Nissan NP300 - manylebau, adolygiadau perchnogion

Rwsia - gwlad o dor oddi ar y ffordd. Er gwaethaf y ffaith nad yw yn y ganrif XXI, ac oherwydd y datblygiad cyflym o nifer o lyfrau o dechnolegau ffuglen wyddonol wedi darfod cyn eu rhyddhau mewn cylchrediad yn Mam Rwsia mor llyfn.

Ode to Rwsia

Wrth gwrs, ni allwn ddweud bod ein gwlad yn gwbl ôl ac mae'r trwchus. Dim o gwbl. Er enghraifft, mae nifer y defnyddwyr iPhone yn Rwsia, dim llai nag yn yr Unol Daleithiau ac Ewrop. Dim ond yma y perchennog Rwsia y "afal" smartphone i gyrraedd y pentref i nain neu ar ei lain preifat eu hunain, rhaid i oresgyn y rhwystrau i Ewropeaid sydd yn eu gwledydd eu hunain yn talu arian i'r ddau eithafol.

Yn y dinasoedd, mae mwy o ffyrdd, fwy neu lai y gellir ei ddefnyddio. Ond mae ffyrdd maestrefol, a gwledig yn y pentrefi, mae'n anodd rhoi unrhyw ddiffiniad cadarnhaol. Ac ar gyfer y ddinas y byddai'n ddymunol! Pysgota, hela, aeron goedwig a madarch, bwthyn yn y diwedd ... Heb hyn i gyd, ni all llawer o Rwsiaid ymlacio yn llawn, i newid o lafur blinedig o fywyd trefol bob dydd.

dewis blawd

Wrth gwrs, byddai yr ateb gorau fyddai i brynu car. Pob math o dir cerbyd - nid sedan, nid Coupe, nid hatchback a hyd yn oed trawsgroesi a cheffyl tyniant pwerus! Still, mae'n drueni i ddifetha SUV lacr hardd. Gadewch i'r peiriannau reidio ar asffalt. Mae maent yn perthyn.

SUV da, wrth gwrs, yn ddrud. Ond mae un segment o'r farchnad modurol, nid oes digon o ddefnyddwyr Rwsia otsenonny, sy'n gallu ateb y galw yn y SUV a tharo yn galed ar y boced. Ydym yn sôn am y tryciau pickup. Ydy, mae'r tryciau iawn codi, sydd mor aml yn flit mewn ffilmiau Americanaidd a chyfres deledu. Ac nid rhyfedd, oherwydd ei fod yn un o'r cerbydau mwyaf poblogaidd. Gallwn ddweud bod hwn yn cerdyn busnes, fel petai, wyneb y ffermwr Americanaidd yn y Midwest, ei workhorse ar gyfer pob achlysur.

Nissan NP300: adolygiadau o berchnogion ceir i helpu yn y dewis

vacationers Rwsia sawl pickups ofn. Fel arall, sut i esbonio anwybyddiad rhyfedd am addasiad o'r fath y car? Ond yn ofer. Wedi'r cyfan, yn ogystal â llai o gost (y "safonol" oddi ar y ffordd), nid oes ganddynt anfanteision eraill. I lawer o ddegawdau, ceir hyn yn cael eu cynnal yn yr Unol Daleithiau arweinwyr gwerthiant. Gall Americanwyr yn cael eu galw unrhyw beth ond defnyddiwr label o anymarferol iddynt hongian i fyny yn amlwg ni lwyddo. A tryciau pickup - symbiosis o lori, SUV a sedan - yn bodloni gofynion y Yankees overpriced.

Efallai, y prynwyr Rwsia yn ofni i fuddsoddi yn y model anhysbys? Wedi'r cyfan, mae popeth yn ofnau newydd. Mae'n troi allan, dim. Yn ôl at ffyrdd Rwsia ers blynyddoedd lawer bellach torri ar draws y man codi oddi wrth y "Toyota" - Toyota Hilux (yn y ffurfweddiad mwyaf cymedrol - o 1,177,000 rubles). Felly, nad yw yn y newydd-deb a'r ffaith nad yw'r prynwr yn gweld unrhyw fantais yn y wlad o brynu'r Canolog Rwsia Ucheldir "anghenfil" gyda boncyff agored. Ac urddas yw, a beth! Ac i ddangos manteision llawn y pickups yn Rwsia gallu hoelion wyth Siapaneaidd arall - Nissan NP300. Gyda llaw, mae'r pris hooking cymaint o berchnogion ceir, yn dechrau am 943,000 rubles. Ac mae hyn yn mynd yn ddiddorol ...

