr y funud nesaf.

Mae'r modd o yrru y gyrrwr

Beth bynnag yr injan, o leiaf un litr, ac eto yfed yn dibynnu ar yr arddull gyrru y gyrrwr. Y mwyaf economaidd y defnydd o danwydd a fydd gan y rhai sy'n gyrru'n ddiogel. Ac i fod yn fanwl gywir, cyflymu llyfn, heb miniog gwthio-bedal nes ei fod yn dod i ben. Mae brecio llyfn tebyg, nid yw cyflymder gyrru yn fwy na 90 km / h. Siawns o bobl yn gweithio yn yr heddlu traffig, sydd yn gyfarwydd iawn gyda nodweddion car. Er enghraifft, ar gyflymder o 90 km / h gyfer y rhan fwyaf o geir y gyfradd isafswm llif. Drwy gynyddu cyflymder i 120 km / awr yn cynyddu defnydd o gasoline, a llawer mwy.

reid tawel a thawel, heb ystyried y system carburettor a chwistrellu pigiad gosod ar y cerbyd - dyna'r allwedd i'r llif arferol. Ac nid ychydig eiriau am y arddull gyrru ac ar y car ei hun nodweddion. Mae'n ymwneud â'r llwyth trydanol. Mae mwy o ddefnyddwyr gysylltu â'r generadur, y mwyaf anodd y peiriant i gylchdroi iddo. Y rheswm yw bod y generadur yn cael ei drawsnewid i mewn i brêc electromagnetig. Yn wir, os yw ef yn agos troellog, ac fel y cyfryw bydd yn cael ei. O ganlyniad, yn hytrach na newid y trawst DRL - gostyngiad llif (mân). Ond ar y llaw arall - dirywiad hon o'ch gwelededd cerbyd. Mae llawer o yrwyr yn gyfarwydd â gweld ar y goleuadau sy'n dod tuag atoch. Ac os nad ydych yn ei weld, mae croeso i chi fynd ar goddiweddyd.

Mae cyflwr technegol y car

Ond nid oes hyd yn oed yn rhaid i chi feddwl am sut i leihau'r defnydd o gasoline os ydych yn gyrru ar fin. Mae'n dibynnu ar y cyfan. Os yw dirywiad y falf yn rhy fawr, bydd y gasoline yn cael ei ryddhau i mewn i'r gwacáu manifold. Os difrodi ffoniwch piston, bydd yr olew a'r holl treiddio i mewn i'r crankcase, gymysgu ag olew i ffurfio'r màs ffrwydrol. Yn yr achos hwn, yr unig penderfyniad cywir - yw i wneud atgyweiriadau mawr yr injan. mewn rhai achosion, perchnogion ceir tramor yn rhatach i brynu moduron contract.

Ychydig eiriau am yr olwynion, eu corneli, cydbwyso. Anghywir blaen - yw achos, nid yn unig y peiriant llawer o gasoline "bwyta". O hyn daw'r aneglur o deiars, eu gwisgo gyflym. Yn yr un modd, yr olwynion cydbwyso. Ar ben hynny, y cynnydd gormodol yn y clirio yn dirywio y aerodynameg. Mae'r gostyngiad yn y paramedr hwn hefyd yn torri y gosodiadau ffatri. cefnffyrdd to yn ychwanegu 15-30% i gost. A dweud y gwir, hyd yn oed ychydig yn ffenestr ar agor - dyma'r rheswm y cynnydd tanwydd. Ac os yr holl ffactorau adio i fyny at ei gilydd, mae'n troi allan cynnydd sylweddol.

Chwistrellydd - ffordd i gynilo?

Ydy, mae'n anodd dadlau. system chwistrellu Chwistrellu arbed. Ond sut i arbed petrol ar y chwistrellwr? Syml iawn, oes angen ond yn cyfeirio at y auto-trydanwr, sy'n cymryd rhan yn y firmware o electronig unedau rheoli. Os byddwn yn gwneud rhaniad bras, gallwn nodi tri math o feddalwedd ar gyfer unedau rheoli:

• economi;
• safonol;
• pwer uchel.

