Seilwaith trafnidiaeth - cyfres gymhleth, sy'n cynnwys pob math o gludiant: môr, rheilffyrdd, ffyrdd, arfaeth a'r afon. Ei fod yn darparu cyfnewid nwyddau a gwasanaethau a hyd yn oed yn helpu pobl i weld y lle newydd (a chwrdd â phobl newydd). seilwaith trafnidiaeth Rwsia o bwysigrwydd strategol ar gyfer gweithrediad y wlad yn ei chyfanrwydd a'i rhanbarthau unigol, felly ei rhaglen ddatblygu ei ddiwygio yn Ebrill 2013-2020. Mae'n trafod manteision ac anfanteision pob dull unigol o symud nwyddau a theithwyr ar y sail y mae'n cael ei gynllunio cwmpas ei gais yn yr economi genedlaethol.
Seilwaith trafnidiaeth - yn ddiwydiant sydd, yn ôl Oleg Belozerova, Gweinidog Trafnidiaeth o Rwsia, yn profi tanariannu cronig, felly, i gael unrhyw gronfeydd wrth gefn o sefydlogrwydd yn ein cyfnod anodd yn syml ni all. Fodd bynnag, mae'n dibynnu ar ei datblygiad economaidd mewn amodau anodd ar ôl ymuno â'r Gofod Economaidd Cyffredin a'r mynediad i mewn i'r Sefydliad Masnach y Byd. Mae seilwaith trafnidiaeth y wlad (yn fwy nag erioed) anghenion datblygu cynhwysfawr a systematig a fyddai'n dod â phob sector o'r economi genedlaethol i lefel hollol newydd. Rhaid i'r prif nod yn awr yw sicrhau mesurau synchronicity a chydbwysedd ar gyfer ei foderneiddio. Dim llai pwysig yn y gwaith o greu system creu un i fonitro amcanion polisi ar waith.
Fel y soniwyd uchod, mae'r isadeiledd cludiant a phob un o'i elfennau unigol yn cael eu nodweddion eu hunain y mae'n rhaid eu hystyried wrth ddewis ffordd effeithiol o gludo cargo. Er enghraifft, cludiant rheilffordd rhatach nag eraill, ond mae angen buddsoddiad mawr yn y cyfnod cychwynnol (y o'r ffordd adeiladu ar gyfer y trenau). Ond nid yw'r system drafnidiaeth yn cynnwys elfen unigol. Mae cludiant môr, sydd â gallu uchel iawn ac yn gost isel, ond yn ddibynnol iawn ar fordwyo ac amodau daearyddol. Ond mae'r afon yn ei ddefnyddio yn bennaf ar gyfer cludiant yn y cartref (oherwydd natur dymhorol y gwaith a chyflymder isel symud nwyddau, y mae'n ei darparu). O ran trafnidiaeth ar y ffordd, mae'n rhesymegol i wneud yr holl nhw yn unig ar gyfer pellteroedd byr. Yn ogystal, mae'r cyflwr wyneb y ffordd yn Rwsia yn gadael o fod yn foddhaol. O ran trafnidiaeth awyr, yna heddiw mae'r traffig gweithredu gan ddefnyddio ei fod yn rhy llawer o hwyl. Felly, er gwaethaf y cyflymder uchel iawn o gyflwyno, mae'n dal yn un o'r dulliau mwyaf amhoblogaidd o symud nwyddau dros bellteroedd hir.
Mae pob cwmni yn datrys yn annibynnol y cwestiwn o ddefnyddio unrhyw fath o drafnidiaeth yw'r mwyaf effeithlon yn ei weithrediadau. Yn aml, gan y penderfyniad hwn mae'n dibynnu i raddau helaeth yn ei dynged ymhellach, oherwydd er mwyn sicrhau bod y proffidioldeb - yw'r prif nod ar gyfer unrhyw endid busnes.