"Reno-Logan" (newydd): barn perchenogion

sedans cyllideb Niche bob amser wedi bod yn y galw ar y farchnad y byd. Bob blwyddyn mae'n cael ei ailgyflenwi mwy a mwy o modelau newydd. Ond ni waeth faint o gynhyrchion newydd a ddatblygwyd, "Reno-Logan" yn dal i fod ac yn parhau i fod yn un o'r rhai mwyaf poblogaidd a poblogaidd ar ôl sedans dosbarth gyllideb. Ac yma, er y degfed pen-blwydd y cwmni Ffrengig penderfynu rhyddhau cenhedlaeth newydd o "gweithiwr wladwriaeth" chwedlonol. Beth synnu i ni y newydd "Reno-Logan"? perchnogion Adolygiadau ac adolygu car - yn nes ymlaen yn yr erthygl hon.

dylunio

O'i gymharu â'r gyfres flaenorol y newydd "Reno" wedi newid yn sylweddol o ran golwg. Cadarnheir hyn gan adolygiadau o "Reno-Logan". Mae'r car newydd yn haeddu sylw. Oes, mae rhai elfennau yn dal i wneud siâp adnabyddadwy y car, ond ar y cyfan y sedan diweddaru bellach yn edrych yn llawer mwy cadarn na'i ragflaenydd, 2004 - o leiaf, felly mae'r gyrwyr yn dweud. Yn erbyn y cefndir o ei gystadleuwyr newydd-deb yn edrych yn ddisglair iawn ac yn llawn mynegiant.

Flaen y car yn cael ei addurno gyda "gwn" newydd protivotumanok mewn trim crôm, yn ogystal â opteg sylweddol hadnewyddu. Ynghyd â'r goleuadau Ffrangeg yn ail-ddylunio cyflawn o'r bumper blaen a'r gril. Nawr arwyddlun crôm wedi dod yn fwy ac yn symlach phensaernïaeth y bumper. Rwyf wedi newid ychydig ac cwfl. Prynodd dwy linell rhyddhad, yn ymestyn yn raddol i'r sgrin wynt.

O ran amcangyfrifon dylunio ar gael yn unig adolygiadau cadarnhaol o "Reno-Logan". synnu y sedan newydd pawb gyda'i tu allan diweddaru. Yn gyffredinol, perchnogion ceir wedi ymateb yn gadarnhaol i'r newid. O leiaf, nid oeddent yn ofer.

Maint a gallu

Ac efe a dderbyniodd y "Reno-Logan" corff newydd. Adolygiadau modurwyr yn sylwi ar newidiadau sylweddol o ran maint. Cododd Corff eitemau newydd ychydig. Felly, hyd cyffredinol y car cynyddu i 4346 mm, lled - 1733 mm, uchder - 1517 milimetr. Mae'r cynnydd hwn o hyd wedi ei gwneud yn bosibl i gynyddu'n sylweddol faint o fagiau. Nawr mae'n gallu darparu ar gyfer hyd at 510 litr (cymaint â Corea a "Daewoo Nexia"). Yn awr, "Logan" yn cael ei ystyried yn un o'r ceir mwyaf eang yn y dosbarth B. Ond nid yw bod popeth sy'n gallu i syndod y newydd "Reno-Logan". Adolygiadau o'r perchnogion hefyd yn nodi'r uchel clirio tir o gynnyrch newydd, sef 15.5 centimetr. O'i gymharu â pheiriannau eraill yn Ewrop, y mae eu clirio yn fwy na 13-14 centimetr, mae hyn yn gyfradd gweddus iawn (yn arbennig ar gyfer y farchnad Rwsia).

Mae'r newydd "Reno-Logan-2": adolygiadau ac adolygiad o'r tu

Yn dilyn y Ffrancwyr perffeithio y tu allan a tu mewn i'r sedan newydd wedd. Canolfan, yn ôl y gwneuthurwr, wedi cael ei hailgynllunio yn sylweddol. Ac mae hyn yn wir. Yn bennaf oll mae'n werth talu sylw at y deunyddiau gorffen, sy'n cael ei gwblhau gyda newydd "Reno-Logan" -2014. Adolygiadau o yrwyr yn dweud bod erbyn hyn maent wedi dod yn llawer mwy dymunol i gyffwrdd ac nid yw bellach ysgwyd, fel o'r blaen. Gyda llaw, yr arddull tu fy newis i fyny yn dda iawn. tonau du a llwydfelyn yn edrych yn wych gyda dylunio mewnol yn gyffredinol, ac nid ydynt yn faich ar y sefyllfa, fel mewn modelau eraill o sedans. Hefyd yn bresennol y tu mewn i'r crôm ac elfennau sgleiniog du. Salon wedi dod nid yn unig ymddangosiad gwirioneddol, ond mae hefyd yn gyfforddus gyda safbwynt ymarferol. Erbyn hyn nid oes unrhyw "gwyllt" botymau ffenestri a fentiau dyluniad hen ffasiwn y ddwythell. Newidiodd yr olwyn lywio ei hun. Leather Mae gafael cyfforddus, ac yn wir y trwch ymyl yn cael ei ddewis yn ddoeth. Gyda llaw, mae'r lefelau trim yn ddrutach "Bagel" yn cael ei wein croen.

