"Eagle" Maes Awyr. A fydd y rhagolygon y cwmni hwn?

Maes Awyr "Eagle" wedi ei leoli chwe cilomedr o ganol o'r un enw. Y gwrthrych uchod seilwaith trafnidiaeth ddigon llwyfan glanio dimensiwn, sef y man glanio ar gyfer awyrennau pwyso bron i gant o dunelli.

Hanes Ychydig

Maes Awyr "Eagle" Dechreuodd i weithredu yn 1909, pan anfonwyd ef gyda awyren gyda'r cargo. Pedair blynedd ar ôl sefydlu aerostantsiya pŵer Sofietaidd a sefydlwyd yn Rwsia, sydd wedi dod yn gyswllt trafnidiaeth rhwng trefi Eagle a Moscow.

Ym 1923 y llwybr ei ymestyn i'r Kharkiv Wcrain. O hyn ymlaen derfynell ddechrau gweithredu yn llawn. awyrennau ychwanegol sy'n cael eu rhoi ar gydbwysedd y cwmnïau cludiant yn cael eu caffael.

i foderneiddio'r arbrawf maes awyr

Yn 1998, y "Eagle" maes awyr wedi dod yn ddeniadol i fuddsoddwyr. Un o'r strwythurau masnachol mynegi awydd i foderneiddio'r derfynfa a'r ardal glanio. Ar ôl y gwaith o ailadeiladu yr olaf, mae'n hirach, gan wella statws seilwaith trafnidiaeth.

Maes Awyr "Eagle" ei diweddaru ar gyfer nifer o flynyddoedd, a dim ond ar ddiwedd 1999, yn ddigwyddiad difrifol ar achlysur ei agoriad.

Dylid nodi bod ar ôl y buddsoddwr yn 2004 i ganslo'r contract, dechreuodd y sefyllfa ariannol y derfynell i ddirywio.

Mae heddiw yn ddarlun trist yn agor i'r rhai sy'n penderfynu dod i ddinas Eagle: y maes awyr o'r un enw yn unig yn gweithio (gwasanaeth un rheolaeth yn unig i gadw golwg ar hedfan). Yn y gwanwyn 2011 daeth gwrthrych yn rhan annatod o'r rhaglen wladwriaeth, sy'n darparu ar gyfer ail-greu canolfannau hedfan mawr.

Beth yw'r rhagolygon yn aros am y maes awyr yn y dyfodol?

Fodd bynnag, yn ddiweddarach dywedodd swyddogion Rwsia Economaidd Weinyddiaeth Datblygu nad ddyrannu cyllid oddi wrth y trysorlys wladwriaeth ar gyfer atgyweirio y maes awyr yn nhref Eagle yn golygu y bydd yn cael ei weithredu mewn grym llawn, gan nad yw'r rhanbarth yn weithredwr, a Carrier sylfaen. Yn hyn o beth, yr awdurdodau ffederal wedi argymell i'r cydweithwyr o'r rhanbarth i ganolbwyntio ar opsiynau eraill o gludiant. Wedi'r cyfan, bydd yn ddegawd cyn y bydd y sefyllfa ariannol yn cael eu cywiro Maes Awyr, a dim ond os gall y fenter fod yn gystadleuol.

Wrth i ddadleuon, mabwysiadu penderfyniadau "amhoblogaidd" o'r fath yn arwain y llywodraeth ffederal gan y ffaith y bydd y broses o foderneiddio'r maes awyr yn costio mwy na tri biliwn o rubles. Yn ei gwasanaeth blynyddol yn cymryd tua 200,000,000 rubles y flwyddyn. Wrth gwrs, mae'r gyllideb rhanbarthol "Ni fydd tynnu" faich o'r fath.

Mae arbenigwyr yn credu mai'r unig ffordd allan o'r sefyllfa hon - yw dod o hyd yn fuddsoddwr mawr, sydd, ynghyd â'r llywodraeth yn cael ei foderneiddio yn ddifrifol maes awyr "Eagle".

amserlen hedfan heddiw yn cadarnhau'r ffaith y gall y cwmni yn helpu, "mynd allan" yr argyfwng ariannol. Er enghraifft, achub y llwybrau o fewn y wlad: Surgut, Krasnoyarsk, Omsk, Sochi, Anapa, St Petersburg. Gallwch chi gymryd i ffwrdd ac y tu allan i'w gyflwr frodorol: Düsseldorf, Hannover, Sharm El Sheikh, Dubai, Bangkok.