Sut gynnes y peiriant y car ar gyfer y gaeaf? Sut gynnes y peiriant ar gyfer y gaeaf eich hun?

Gyda mwy a mwy o gerbydau yn ymddangos ar y ffyrdd dros gyfnod o amser. Nid oes dim syndod yn hyn, gan fod y car yn dod yn fwy yn rhan o fywyd bob dydd, yn hanfodol ar gyfer bywyd normal na moethus. Mae llawer o fanteision sy'n rhoi cerbyd preifat i'r perchennog, mae'n cael ei wrthbwyso ar hyn o bryd gan anawsterau penodol, nad cerddwyr yn gwybod yn gwybod.

Yr angen am waith cynnal a chadw rheolaidd

Mae'r car yn fecanwaith braidd yn gymhleth, ac felly ni allant weithio'n berffaith. Mae o leiaf yn rheolaidd. O bryd i'w gilydd mae problemau - ar y cyfan nid ydynt yn ddifrifol ac nid yw llawer yn effeithio ar y sefyllfa gyffredinol. Ond weithiau, yn enwedig os nad ydych yn delio â'r sefyllfa yn y blagur, gall arwain at ganlyniadau yn hytrach annymunol.

Yn gyffredinol, mae'r archwiliadau technegol cyfredol - mae hyn yn y prif pla modurwyr. Maent yn cymryd amser, ac nid yw bob amser yn ddigon. Mae hynny oherwydd bod y mwyaf poblogaidd amrywiol garejys.

A yw'n bosibl gwneud popeth eich hun?

Beirniadu yn fyd-eang, digon gyrrwr profiadol yn gallu ymdopi â'r broblem yn waeth na gweithwyr proffesiynol. Y pwynt yma yw ei fod yn drylwyr yn gwybod ei "llyncu" - sut y dylai weithio, mae'r holl broblemau ac yn y blaen. Mewn gwirionedd, y ffactor hwn yn aml yn bendant yn y dewis: gwneud popeth eich hun neu cysylltwch â'r stiwdio, gosod swm yn hytrach mawr o waed o'i boced.

Yn wir, mae llawer o'r problemau yn hawdd eu datrys gan eich hun. Yn enwedig os ydym yn sôn am rywbeth eithaf cyffredin, megis newidiadau olew, hidlyddion aer, a manylion tebyg. Ond, ar wahân i gynnal a chadw ac arolygu rheolaidd, mae yna sefyllfaoedd eraill. Lle mae mwy penodol.

amrywiadau tymhorol

Ar gyfer Rwsia, yn wahanol i bob un o'r un Ewrop, paratoadau ar gyfer y gaeaf - yn beth anodd, ond mae'n gwbl orfodol. Felly, mae'n gwestiwn poblogaidd iawn o sut gynnes y peiriant ar gyfer y gaeaf. Yn ystod haf faterion o'r fath bron dim diddordeb, ond â'r dull Hydref neu hyd yn oed Tachwedd i gyd yn newid yn sylweddol.

cyfeillion pedair olwyn - creu gwres-cariadus. Gall tymheredd yn rhy isel heb baratoi priodol darfu mireinio, gan arwain at drafferth ddifrifol. A dweud y gwir, oherwydd hyn, ac mae angen i ni wybod sut i gynhesu'r injan ar gyfer y gaeaf. Hefyd, mae'r problemau hyn yn codi o'r tu mewn. Ond mae'n union yn yr achos olaf, mae popeth yn cael ei datrys yn gyflym bob amser. Dim ond oherwydd y ffaith bod y gyrrwr yn cael ei leoli y tu mewn. Ac yn dioddef y neb Beastly oer yn hoffi, yn enwedig os gallwch chi gael gwared ohono heb unrhyw drafferth.

Yn y gêm yn werth y gannwyll?

Dyna'r cwestiwn yn fwy na diddorol. yn ddigon rhesymegol, cyn i chi yn meddwl tybed sut a beth i inswleiddio'r modur car yn y gaeaf, er mwyn deall pam ei fod yn gyffredinol angen.

Dylai fod yn deall bod llawer o nid yn unig yn ei wneud. Gall peiriant Sound, yn gyffredinol, ei ben ei hun reoleiddio tymheredd. I wneud hyn, mewn gwirionedd, rhowch y system oeri, gwahanol thermostatau a'r holl system modur yn cael ei wneud yn dal dŵr. Mae wirionedd ynddo, ac i ddadlau â hynny, nid oes unrhyw un a fydd. Ond pa mor hawdd y bydd eich ffrind pedair olwyn yn gallu ymdopi ag ef i gyd ar unwaith? Tymheredd - dim ond yn ffactor arall sy'n effeithio ar weithrediad arferol y cerbyd. Ac maent, ac felly mae'n eithaf ddigon, oherwydd dim ond ychwanegu un yn fwy dwp.

