Pam na fydd y car yn dechrau ar yr boeth?

Yn aml, mae'r peiriant yn dechrau yn anodd yn y gaeaf pan fydd y tymheredd y tu allan yn iawn, yn isel iawn. Ond yn aml ac fel bod peiriannau carbureted yn dechrau dangos eu "fympwyon". Mae'n digwydd nad yw'r injan yn dechrau ar y poeth. Felly, os byddwch yn rhoi'r gorau ac yn sefyll am ychydig funudau, gall fod yn fwy ac nid ydynt yn cychwyn y car.

Modurwyr â'r profiad yn aml yn gwybod yr holl nodweddion eu peiriannau a hefyd yn gwybod y gwahanol ddulliau a thechnegau o gychwyn yr injan mewn amrywiaeth o leoliadau, ond mae'r rhan fwyaf, a bod llawer newyddian, pan fydd materion o'r fath wedi ceisio hir i Starter batri, y nerfau, ond mae'r car nid yw'n ymateb.

achosion nodweddiadol o'r anawsterau lansio ceir carbureted

Os bydd y peiriant, ni fydd yn sydyn yn dechrau ar, yna bydd y dull poeth medrus, mae'r broblem yn eithaf posibl i'w datrys. Dylid deall bod pan fydd yr injan yn rhedeg, y carburetor yn mynd trwy nifer aruthrol o aer. O ganlyniad, mae'r carburetor ei oeri. Gall yr un effaith yn achosi a thanwydd, sydd hefyd yn mynd trwy'r carburetor. Y canlyniad o hyn - bydd yn ystod gweithrediad y tymheredd carburettor bob amser yn is na'r peiriant, ac yn sicr yn is na'r pwynt gasoline berwi.

Fodd bynnag, bydd y sefyllfa hon yn parhau cyhyd ag y mae'r injan yn rhedeg. Os bydd y peiriant yn cael ei stopio, bydd y tymheredd carburettor yn dechrau codi o dai modur gweddol boeth. Ar y pwynt hwn, nid oes ganddo unrhyw lif aer, ac felly ni fydd yn oer. Petrol ar ôl yn y siambr arnofio, bydd anweddu gyflym iawn, wrth i'r tymheredd godi.

anweddau Tanwydd llenwi unrhyw ceudodau, y gellir eu cyrraedd. Gall hyn fod yn manifold cymeriant, carburetor yn uniongyrchol, hidlydd aer a chydrannau eraill. Bydd lefelau o danwydd sydd ar ôl yn siambr arnofio disgyn yn is ei norm, a phlygiau nwy weithiau yn cael ei ffurfio ac yn hyn a elwir yn y system bŵer.

Faint fydd yn para y broses hon yn dibynnu'n llwyr ar sut i adeiladu system tanwydd car penodol, o dymheredd y modd modur a'r tymheredd yn yr oerfel. Hefyd ar hyd y gall cael ei ddylanwadu gan ffactorau eraill. Felly, gall yr effaith hon yn para 5 munud a 30 munud.

Os bydd y gyrrwr ar adeg o dreigl prosesau hyn yn sydyn yn awyddus i ddechrau ar y car, y silindrau oherwydd nifer enfawr o anwedd tanwydd, a oedd wedi casglu yn yr ceudodau y manifold cymeriant, yn dod cymysgedd tanwydd yn rhy gyfoethog. Dyma'r prif reswm pam na dechrau injan boeth.

Rhesymau dros ddechrau gwael o beiriannau pigiad a diesel

Os bydd popeth yn carburettors clir, yma gyda chwistrellwyr ac unedau diesel yn fwy anodd. Dyma'r rheswm llawer mwy. Gall hyn gael ei achosi gan synwyryddion oerydd, synwyryddion problemau llif aer gyda nozzles. Hefyd, nid ar y poeth yn dechrau ei bai'r difrod yn y pwmp tanwydd, y nam yn y modiwl danio yn aml.

chwistrellydd

Felly, y car ar poeth â dechrau. Ymhlith y rhesymau mwyaf poblogaidd allyrru synhwyrydd tymheredd oerydd. Os yw wedi methu, neu bod y cyfrifiadur yn rhoi darlleniadau ffug, y cymysgedd tanwydd awyr yn cael ei fwydo yn amhriodol. Dyna'r rheswm yn berthnasol ar gyfer disel a chwistrellwr.