Mae'r olaf yn cael ei ddefnyddio fel arfer mewn tiwnio car, er mwyn cynyddu torque a horsepower i ychwanegu, heb fynd i mewn i'r peiriant ei hun. Yfed gyda firmware uwch na'r hyn a nodwyd yn y llawlyfr car. amrywiad Economaidd yn cael ei nodweddu gan y ffaith bod gasoline bwyta ychydig iawn o beiriant, ond yn dioddef o gyflymder a phŵer. yw'r gorau safonol.

ffynonellau ynni amgen

Yn y blynyddoedd diwethaf, mae llawer o ddylunwyr, yn broffesiynol ac hunanddysgedig, yn ceisio at chyfrif i maes sut i arbed car petrol. Mae rhai yn cyhoeddi yn y rhwydwaith helaeth o'i peiriannau, nad ydynt yn israddol i gasoline, ond fel ffynhonnell ynni y maent yn defnyddio dŵr, aer, neu hyd yn oed ynni o swynion siaman Chukchi, sy'n adnabyddus i lawer wrth i dri dwylo! Ond mae'r rhain i gyd yn cael eu hanghofio lzheizobreteniya yn dwyll yn cael ei ddatgelu ar unwaith. Ond mae rhai dewisiadau eraill hyfyw i gasoline:

• nwy;
• hydrogen;
• trydan.

Maent yn fwyaf perthnasol, ond dim ond nwy sydd ar gael. I gynhyrchu hydrogen yn dal i fod yn ddrud, ac y batris yn cael tâl bychan. Cofnodi ar hyn o bryd - tua 500 km ar gyhuddiad sengl. Am y ddinas teithio yn normal, ond mae ganddynt dros bellteroedd hir i fynd o hyd. Yn ogystal, yn arbenigo gorsafoedd yn Rwsia codi tâl ac yn y CIS yn fach dros ben. A bydd y batris yn codi hyd at 6-8 awr. Yn y ffordd uchafswm o 3-5 awr, y car yn.

gosod HBO

Ond mae yna opsiwn sut i arbed petrol ar unrhyw gar. Mae hyn yn gyfan gwbl roi'r gorau iddo a gosod offer nwy. Y fantais yn glir - cost nwy naturiol yn ddwywaith yn is na gasoline. Mae bwyta 1-2 litr o holl o'r uchod. O ganlyniad, mae'r llygad noeth yn arbedion gweladwy. Ond mae llawer yn ofni nwy, beirniadodd fel colli llawer o geffylau. Yn wir, hyd yn oed yr ail genhedlaeth o HBO ymffrostio galw heibio pŵer o draean. Ond yn y bedwaredd, y broblem hon wedi'i datrys yn llwyr. Mae bron yn gyfan gwbl. Oes, mae cwymp, ond uchafswm o 5%. Ond bydd y gosod offer LPG yn gwneud i chi feddwl am ddiogelwch. Ac mae'n - mae angen i gael gwaith cynnal a chadw, ac amserol i wneud hynny.

Byddwch yn ofalus, sgamwyr!

Ar y rhwydwaith gofod yn fflachio ads o atebion wyrth a all ostwng eich costau gasoline cynyddol. Mae hyn ac amryw ychwanegion i'w hychwanegu at y tanc am ychydig o gram, a super-magnetau, sy'n cael eu gosod ar y bibell yn llifo drwyddi tanwydd. Ond mae hyn i gyd yn nonsens, nid oes unrhyw iachâd ar gyfer yfed gormod. Y cyfan sydd wir yn gweithio, a ddisgrifiwyd yn gynharach yn yr erthygl hon. Mae magned sydd ynghlwm wrth y llinell tanwydd, dim mwy na tegan rhad a oedd yn gwerthu am arian crazy.

Os ydych yn edrych yn ofalus ar y "cwmni" sy'n gwybod sut i leihau'r defnydd o danwydd gan sawl gwaith, cael gwybod un nodwedd - ar dudalen ar y Rhyngrwyd am ryw reswm, mae llawer o adolygiadau (a gadael gyda chyfrifon o rwydweithiau cymdeithasol yn enwog). Ond ni allwch adael eich adolygiad. Dyma'r arwydd cyntaf i fyfyrio. Ni fydd y fath "ateb pob problem" yn yr achos gorau yn gwneud unrhyw beth. Yn y gwaethaf - lladd y system injan a thanwydd. Felly ceisiwch beidio â syrthio ar gyfer sgamiau triciau o'r fath.

canfyddiadau

O'r uchod, gallwn dynnu un casgliad - y defnydd o danwydd i fyny i chi. Po fwyaf cywir ydych yn gyrru, felly mae'n llai. Mae'r gofal gwell ar gyfer y peiriant ac yn y car yn gyffredinol, yr isaf y gost o gasoline. Gwyliwch ar gyfer cyfrifiadur daith, sbidomedr, odomedr, a fydd yn cael unrhyw broblemau gyda defnydd uchel o gasoline.