Yn ogystal, mae apêl o'r fath pragmataidd a gyhoeddwyd yn bennaf i'r peiriant car yn rhedeg yn effeithlon. Mae hyn i gyd yn rhesymegol ac yn gywir, oherwydd os byddwch yn helpu y car, bydd yn diolch i chi gwasanaeth o ansawdd uchel o hyd a.

Pam fod angen i mi insiwleiddio yn gyffredinol?

injan car Sut gynnes mewn tywydd oer? Mae hyn yn y prif gwestiwn. Ond mae angen i chi fynd i ag a llaw penodol, y cyntaf i ddatrys yr hyn sydd angen i weithdrefn hon i mi. Pwysigrwydd holl brosesau hyn chafodd ei nodi gan ychydig yn uwch, ac yn awr mae angen i siarad am y "llenwi". Felly, mae yna nifer o ffactorau, yn seiliedig ar y gallwn gael y angen am inswleiddio.

Mae'r peiriant cyntaf yn cael ei wneud i weithio mewn amodau penodol, a lle mae'r tymheredd yn cael ei gynnwys. Diwethaf hyd yn oed crybwyll yn y dogfennau technegol ar ffurf argymhellion cryf. Er enghraifft, SUV Siapan "Toyota Rav-4", yn ogystal â llawer car tramor eraill, nid argymhellir ar gyfer eu defnyddio ar dymheredd o lai na finws 25 gradd Celsius. Neu mae angen inswleiddio'r modur ymhellach. Yna, dim ond angen i ddilyn y cyfarwyddiadau.

Yn ail, dylech ystyried pethau fel y gril. Ei genhadaeth, yn ogystal ag unrhyw dyllau awyr technegol eraill i ganiatáu i aer i chwythu yr injan boeth wrth yrru. Ond a oedd yn briodol mewn annwyd o'r fath? Yn gyffredinol dim, oherwydd fel y bydd y metel oeri yn gyflym iawn, gan ffurfio anwedd ar unrhyw arwyneb. Ar ben hynny, weithiau y tu mewn i'r peiriant. Felly gall ddigwydd cymysgu gyda hylifau cerbydau technegol eraill, nad yw'n ddymunol iawn, yn bennaf oherwydd y canlyniadau nad ddymunol iawn.

Mae pwysigrwydd cynhesu yn ystod y daith

Wrth gwrs, gan wybod sut i gynhesu injan car yn y gaeaf, bydd y defnyddiwr yn gallu osgoi llawer o eiliadau annymunol. Mae'n ymwneud hwy a bydd yn cael ei drafod.

Yn gyntaf, mae'n werth nodi y ffaith bod mecanwaith modur hinswleiddio'n dda-yn caniatáu iddo i gynhesu i fyny llawer cyflymach, ond mae hefyd yn iawn oera araf. Wrth gwrs, ar gyfer nifer o safleoedd, nid yw'r dull hwn yn arbennig o arwyddocaol, ond yn gyrru yn y ddinas yn cynnwys arosfannau a dechrau rheolaidd - ac yn y gaeaf hyd yn oed munud wrth y goleuadau traffig yn gallu dod yn broblem. Yma nid yw hyn yn syml oherwydd y ffaith y bydd y gyfundrefn tymheredd yn cael ei gynnal.

gyrrwr cysur - ein holl

Ni ddylem anghofio fod pob un o'r gwelliannau a wnaed i'r car ei berchennog. Dim ond i gynyddu cysur yn ystod eu defnyddio. Dim byd arbennig am y peth - nid yw ego iach ei gosbi.

Pam ffocws hwn o sylw? Wel, y tymheredd caban yn dibynnu i raddau helaeth ar y peiriant. I Cynheswch y ffwrn yn cael ei ddefnyddio, hynny yw gwresogi. Gwaith-bydd yn yr holl amgylchiadau, ond i gyflawni o leiaf rhywfaint o wres ohono braidd yn anodd. Halen yn y ffaith ei fod wedi ei leoli o dan y cwfl, hefyd, ac felly yn gwbl ddibynnol ar y tymheredd injan. Os byddwch yn cyfyngu ar y llif oeri aer i mewn i'r peiriant, gallwch gyflawni canlyniadau ddim yn ddrwg, codi tymheredd yn y caban ar hanner dwsin neu hyd yn oed dwsin graddau.

Sut gynnes y peiriant ar gyfer y gaeaf?