allyrru ymhellach jet sy'n gallu pasio tanwydd. Pan maent mewn cyflwr rhad ac am ddim, mae'r anweddau ffurfiwyd, mae'r pereobogaschaetsya gymysgedd. O ganlyniad, - ni fydd yn dechrau ar chwistrellwr poeth. I wirio y nozzles anghenion sefyll. Ond os na, gallwch wirio cyflwr y wreichionen. Ar gyfer y troellog cannwyll a chraffu. Pan fydd y gannwyll nozzle selio yn sych. I ddatrys y broblem hon, mae angen newid y ffroenell. Mae rhai yn ceisio glanhau nhw - nid yw hyn yn ateb pob problem. I ddechrau'r car gyda nam o'r fath, mae angen i godi'r sbardun. Gwneir hyn er mwyn cartha y anweddau tanwydd a lleihau'r pwysau yn y llinell tanwydd. Gall y rheswm hwn hefyd ddigwydd os yw'r nozzles wedi methu O-modrwyau. Nozzles - mae hyn yn un o'r rhesymau mwyaf poblogaidd, os na fydd y car yn dechrau ar yr boeth.

clefyd diesel

Ar beiriannau diesel aml, ni all ddechrau injan boeth oherwydd pwmp wedi torri. Prif symptom methiant hwn - mae gwisgo pâr plymiwr. Gall yr un symptomau yn cael ei arsylwi a yw'r falf yn UOPT diffygiol. I wahardd unrhyw amheuaeth ar y plymiwr, mae cyfran gefn pwmp pwysedd uchel oeri, ac wrth geisio cychwyn y cerbyd. Os bydd y peiriant yn gallu dechrau, yna bydd y broblem yn y plymiwr.

Hefyd, nid y peiriant yn dechrau y poeth os bushings gwisgo a morloi siafft gyriant pwmp pwysedd uchel. O dan y omentum ymddangos lle y mae aer yn cael ei sugno i mewn i'r pwmp. Nid yw'n creu pwysau angenrheidiol yn y siambr plunger. I wella hyn, yn newid y sêl olew a llawes.

Nid yw rhai unedau diesel yn cael eu dechrau gan ddefnyddio'r ffroenell rheoli y mae synhwyrydd tymheredd sydd yn gyfrifol am greu cymysgedd o awyr gyda'r tanwydd. Os bydd y synhwyrydd yn cael ei dorri, yna aflonyddu gweithrediad pigiad yn sylweddol. Mae'r broblem hon wedi'i datrys drwy ddisodli'r rhan.

Un arall yw nad anghyffredin bod y diesel poeth â dechrau oherwydd y pwmp hymestyn. Fel sy'n wir gyda nozzles, mae hyn yn newid ongl y chwistrellu tanwydd. Gall dim ond helpu'r cywiriad. I wneud hyn, yn syml troi'r pwmp gymharu â'r corff ddyfais ychydig raddau.

arosfannau modur poeth

Mae hyn yn foment wael iawn arall. Mae'n arbennig o nodweddiadol o'r diwydiant Automobile domestig o'r hen flynyddoedd model. Os bydd y peiriant gorgynhesu yn sydyn, yn sydyn yn unig yn dod i ben. Yn aml, mae'n digwydd yn yr haf poeth.

Ymhlith y rhesymau mwyaf poblogaidd - tiwb nwy yn y pwmp tanwydd. Nid yw'r plygiau yn caniatáu i'r pwmp i weithio'n iawn, ac yn sych yn y siambr arnofio. cymysgedd tanwydd i ddim ond yn methu'r. Yn yr achos hwn, dim ond bydd y pwmp oeri. Mae'n dyfrio.

Gyda'r dyfeisiau hyn dylai fod yn fwy gofalus. Gall tai Pwmp gynnwys eitemau gwydr. Pan fydd newidiadau tymheredd cyflym yn aml yn byrstio gwydr cwmpasu. Os nad yw oeri wedi datrys y broblem, mae angen i'r pwmp trwsio neu amnewid.

Chychwynnol a phroblemau ag ef

Mae llawer yn wynebu y ffaith na fydd y cwrs cyntaf poeth yn dechrau. Mae'n oer, ond ni all ymdopi â'i dasg. Mae'r problemau hyn yn aml yn cael eu trafod yn y fforymau perthnasol.

