"Mercedes Maybach" (Mersedes-Maybach): manylebau a lluniau

"Mercedes Maybach" - car sy'n perthyn i gynhyrchu is-frand y pryder Stuttgart enwog. Mercedes-Benz wedi penderfynu i adfywio'r nid mor bell yn ôl a gaeodd Maybach. Ac yn awr, dan yr enw hwn yn cael eu cynhyrchu rhai o'r ceir mwyaf moethus.

nodweddion enghreifftiol

Y peth cyntaf hoffwn nodi bod "Mercedes Maybach" eu hymddangosiad yn debyg iawn i gynrychiolwyr y safon S-Dosbarth. Yr unig beth sy'n ei wahaniaethu - y gril meintiau mwy, platiau enw arbennig, olwynion dylunio, yn ogystal â'r cynllun trawsnewid drysau cefn (daethant fyrrach - 6.6 centimetr).

Mwy car yn hwy na'u rhagflaenwyr gan gymaint â 200 milimetr. Daeth mwy o faint a gwerth y olwynion - mae'n cynyddu i 3365 mm. Ond yn bennaf oll oedd lle yn y caban - y gwneuthurwr wedi cymryd gofalu am y cysur ei deithwyr a mwy o le i'r coesau. Ac roedd y ffigwr yn mwy na dyblu - 325 mm yn erbyn 166.

Nid yw'r rhan gyrrwr yn cael ei newid llawer, ond mae hynny'n yn y seddau cefn bod rhai diweddariadau, ac yn eithaf sylweddol - yn eu plith swyddogaeth tylino, yn ogystal â trydan. Gyda llaw, y cefn gwrthod - uchafswm yr ongl yn 43.5 gradd. Hyd yn oed i deithwyr yn y rheng ôl, rydym wedi bod yn gwneud byrddau plygu, a rheoli hinsawdd. Mae'n arbennig iawn, gan fod wedi'i gyfarparu â swyddogaeth ionization. Afraid dweud, hyd yn oed yn y caban y gellir ei chwistrellu persawr unigryw!

Ac yn olaf, mae'r ychwanegiad diweddaraf, yn cael ei gynnig am ffi - bar gyda dau sbectol, wedi'i wneud o arian â llaw.

trawsnewidiadau

Mae'n werth nodi bod y newydd "Mercedes-Maybach-S", y mae eu gwerthiant yn dechrau ym mis Chwefror eleni, trawsnewid yn yr holl gynlluniau - yn dechnegol ac yn allanol. Rhoddir sylw arbennig i gynhyrchwyr o gysur - gellir dweud yn unig ar sail yr uchod. Fodd bynnag, nid yw hyn yn gyd. Mae'r datblygwyr wedi rhoi'r swm uchaf o ymdrech i wneud y car yn gyfforddus ac yn glyd, ac maent wedi ei gael. Mae hyn yn - y sedan tawelaf yn y byd. Afraid dweud, grŵp o fri rhagori hun. Gyda llaw, y mwyaf y byddwch yn sylwi ar y ffenestri ochr, sy'n cael eu dwyn i rac cefn. Oherwydd eu teithwyr gweladwy prin - oherwydd hyn maent yn teimlo'n fwy unig.

Yn hollol yr holl elfennau sy'n effeithio ar y acwsteg a sŵn wedi cael eu gwella a'u mireinio - gall y canlyniad yn cael ei weld. Hyd yn oed y mecanweithiau a sefydlwyd yn y gwregysau diogelwch yn destun moderneiddio.

newydd-deb-ddisgwyliedig Long

Brand newydd "Mercedes-Benz Maybach" oedd un o'r ceir mwyaf a ragwelir. Ac mae'n rhaid i mi ddweud, ei fod yn byw hyd at disgwyliadau. Ym Chwefror 2015 ymddangosodd y flwyddyn y byd "y S600 Mercedes Maybach" gyda chwe-litr V-12-fath beiriant dau-turbo a saith-cyflymder thrawsyriant awtomatig. Mae ei gallu yn 530 litr. c.! Ond nid dyna'r cyfan. Ychydig yn ddiweddarach daeth y cyhoeddiad model gwahanol - S500. Mae'n llai pwerus - y car yn cynhyrchu 445 "ceffylau", ar wahân, nid ei fod yn y 12fed, gan fod y V8-fed injan o 4.7 litr. A'r awtomatig trosglwyddo 9 cam, yn hytrach na 7.

Mae pob un o'r addasiadau arfaethedig gyrraedd buanedd o 100 km / h ar gyfer dim ond pum eiliad. Ac ar gyfer y ddwy fersiwn yn cael ei gyfyngu i 250 km / h. Ond nid dyna'r cyfan. Yr haf hwn, ym mis Gorffennaf, yn derbyn fersiwn gyriant pedair-olwyn y S500 4 Matic. Peidiwch ag anghofio am fodolaeth limousine Pullman, a all barhau i gymryd i'w bwrdd dau o bobl.