Nid yw llawer o amrywiant yn y mater hwn yn bodoli. Gallwch ond yn gweithredu ar un o ddau gynllun yn gweithio mewn gwirionedd.

Yn gyntaf, mae'n inswleiddio o'r gril. Mae'r opsiwn hwn yn wir yn un o'r rhai mwyaf rhesymegol - dim ond angen i chi ddewis ddefnydd penodol a chau'r tu mewn, rhwystro llif yr aer. Gallwch wneud y cardbord arferol.

Mae ail ymgorfforiad o sut i inswleiddio peiriant cerbyd ar gyfer y gaeaf - mae hwn yn inswleiddio cyffredin. Yn gyffredinol, dim ond angen i dalu am y modur oddi wrth y cwfl. Yn naturiol o'r tu mewn.

Ond dim ond yn gynllun cyffredinol yw hyn. Felly, gallwch chi benderfynu sut gynnes y peiriant ar gyfer y gaeaf, ond yn dal yn parhau i fod heb eu datrys pwyntiau. Er enghraifft, yn agwedd mor bwysig fel y dewis o ddeunydd. Wel, a materion technegol eraill, hefyd, nid yw'n rhoi'r gorau i feddwl.

Pa ddefnyddiau ddylwn i ei ddefnyddio?

Unwaith y byddwch wedi penderfynu sut y bydd yn digwydd, daw pwynt allweddol arall - mae angen i feddwl, y gorau i gynhesu'r injan ar gyfer y gaeaf. Gyda'r cwestiwn hwn, hefyd, nid yw'n anodd iawn i benderfynu.

Os byddwch yn dewis gril, pob syml iawn. Gallwn gyfyngu cardbord syml. Pry neu torri i faint y gall fod o unrhyw le yn y blwch. Mae'n cael ei fewnosod o flaen y rheiddiadur yn yr injan - a dyna ni. Felly llawer i ennill, wrth gwrs, ond yn gyffredinol, mae'r broses yn eithaf da, o leiaf am unwaith. Os ydych yn bwriadu defnyddio dull hwn sawl gwaith yn olynol, yn cael ffabrig gwrth-ddŵr. Dylai fod yn ddigon trwchus, fel drwy bwytho ei glawr, atgyweiria 'byddwch chi ar y grid ei hun. Nid yw hyn hefyd yn y cam mwyaf effeithiol, ond mae'n ddigon. Yn ogystal, gall y defnydd o hyn yn "ddyfais" fod o flwyddyn i flwyddyn hyd nes ei fod yn torri neu na fydd yn rhwbio i ffwrdd.

Yn yr achos hwn, pan fyddwch yn dewis y compartment injan, ychydig yn fwy cymhleth. Mae'n angenrheidiol i ddatrys nifer o broblemau. Yn gyntaf, mae'n rhaid i'r "cape" ar ben y modur yn cyfateb yn union ei faint. Mewn achos arall, bydd popeth yn ychydig yn wirion - unrhyw fylchau yn lleihau effeithlonrwydd i raddau helaeth. pentyrru dull hefyd yn eithaf sylweddol. Mae'r ffaith eich bod yn rhaid i gael gwared ar y posibilrwydd o ddal rhannau meinwe ymwthio allan o'r peiriant. Yn ogystal, mae angen i fod yn bresennol clogyn ar y manifold cymeriant wahân - oherwydd gofynion diogelwch tân. I gynhyrchu'r gorau o bob avtoodeyala, sy'n cael ei wneud o gwydr ffibr, neu rywbeth ag eiddo tebyg.

Inswleiddio y peiriant ar gyfer y gaeaf. Pwy arall yn cynhesu yr injan? casgliad

Uchod, rydym wedi adnabod y prif opsiynau a ddefnyddir gan fodurwyr. Mae'n maent, a dylech gael eu harwain yn eu dewis. Nid oes dim yn gymhleth yn y gwaith hwn yno. Felly beth yn gwneud popeth eich pen eich hun yn eithaf go iawn.

Mewn gwirionedd, y cyfan erthygl - ateb manwl i'r cwestiwn o sut i gynhesu'r injan ar gyfer y gaeaf gyda'i ddwylo ei hun. Yr ateb iddo, sydd gennych eisoes, a hyd yn oed i raddau mwy nag sydd ei angen i wneud y gwaith eu hunain. Y prif beth yma - peidiwch â rhuthro, asesiad sobr o'r holl opsiynau a phosibiliadau. Mae diogelwch yn dal i fod y peth pwysicaf. Ond wrth ddelio â mecanweithiau cymhleth megis modur, sefyllfaoedd peryglus yn digwydd yn eithaf aml.