Gwresogydd Vaz-2110. stôf rheiddiadur Vaz-2110

gwresogi cerbydau a system awyru yn gwasanaethu i reoleiddio'r hinsawdd yn y teithwyr, ac yn hyrwyddo cylchrediad yr aer ynddo. Gwresogydd Vaz-2110 yn un o'r elfennau allweddol yn y system hon. Mae'n dibynnu ar ei iechyd, byddwch yn teimlo eich hun yn y car yn rhewi tymheredd y tu allan. Mae ei gynllun yn syml ddigon, ond yn sylweddol wahanol i'r "clasurol" Vaz a "Samara" teulu. Yn yr erthygl hon byddwn yn edrych ar yr hyn sy'n gwneud gwresogydd Vaz-2110, sut mae'n gweithio, pa broblemau yn codi yn ei strwythur, yn ogystal â sut i gael gwared arnynt.

Beth yw'r gwahaniaeth oddi wrth y modelau blaenorol

I "deg" modelau Vaz yn offer gyda phob "stôf", sy'n darparu ar gyfer gosod gwres rheiddiadur yn y compartment teithwyr. Fodd bynnag, cafodd ei roi ar ochr y teithiwr mewn anghyfleus iawn i drwsio ac ailosod lleoliad. Er mwyn cyrraedd ei, roedd gan un i dadosod hanner y caban. Yn ogystal, mae rheoleiddio'r aer poeth yn y tu Cynhaliwyd gan graen arbennig a gyrru gan y cebl ymestyn o'r lifer ar y panel rheoli. Mae'r falf cymeriant gorgyffwrdd y oerydd yn y rheiddiadur gwresogydd, a thrwy hynny addasu'r tymheredd yr aer cyflenwad. Byddai popeth yn iawn os bydd y craen torri i lawr yn llai aml. Yn aml, mae'r gyrwyr gyda dyfodiad oerfel fod lifer rheoli gwresogi yn syml rhoi'r gorau i symud, a oedd yn ganlyniad i souring elfennau mewnol y ddyfais cloi. Hefyd, mae methiant o'r fath yn aml wedi bod yn achos o yn gollwng o oerydd o'r tap. Rwy'n rhedeg y peth, wrth gwrs, yn y tu mewn, gan greu anghysur ychwanegol.

Nid yw'r gwresogi rheiddiadur Vaz-2110, y modurwyr llawenydd, yn cael ei osod yn y compartment teithwyr ac injan compartment, sy'n hwyluso mynediad iddi yn fawr, agor y posibilrwydd o diagnosis yn hawdd, atgyweirio a gosod yr elfen. Yn ogystal, yn y "deg uchaf" Nid oes gan y broblem hon a bob amser yn torri'r faucet. Ei rôl yn awr yn cyflawni falf arbennig, sydd, mewn gwirionedd, yn rheoli llif yr aer cynnes.

Mae dyluniad o "stôf"

Sam gwresogydd Vaz-2110 yn strwythur collapsible sy'n cynnwys yr elfennau sylfaenol canlynol:

• casin plastig (tai);
• rheiddiadur;
• modur trydan gyda ffan;
• actuator (mikromotoreduktor) falf;
• fflap.

Nodweddion y rheoli gwresogydd

Mae'r oerydd cylchredeg yn y system, yn gyson yn pasio drwy'r rheiddiadur, "stôf", gynhesu. Ond mae eisoes gwresogydd cael ei reoli nid â llaw, gan ddefnyddio system awtomataidd, sydd hyd yn oed yn mae gan synhwyrydd tymheredd yn y caban. Mae'r gyrrwr yn ddigonol i sefydlu dull a ddymunir, ac offer a fydd ei ben ei hun cynnal hinsawdd penodol. cyfrifiadur ar-fwrdd ar y Vaz-2110 yn monitro pob un o'r prosesau, hysbysu'r gyrrwr am y tymheredd yn y caban.

gallwch manually reoli'r gwresogydd. I wneud hyn, dim ond agor y falf i'r ongl a ddymunir ac yn addasu cyflymder chwythwr modur.

Mewn egwyddor, y system wresogi "dwsinau" dylunwyr yn meddwl yn ddigon da, ond y bai Vaz-2110, yn ymwneud, yn digwydd yn aml. Y prif reswm am hyn - diffyg gwaith cynnal a chadw priodol a chydrannau o ansawdd isel.

Arwyddion o ddiffygion mawr "stôf"

Arwyddion bod y gwresogydd Vaz-2110 wedi methu, yw:

• faint o aer oer yn caban sbardun agored;
• diffyg llif yr aer pan fydd y fan;
• Nid yw chwistrellu i mewn i'r awyr caban yn ddigon cynnes.

Byddwn yn ystyried pob achos yn unigol.

Beth am cynnes "stôf"

Gall aer oer o'r fentiau yn dangos y diffygion canlynol:

• synhwyrydd tymheredd tu diffygiol;
• uned rheoli gwresogydd yn ddiffygiol;
• mikromotoreduktor diffygiol gyrru'r caead;
• rheiddiadur gwresogydd diffygiol (nid oerydd yn cylchredeg).

Yn yr achos cyntaf, dylech edrych ar y synhwyrydd. Mae wedi ei leoli ar y nenfwd ger y bwlb golau. Mae'n cael ei wirio gan ohmmeter neu profwr yn ei ddelw gar. Ar dymheredd o 20-22 gradd Celsius, dylai ei gwrthiant fod tua 20 ohmau ar 15-16 gradd, - yn yr ystod o 25 ohmau. Os penderfynir bod y synhwyrydd yn ddiffygiol, yn ei le.