Horse gyda llygad croes

Nissan NP300 Pick Up - mae'n fwy Fersiwn iwtilitaraidd a Spartan o Nissan Navaro, y model cyntaf y Grŵp Nissan car pickup yn y farchnad Rwsia. Yn gyffredinol, mae hyn yn gwmni Siapaneaidd am amser hir cymryd rhan yn y gwaith o ddatblygu gwahanol fathau o gerbydau ar y ffordd, ac yn llwyddiannus yn cystadlu yn y farchnad yr Unol Daleithiau gyda gweithgynhyrchwyr lleol, megis Ford a Dodge.

Scary o'r tu allan ...

Er gwaethaf dras cyffredin gyda Navaro, mae'r Nissan NP300 o ran ymddangosiad yn hytrach yn agos at y Patrol, er nad oes ganddo ymddangosiad mor llachar ac achosi. Mae'n fwy cymedrol, nid yw'n cynllunio ar gyfer harddwch, ac ar gyfer defnydd effeithiol. Os na fydd yr un peth Navaro a Patrol oedd yn arbennig am fynd i mewn i'r ffordd wledig gwledig faw brown ar ôl y glaw, yn y car hwn y goes gofynnir hun i bwyso ar y pedal sbardun. Gyda'r holl lles y tu mewn i lori pickup ar berchennog y ffyrdd y gall teimlo'n hyderus, sefyll dros weddill y traffig. Budd-dal o 24 centimetr o glirio a soletrwydd penodol, gyda phob gwyleidd-dra, ceir, yn caniatáu.

... ac yn galed y tu mewn

Gwyleidd-dra teimlir nid yn unig mewn du allan y car Nissan NP300, ond hefyd yn y tu mewn. Salon, a dweud y lleiaf, nid wedi'i gynllunio ar gyfer cysur. plastig syml, er bod gosod yn gadarn. O gerddoriaeth - radio, casét. Os dymunir, wrth gwrs, gallwch roi y CD neu MP3. Dim trydan. Dim lledr a phren. Dim rheolaeth yn yr hinsawdd. Anghofio amdanyn nhw. Nodweddion Nissan NP300 dweud bod y car yn cael ei cynysgaeddir â dim ond y mwyaf angenrheidiol, a'r holl dros ben, yn syml, yn absennol.

Ailhadu sedan Ewropeaidd yn y Siapan 300-ed, ar ôl peth amser, gallwch sylweddoli, mae'n troi allan, nid oes angen llawer o bethau yn y car. I deithio yn unig llywio ddigon, pedalau a seddi. Ac eto ... Gall y tu mewn i gyd yn cael eu disgrifio mewn un gair - ddifrifol. Mae hwn yn cyfarchiad gan y nawdegau, pan oedd y car yn unig ffordd o gludiant ac nid yn affeithiwr statws.

Gall sedd y gyrrwr yn cael ei addasu eich pen eich hun - addasu'r sedd ymlaen / yn ôl, yn ôl at yr ongl a llywio addasiad colofn. Darparu trosolwg da o'r drych. Mae llawer o adrannau gwahanol ar gyfer darnau arian ac yn gymaint â dau blychau llwch. Mae ar gyfer y pethau bychain, gan na fydd eitemau eithaf swmpus yn y caban yn addas. knob Gear lleoli o bell, ond nid yn rhy bell.

Nid yw teithwyr yn y sedd gefn yn teimlo mor gyfforddus ag rheolwr "ceffyl." Gall Diolch i'r cab Cab Dwbl codi lle i 5 o deithwyr, ond mae'r lle yn eithaf bach. Nissan NP300 - yw, yn siarad ffigurol, y tryciau am platŵn o filwyr mewn gêr llawn. Fit ac yn ôl yn y corff, ac ni fydd yn cwyno.