Y peth cyntaf a all ddod i'r meddwl yw batri marw. Ond yn aml ar ôl y prawf yw bod y batri yn gwbl iach ac hailgodi. Yma gallwch chwilio am ddiffygion yn y cwrs cyntaf, ei gadwyn gyflenwi neu weirio.

Pam nad yw'n gweithredu cychwynnol

Mewn achos nad yw'n dechrau ar Vaz poeth, efallai batri hwn. gyrwyr yn aml yn mynd allan o'u ceir ac nid ydynt yn troi oddi ar y goleuadau. Yma, gall y batri yn cael ei rhyddhau yn gyflym iawn, yn enwedig os yw'n oed. Gwiriwch hefyd y terfynellau.

Ymhellach, efallai na fydd peiriant cychwyn yn dechrau o ganlyniad i danio gynnar. gwirio Symptomau fel a ganlyn: tynnu allan y wifren gan y sbŵl y peth a cheisio troi'r injan boeth heb ffurfio wreichionen. Os bydd y cylchdro yw'n anodd, yna mae angen i gywiro'r tanio.

Gwiriwch brwsys

Rheswm arall - y brwsys treulio neu'r llawes cychwynnol. Pan brwshys yn cael eu gwisgo yn fwy nag a argymhellir, gallant bellach yn cyrraedd y casglwr. Gall hyn fod yn un rheswm pam nad yw'r poeth yn dechrau. Os gormod gwisgo llwyni dwyn, mae'r armatwr cyffwrdd y gwres oherwydd bai stator yn digwydd, a gall hyn leihau cychwynnol momentwm. Yma, ar gyfer y diagnosis gael ei hangori ffonio gyda amlfesurydd. Hefyd, edrychwch interturn fai. Rheswm arall - y set anghywir o lwyni. Pan gânt eu gwresogi, maent yn cael eu sownd. Dylai basio'r sgan llawes neu eu prosesu gyda papur gwydrog.

Nodweddiadol broblem - danio

Mae'r castell yn aml iawn ar fai am y dechrau gwael. I wneud diagnosis ei fod yn, edrychwch ar y grŵp clo cyswllt. Weithiau modurwyr gosod ail ras gyfnewid, i leihau colledion yn y gadwyn clo.

Methu rhedeg y ras gyfnewid retractor ar cwrs cyntaf. Gall y broblem ei nodi gan glust. Wrth droi'r allwedd ni fydd yn glywadwy. Gall y ras gyfnewid yn cael eu disodli yn hawdd. Nesaf, gwirio cyflwr y terfynellau wifren y ras gyfnewid, yn ogystal ag i sicrhau cywirdeb y wifren sy'n cysylltu'r cychwynnol a batri.

peiriant gwirio

Mae'n digwydd bod weithiau ar y crankshaft ei drosysgrifo un neu fwy o mewnosod. Pan fydd yr injan yn oer, mae'n spins cychwynnol mawr pan fydd y peiriant yn ddigon cynnes i fewnosod clampiau y crankshaft. Mae hefyd yn digwydd bod o ganlyniad i wisgo o dadleoliad echelinol y mewnosodiad yn cael ei symud ar ei crankshaft echel ei hun. Atgyweiria gall pob un o'r problemau hyn yn unig trwsio.

Sut i wneud modur poeth redeg yn dda

I wneud hyn, rhaid i chi impoverish cymysgedd tanwydd i normal. Wrth gychwyn y modur hanner poeth gwasgu'r pedal nwy. Weithiau hyd yn oed yn digwydd bod yn rhaid i'r pedal yn dioddef o iselder yn gyfan gwbl. Os gwthiwch a rhyddhau'r pedal ychydig o weithiau, ni allwch wella, ond yn hytrach gwaethygu'r sefyllfa. Bydd y pwmp yn anfon y cymysgedd tanwydd yn fwy a mwy, hyd yn oed yn fwy na gymysgedd pereobogatit. Yn yr achos hwn, bydd y modur cychwyn fod yn broblemus iawn.

gyrwyr newydd, car trên, dechrau deall yn well, ac yna unrhyw broblemau o'r fath. Ar ôl cychwyn yr injan drwy gyfrwng nifer o weisg ar y car cyflymydd yn dechrau symud heb broblemau.

Mae hyn bron i gyd y gellir ei ddweud am y mater hwn. Os nad ydych yn rhaid i poeth, efallai y bydd y rhesymau fod yn wahanol, ond mae'r prif ffynonellau chi nawr yn gwybod ac yn gallu gwneud diagnosis yn eich car.