lefel o offer

Ond nid dyna'r cyfan y annisgwyl sy'n synnu "Reno-Logan" (newydd). Adolygiadau hefyd yn nodi'r lefel cyfoethog o offer. Barnwr i chi eich hun, mae'n annhebygol mewn unrhyw gar gyllideb y byddwch yn dod o hyd i'r deniadol ac amlwg megis synwyryddion parcio, blaen wedi'i wresogi trydan a seddau cefn, yn ogystal â adeiledig yn cyfrifiadur ar-fwrdd gyda system cyfryngau, mordwyo a USB-allbwn. Mae'r cyfrifiadur ei hun mor hyblyg y gellir ei gosod hyd yn oed yn opsiwn sy'n arddangos y tu allan tymheredd yr aer. Fodd bynnag, bydd rhai o'r offer a restrir uchod, ar gael i gwsmeriaid yn unig yn y cyfluniad top-diwedd. "Reno Logan" Adborth (newydd) yn gadarnhaol iawn, hyd yn oed o ran y bensaernïaeth panel blaen.

nodweddion technegol

Mae'n werth nodi bod yr amrywiaeth o beiriannau erbyn hyn yn cael ei lenwi i fyny gyda dau powertrains newydd arall. Yn eu plith mae vosmiklapanny 4-silindr injan gasoline o 1598 "ciwbiau" a chynhwysedd o 82 marchnerth. Yn ôl y lefel o wenwyndra nwyon llosg gosodiad hwn yn bodloni safonau amgylcheddol "Ewro 5". Mewn parau gyda'r injan yn rhedeg blwch gêr llaw vosmiklapannym 5 cam. O ran y ddeinameg gallwn ddweud y bydd y sedan newydd yn gyflym iawn i ymddwyn ar y ffordd. Nawr bod y "gant" ei fod yn ennill yn 11.9 eiliad. Mae'r cyflymder uchaf y peiriant yn 172 cilomedr yr awr.

Ond nid dyna'r cyfan sydd synnu ni, "Renault Logan" newydd. Adolygiadau nodi effeithlonrwydd uchel y modur. Felly, 82-marchnerth uned bellach yn amsugno bron litr o danwydd yn llai na ei "hynafiaid". Felly, mewn car yn treulio dim mwy na 9.8 litr y "cant", ac am ei nodwedd - tua 5.8 litr o gasoline. Yn y cylch cyfunol, nid yw'r ffigur hwn yn uwch na lefel o 7.2 litr. Fodd bynnag, mae'r uned yn gallu gweithredu'n unig ar y 95-m gasoline.

O ran yr ail modur, ailgyflenwi lineup eleni o beiriannau, bydd yn ychydig yn fwy pwerus na'r uchod. Gyda'i cyfaint o 1.6 litr hwn shestnadtsatiklapanny "anghenfil" allbynnau i 102 marchnerth. Fel trosglwyddo, yn anffodus, mae'n defnyddio dim ond un darllediad - â llaw 5 cam. Yn y dyfodol, y gwneuthurwr yn bwriadu cynnwys yma, a 4-band awtomatig, ond er y bydd ein gyrwyr yn gallu fod yn fodlon gyda'r "mecaneg".

deinameg

hapus iawn gyda ni "shestnadtsatiklapannik" ei deinameg gyflymiad. Naid o sero i "cannoedd" Amcangyfrifir ar eiliad 10 a hanner, a chyflymder uchaf yn 180 cilomedr yr awr.

"Reno-Logan" (newydd): Adolygiadau cyfradd llif

Gyda llaw, o ran perfformiad amgylcheddol, peiriant hwn hefyd yn cydymffurfio â "Ewro 5". Wel, y "awydd" yn yr uned 102-cryf yn bron yn union yr un sydd yn uned 82-cryf. Ar y "cant" yn y traffig ddinas y car yn gwario tua 9.4 litr o gasoline. Y tu allan i'r ddinas, mae'r gyfradd yn gostwng i 5.8 litr, yn dda, yn y peiriant cylch cyfun "bwyta" tua 7.1 litr o danwydd. Yn ôl at y gweithgynhyrchydd, mae hyn oherwydd y defnydd o ddosbarthiad llif system chwistrellu tanwydd.

Prisiau ac offer

Yn 2014, y farchnad Rwsia, bydd y newydd-deb ar gael yn syth yn pedair lefel trim. Yn eu plith, mae'r sylfaenol "Access" ar gael am bris o 355 000 rubles. Mae'r pris yn cynnwys pyatnadtsatidyuymovye olwynion meithrin, maint llawn olwyn sbâr, adeiledig yn goleuadau fflworoleuol, un bagiau aer (ar gyfer y gyrrwr), yn ogystal ag addasiad llaw o'r drychau allanol. Dewisiadau "Cysur" yn fwy offer. Mae'r rhestr o offer mae angen nodi'r ddwy ffenestr trydan blaen, addasu uchder olwyn lywio, systemau EBD ABS, llywio pŵer hydrolig, crôm dashboard trim a cloi canolog. Ar gyfer yr holl o hyn yn ystafelloedd arddangos y bydd yn rhaid i chi dalu am 408,000 rubles. Gyda'r un lefel o offer, ond gyda pheiriant 102-marchnerth yn cynnig cyfarpar "Privileydzh" am y pris o 428 000 rubles. Bydd y fersiwn uchaf "Lux-Privileydzh" fod ar gael am bris 495 i 515 rubles, yn dibynnu ar ba fath o beiriant yn awyddus i ddewis y prynwr.

Fel y gwelwn, y dylunwyr Ffrengig unwaith eto wedi dangos yn enghraifft drawiadol o sut i wneud car gyda dyluniad hardd, tu mewn yn gyfforddus ac yn eang ac ar yr un pryd heb fawr o gost gychwynnol. Oherwydd fath bris isel mewn sedan hwn fydd yn cael unrhyw gystadleuwyr - ef yw'r unig un sy'n honni i fuddugoliaeth ddiamod a llwyddiant yn y farchnad fyd-eang.

Mae'r newydd "Reno-Logan" -2014 - adolygiadau siarad drostynt eu hunain!