Datgelodd Toyota ei weledigaeth o'r car ddinas y dyfodol

Wahanol i'r rhan fwyaf o gwmnïau modurol sy'n canolbwyntio eu sylw ar gynhyrchu amrywiaeth o SUVs, mae'r cwmni Siapaneaidd Toyota yn mynd ati i hyrwyddo rhyddhau ceir ultra-compact.

newydd-deb dyfodolaidd o Toyota

Ym mis Mawrth, yn y Genefa Modur Dangoswch cysyniad newydd o gwneuthurwr Siapan oedd i-TRIL gyflwynwyd, a ddatblygwyd yn y gangen Ewropeaidd y cwmni. Mae'r peiriant dwbl futuristic wedi ei gynllunio ar gyfer ailosod cyflym o geir traddodiadol, anghyfforddus mewn amgylcheddau trefol.

Nid oedd y gwneuthurwr Siapan wedi bwriadu lansio cynnyrch newydd ym maes cynhyrchu serial eto. Fodd bynnag, yn seiliedig ar y cysyniad o yr ychydig flynyddoedd diwethaf, mae'r Toyota yn ceisio edrych ar y gwahanol opsiynau ar gyfer sefydlu cludiant trefol arall.

Cefndir y i-TRIL greu

Cysyniad car i-TRIL - cerbyd trydanol compact a gynlluniwyd ar gyfer dau o bobl. Mae'n offer gyda drysau ar ffurf adenydd pili pala. Am fwy o gwmni car hydrinedd wedi defnyddio ei dechnoleg i Toyota Active Lean.

Fe'i defnyddiwyd cyntaf yn ôl yn 2014 i'r model blaenorol y cerbyd trydan compact - i-FFORDD. technoleg Lean Active yn awtomatig yn symud yr olwynion i lawr, wrth fynd i gornel, a thrwy hynny tilting y corff car. Mae hyn yn cyfrannu at gerbyd gwell tyniant ac yn atal salwch cynnig o bobl wrth yrru.

Er mwyn profi ei dechnoleg chwyldroadol a gynhaliwyd Toyota prawf y ffordd y cysyniad i-FFORDD yn Tokyo a Grenoble, ac yn cyfweld pobl am eu barn ar y defnydd o gerbydau o'r fath mewn amgylcheddau trefol.

Daeth i-TRIL cam nesaf o ymchwil y cwmni Siapaneaidd ar gyfer datblygu dulliau eraill o drafnidiaeth. Erbyn 2030, Toyota yn addo i gyflwyno cyfres o beiriannau a all gymryd lle y arferol yn gyfan gwbl ar gyfer pob car.

Mae ychydig bach am y cysyniad

Ar wahân i gael technoleg Lean Active chwyldroadol I-TRIL cynnwys hefyd yn absenoldeb cyflawn o'r pedalau. Mae'r cerbyd yn cael ei reoli gan ddau nodau rheoli. Hefyd, gall y cysyniad deithio ar eu pen eu hunain gyda chymorth y system lywio.

Oherwydd y presenoldeb yn y peiriant cyfrifiadurol gyda theithwyr deallusrwydd artiffisial yn hawdd rheoli'r holl systemau car gan gorchmynion llais. Mae'r pellter taith a gynlluniwyd i I-TRIL arall heb ailwefru'r batri - tua 200 km.