Rheolwr diagnosis yn cael ei wneud drwy fesur y foltedd rhwng pinc a gwifren brown ar y cysylltydd mawr. At y diben hwn yr uned rheoli awtomatig yn cael ei dynnu oddi ar y sedd, ac maent yn cynnwys foltedd tanio fesur gan foltmedr sgrolio knob. Os yw ei mynegai yn newid, mae'r rheolwr yn gweithio. Fel arall, rhaid iddo gael ei hatgyweirio neu eu hadnewyddu.

I wirio rhaid mikromotoreduktor i dadosod corff gwresogydd a dopio i mewn i'r modur y pŵer yn uniongyrchol oddi wrth y batri. Os yw'n gweithio, rhaid gofyn am yr achos yn rhywle arall. Os nad, wedi ei ddisodli.

Rheiddiaduron Vaz-2110 hefyd yn gallu darparu llawer o drafferth. Ar gyfartaledd, mae wedi cael ei newid bob 2-4 blynedd. Y rheswm am hyn yw y digwyddiad neu haenau maint mewnol a ffurfiwyd o ganlyniad i ansawdd gwael y metel o ble mae'n cael ei wneud, neu'r defnydd o isel radd oerydd. Efallai y rheiddiadur "stôf" Vaz-2110 yn alwminiwm neu strwythur copr. Mae'r fersiwn diweddaraf yn cael ei ffafrio oherwydd, yn wahanol alwminiwm, yn llawer hirach yn achos gollyngiad gellir ei drwsio (selio).

Nid yw Fan yn gyrru'r awyr

Os byddwch yn troi ar y gwresogydd gefnogwr nad yw'n gweithio, efallai y bydd dim ond tri phrif reswm:

• gwrthydd diffygiol (rheolwr);
• gefnogwr chwythu ffiws;
• modur diffygiol.

Gwrthydd gwirio trwy fesur gwrthiant draws ei derfynellau. Mae'r rheoleiddiwr ei hun yn, mewn egwyddor, a dyfeisiau electronig eraill Vaz-2110, yn torri i lawr yn anaml iawn, yn fwyaf aml y broblem yw diffyg cyswllt neu wifren wedi torri.

Fan ffiws wedi ei leoli yn y bloc cynulliad lleoli yn yr injan. Pennu gall ei defnyddioldeb yn profwr confensiynol. Os yw'n ddiffygiol, yn ei le.

Gwiriwch y modur, fel yn achos gyda mikromotoreduktorom, yw ei gysylltiad uniongyrchol i'r terfynellau batri.

Gall fod yn sefyllfa lle mae'n gweithio, ond mae'r llif aer yn rhy wan. Gall hyn gael ei achosi gan clogging y tu hidlo. Lân, ond yn hytrach ddisodli gydag un newydd.

Pam nad yw'n wresogi'r aer

Mae'n digwydd fel bod cyfrifiadur ar-fwrdd ar y Vaz-2110, ar ôl y broblem yn y tu cynnes i dymheredd penodol, ni all ymdopi ag ef. Y rheiddiadur yn ymddangos i fod yn gweithio'n iawn, y fan yn rhedeg, ac nid yr awyr cyflenwi yn ddigon cynnes. gall yr achos cyntaf fod yr holl un synhwyrydd tymheredd, gwirio gwrthiant gall ohonynt fod i asesu ei effeithlonrwydd. Yr ail reswm posibl - falf jammed. Ydy, mae hyn yn digwydd yn aml. Mae'r fflap ei wresogi, yn ehangu ac yn lletem. A all diagnosis nam o'r fath, gan adolygu fentiau blaen ac aer codi mecanwaith gorgyffwrdd sgriwdreifer pan fydd y gwres.

Ond yn fwy aml yn annigonol gwresogi Vaz-2110 yn ganlyniad i esgeulustod y perchennog y cerbyd. Mae diffyg lefel angenrheidiol o oerydd yn arwain at y ffaith ei fod yn dod mewn rheiddiadur gwresogydd heb ei lenwi yn gyfan gwbl. Yn yr achos hwn, ni fydd cyn i chi arllwys gwrthrewydd neu gwrthrewydd yn ddoeth i edrych ar y system am ollyngiadau. Yn hytrach, yn rhywle mae oerydd gollwng.

Mae ychydig o awgrymiadau i ymestyn bywyd gwresogydd

1. llenwi Bob amser yn oerydd ansawdd yn unig, ar yr amod y gwneuthurwr car.
2. Yn monitro lefel y gwrthrewydd neu gwrthrewydd, yn ogystal â rhoi sylw i'r pwysau yn y system oeri. Gall gollyngiadau allan o'r cap tanc ymchwydd tystio i'r ffaith bod rhywle mewn tagfa draffig.
3. Gwiriwch gyflwr y hidlydd caban i atal baw, llwch a wrthrychau tramor yn y gwresogydd.
4. Hyd yn oed yn yr haf weithiau edrych ar y gwresogydd gefnogwr a mikromotoreduktora, gan eu cynnwys mewn amser byr.
5. Peidiwch â gadael i ddŵr fynd i mewn i'r adeilad "stôf."
6. Dod o hyd yn gollwng yn y rheiddiadur gwresogydd, atgyweirio neu ddisodli gydag un newydd.