"MAZ-500" lori, tomen lori, pren

Roedd lori Sofietaidd "MAZ-500", llun o sy'n cael eu cyflwyno ar y dudalen a grëwyd yn 1965 yn y ffatri Automobile yn Minsk. Mae'r model newydd yn nodedig gan ei beiriant ragflaenydd, sy'n cael ei osod ar waelod y cab. Mae'r trefniant hwn yn ei gwneud yn bosibl i leihau pwysau'r car ac ar yr un pryd yn cynyddu ei allu i 500 cilogram.

stori

Daeth y model sylfaenol yn yr awyr "MAZ-500" gyda chorff pren. Pwysau y peiriant yn 7.5 tunnell, drwy gerbyd modur 180-marchnerth yn hawdd tynnu ôl-gerbyd sy'n pwyso 12 tunnell.

Mae teulu newydd o "500eg" amrediad fod o'r addasiadau canlynol: dadlwytho "MAZ 500" tractor "505" pren "509" ac yn y ffrâm cyffredinol "500SH".

Yn 1970 rholio oddi ar y car newydd "MAZ 500A" gyda olwynion hir a gallu cargo gynyddu hyd at 8 tunnell. dimensiynau gyffredinol y lori wedi cael eu hoptimeiddio yn unol â'r safonau Ewropeaidd. cymhareb Gear o drosglwyddo uniongyrchol gostwng, mae'r cyflymder peiriant gynyddu hyd at 90 cilomedr yr awr.

"MAZ-500", llun sy'n caniatáu gwerthuso cynllun car newydd yr ail genhedlaeth o urddas, yn edrych yn fodern. Mae gwahaniaeth nodedig yw'r gril rheiddiadur nodweddiadol, sy'n cynnwys wyth cymeriant awyr hirsgwar.

"MAZ 500A" a gynhyrchwyd am saith mlynedd, tan fis Medi 1977, ac ar ôl hynny cafodd ei ddisodli gan gyfres newydd - "MAZ 5335".

brand Diesel YaMZ-236, sy'n cael ei osod i "MAZ-500" yn gallu gweithio heb offer trydanol. Mae hyn yn fantais yn cael ei ddefnyddio milwrol a brynodd "500eg" mewn symiau mawr ar gyfer anghenion y Lluoedd Arfog yr Undeb Sofietaidd. Hefyd nid oes angen pŵer llywio math hydrolig elektropodpitke. Mae'r system brêc a gyflenwir ag aer cywasgedig o'r derbynnydd, sydd yn ei dro yn cael ei lenwi cywasgwr gweithredu'n barhaus. Nid oes neb yn drysu'r absenoldeb holl-olwyn yrru "MAZ-500" nodweddiadol peiriant a'r gallu cyflenwad yr injan wedi bod yn drawiadol.

nodweddion

Mae gan y lori y paramedrau technegol canlynol:

• hyd cyffredinol - 7140 mm;
• uchder cyffredinol - 2650 mm;
• lled gyffredinol - 2500 mm;
• uchder reid - 270 mm;
• olwynion - 3850 mm;
• trac cefn - 1865 mm;
• trac flaen - 1970 mm;
• Ffrwyno pwysau heb lwyth - 6.5 tunnell;
• Pwysau gwblhau gyda lwytho - 14 825 kg;
• cyflymder ar gyfer cludo nwyddau - 75 km / h;
• uchafswm cyflymder - 90 km / h;
• defnydd o danwydd diesel - 25 litr i bob 100 cilomedr;
• capasiti tanwydd - 200 litr.

peiriant

Nodweddion Engine:

• Brand - YaMZ 236;
• gynhyrchu - Yaroslavl Gwaith Modur;
• teipiwch - mae'r diesel;
• silindrau cyfaint - 11,150 cc / cm;
• uchafswm capasiti - 180 hp;.
• uchafswm torque - 667 nm yn 1500 rev / mun;
• nifer o silindrau - 6;
• cymhareb cywasgu - 16.5;
• silindr diamedr - 130 mm;
• Strôc - 140 mm;
• silindrau gweithio'n iawn - 1,4,2,5,3,6;
• amseru mecanwaith - OHV falf;
• nifer y cylchoedd - 4.

trosglwyddo

Dewisiadau:

• Model - 236B;
• gwneuthurwr - YaMZ;
• teipiwch - mecanyddol;
• nifer y cyflymder - 1 5 blaen a chefn;
• mecanwaith switching - lifer, llawr, â llaw.

Mae nifer y trosglwyddiad:

cyflymder cyntaf - 5.26;

Trosglwyddo 2-2.90;

3 Trosglwyddo - 1.52;

gêr 4-1.00;

Trosglwyddo 5-0.66;

cefn gêr - 5.48.

Trosglwyddo echel - gêr planedol yn y canolfannau olwyn gyda chymhareb o 7.24.

addasiadau

• "500SH" - y siasi cyffredinol;
• "500B" - bwrdd offer gyda llwyfan metel;
• "500g" - bwrdd, gyda sylfaen hir;
• "500C" - ar gyfer gweithredu mewn amodau arctig;
• "500YU" - wedi ei gynllunio ar gyfer gweithredu yn y lledredau deheuol;
• "505" - gyriant olwyn;

siasi

• Blaen echel - crossbeam ar dail ffynhonnau lled-Elliptic, pin colyn, both olwyn i'r Bearings rholer lleihau'n raddol, tensiwn cnau clampio addasadwy gyda chlo. siocleddfwyr telesgopig gyda hydroleg.
• Echel cefn - Gyda golwg ar y trawst hydredol dail ffynhonnau lled-Elliptic fath hatgyfnerthu. siocleddfwyr, hydrolig, cilyddol. Clustogi atal y llwythi fertigol. dylunio planedol gwahaniaethol Semiaxial, hypoid. mecanweithiau Gear trosglwyddo cylchdroi yn y canolfannau y olwynion cefn.
• Cardan siafft - dau ddarn gyda chefnogaeth canolradd. Croesfannau ar Bearings nodwydd.
• system Brake - awyr, gyda phwysau cyflenwad o'r derbynnydd. Mae'r system yn gweithredu dim ond pan fydd yr injan yn rhedeg. Mae pedwar breciau olwyn drwm.
• Llywio - mwydyn, gêr hypoid.
• Mae cydgyfeiriant olwynion blaen yn crossbeam addasadwy offer gyda llawes-llinyn.
• Cydiwr - dau-plât sych gyda iawndal i amsugno. mecanwaith rhyddhau Clutch o niwmatig, ynghyd â dwyn byrdwn.

caban

"MAZ-500" yn cael ei gyfarparu â eang cab gyd-dur i colyn y lifft. Os bydd angen, mae'r strwythur cyfan yn codi i tilt o 45 gradd, gyda mynediad agored i'r peiriant a'r holl fecanweithiau sy'n cyd-fynd. Mae'r caban wedi'i gyfarparu â lleiafswm o gyfleusterau hamdden.

mecanweithiau rheoli "MAZ-500" yn cael eu lleoli'n gyfleus, yn hawdd i'w darllen offerynnau, colofn llywio wedi ei gynllunio ar gyfer person o uchder cyfartalog ac nid yn cael ei reoleiddio. Mae'r caban yn insiwleiddio sŵn da. Gwresogi gweithio'n eithaf effeithiol.