Bwysig mewn pickups

Nid yw pickups eu gwneud ar gyfer cyflymder uchel ac yn teimlo'n fwy sefydlog llwytho. Yn wir, o dan y ac maent yn y ddaear - i gario llwythi trwm. A yw y gall pob car gymryd ar fwy na tunnell? Wrth gwrs, ni. Beth ellir ei ddweud am y Nissan NP300 Pick Up. Adolygiadau o berchnogion ceir, a lwyddodd i brofi hyn ceffyl haearn mewn gwirionedd, yn dweud bod y pwysau o 1,050 kg nid yn faich. Ei prif lwyth yn nodweddion technegol. Ar yr un pryd, mewn rhai achosion gall llusgo ceir a mwy heb niwed i'w hiechyd. Oherwydd cyfansoddiad o'r fath, "Nissan" yn gallu cyflawni y bwthyn cyfan. Bod llawer, gyda llaw, ac yn ei wneud, yn enwedig os cyn i gynnal cyfres o weithiau ag Nissan NP300 - Tuning, Customizing, a mwy. Mae hyn yn arbed llawer o arian ar gyfer y brydles "Gazelle", neu gludwyr tebyg. Tinbren yn ddigon uchel, ac mae'r drws yn cael ei gadw ar raffau ddigon cryf.

Gwag "Nissan" ar y ffordd ychydig yn siglo. 300 kg yn y cefn yn ychwanegu Ride fel y sedan. Ond mae hyn yn rheswm arall i beidio â defnyddio scorcher a cheffyl at ei ddiben - i gludo nwyddau. Ar gyfer byrbwylltra, a Nissan, hefyd, mae categori ar wahân o gar. Ie ac anurddasol mewn car i chwarae "gwirwyr" ar y ffordd.

O dan y cwfl pickup fflamio turbo 2.5 litr. Yr oedd ei 133 "geffylau" a 304 nm o torque tynnu y pickup ar y ffordd a thu hwnt. dau batris yn cael eu gosod ar gyfer diesel. Yn y gaeaf, yn ddewis tebyg yn helpu llawer o berchnogion. Tymereddau i lawr i - nid 25 i ddechrau yw yn rhwystr.

Ac eto mae'n SUV!

Yn naturiol, SUV ffrâm, gyda chanolfan disgyrchiant isel, gan ganiatáu i tilt i 48 gradd ar draws. blaen Atal annibynnol a echel cefn hynafol - ar ffynhonnau.

Ond mae'n union ei symlrwydd a dibynadwyedd profedig ers degawdau, yn ogystal â nodweddion oddi ar y ffordd eraill, megis: plug-in gyriant blaen-olwyn, â llaw 5-cyflymder, gêr lleihau a gwahaniaethol hunan-gloi yn caniatáu i NP300 cystadlu ar delerau cyfartal gyda eraill "scoundrels." Ar wahân i ABS a brêcs disg awyru.

Rhowch ddau!

Yn y gwyllt, dewiswch y Nissan NP300 teimlo'n rhydd - plies rhyd hanner metr, dringo y bryn yn 39 gradd. City - nid o'i amgylch. Mae cylch troi mawr - chwech metr - yn ei gwneud yn ychydig yn lletchwith. atal dros dro stiffer ysgwyd ar ceudyllau a gwag, fel y dywedwyd, "Nissan" weledol wobbles. Yn yr achos hwn, yr olwyn lywio yn eithaf araf ac nad yw'n dweud llawer. Yr unig beth sy'n plesio yn y ddinas - mae hyn yn y brêc. Maent, ynghyd â ABS a EBD, ac yn treulio 100%. Ond mae'n well peidio â gobaith ar y breciau. Ar gyfer y car nad yw am hwyl.

Os oes angen i weithiwr caled go iawn gyda pherfformiad oddi ar y ffordd, traw a hogi ar gyfer cyflawni mathau penodol o waith swyddogaethol, byddai'r dewis perffaith yn y Nissan NP300. Adolygiadau o lawer o brynwyr gyda balchder yn galw car hwn yn croesi, gan geisio i ddangos, a sedan a hatchback a SUV. Na, i gyflawni swyddogaethau o weithgynhyrchwyr pickup wedi cyfrannu harddwch allanol, addurno mewnol o gysur tu mewn a theithwyr. Ond ... Nid yw Dim un o'r uchod, ac mae'n ddefnyddiol yn y goedwig, pysgota, hela, yn y wlad, ar safle adeiladu, yn y mwd a chors. A ddefnyddiol bydd uchel torque, tanc o ansawdd uchel ac mae'r car perfformiad Siapan. Yn arbennig ar gyfer swm cymharol fach o arian o'r fath - 943,000 rubles.