Mewnol ac allanol

"Mercedes-Maybach" yn edrych yn anhygoel y tu allan a'r tu mewn. Nid yw hyn yn syndod, gan fod y car yn gynrychiolydd y premiwm. Y tu mewn, yn ogystal â holl system sain amgylchynol uchod yn cael ei osod (ac nid yw rhai yn syml a Burmester), siaradwyr (angenrheidiol ar gyfer teithwyr yn haws i gyfathrebu gyda'r gyrrwr), a'r seddau multicontour.

Mae popeth yn edrych yn ddrud iawn (fel, yn wir, ac mae mewn gwirionedd) - wrth orffen Nappa-lledr yn cael eu defnyddio pren o ansawdd uchel a crôm, gain pwysleisio cyfoeth a moethus tu mewn. Gyda llaw, mae llawer yn ystyried hyn: rhywbeth sy'n edrych yn neis, cyfleus ac ymarferol ni all fod. Yn yr achos hwn, nid yw mor - y newydd "Mercedes-Maybach" gwrthbrofi hyn. Y peth cyntaf y datblygwyr yn meddwl am y cysur ei gwsmeriaid. Dim ond nid yw pob gwneuthurwr yn gallu cyfuno ansawdd ac ymarferoldeb yn llwyddiannus gyda harddwch ac estheteg. Ond nid y "Mercedes" - ac mae pob rhai sy'n hoff o hyn brand Almaeneg yn adnabyddus gwirionedd hwn.

cysur gyrru

Roedd y dyn a oedd unwaith yn eistedd y tu ôl i'r olwyn y car, fel y "Mercedes-Maybach" W222 S600, llun sy'n dangos i ni y moethus car premiwm - ni fydd eisiau mynd i fyny o'i herwydd. Nid oes gan y gyrrwr y golygus popeth sydd ei angen arnynt - gwell panel offeryn, sydd yn hawdd iawn i'w defnyddio, y nifer lleiaf o fotymau ar y prif consol, sgrin eang o'r cyfrifiadur modern ar-fwrdd, yn ogystal â system adloniant stylish. Ond nid dyna'r holl amwynderau a ddarperir i'r gyrrwr. Mae mwy o sylw yn werth nodi system deflectors hinsawdd, a wnaed yn arddull glasurol, breichiau cyfforddus a thwnnel maint yn olaf yn unig anhygoel sy'n gwahanu'r teithiwr gan y gyrrwr.

Mae hyn yn unig y lleiafswm o'r hyn y mae'r angen i roi sylw. Mae'n amhosibl i ddisgrifio magnificence dienyddio tu mewn. Wrth gwrs, nid oes terfyn i berffeithrwydd, fodd bynnag, mae prin car fod y tu mewn yn edrych yn fwy moethus na'r "Mercedes-Maybach W222 S600". Lluniau i brofi hynny. Ac mae hyn i gyd yn cael ei wneud, nid yn unig er mwyn harddwch, ond yn fwy er mwyn hwylustod - yw'r mwyaf gwerthfawr.

cost

Wrth gwrs, mae angen i ddeall bod y "Mercedes-Maybach" - nid yw hwn yn bleser rhad. Mae'r car yn dangos statws y perchennog, mae'n dangos blas rhagorol ac, wrth gwrs, y wladwriaeth. "Mercedes Maybach y S600" yn cael ei gynnig i Rwsiaid am 12 miliwn o rubles. Os ydych chi am brynu fersiwn arall, S500, nad oedd yn rhaid i chi dalu y swm hwnnw - mae'n cael ei werthu yn rhatach, am wyth miliwn. Gyda llaw, y gwneuthurwr a fwriadwyd yn wreiddiol y bydd y car gwell yn cael ei werthu am bris dau gwaith yn fwy na'r un sy'n cael ei osod ar y sedan gwreiddiol.

naws diddorol

Mae llawer o bobl yn credu, os yw'r car yn bwerus ac yn ddrud, yna bydd yn rhaid i dreulio llawer o arian o ran y gwasanaeth a ail-lenwi. Yn gyntaf, hoffwn ddweud bod y person fforddio car yn fwy na deg miliwn o rubles, prin yn meddwl am y peth. Ac yn ail - yn yr achos hwn, y patrymau hyn yn hawdd gwrthbrofi. defnydd o danwydd cyfartalog y cerbyd yn llai na naw litr i bob 100 cilomedr! Mae'r fersiwn hwn o'r S600. Os byddwch yn prynu y S500, bydd angen i chi wario mwy ar gasoline - dyma ffigur yn 11.7 litr y "cant".

Dewisiadau

"Mercedes-Maybach", sy'n caniatáu i luniau i wneud yn siŵr ei bod yn wir yn bron y car perffaith - un o'r prosiectau gorau y grŵp byd-enwog. Beth ellir ei ddweud am ei gyfarpar? angen i'r rhan fwyaf eu gofyn - ac a oes angen i ofyn yr holl gwestiynau hyn? Fel gwneuthurwr offer yn cynnig popeth y gellir ond eu hail-greu mewn sedan moethus modern. Bydd y car yn amser hir iawn i chwilio am gystadleuwyr teilwng. Gellid ei alw'n canmoliaeth ormodol, os nad oedd yn ddatganiad o ffaith amlwg. Yr enw iawn "Mercedes-Benz Maybach" yn siarad drosto'i hun. O'r holl bobl, ac y grŵp hwn yn gwybod llawer o geir drud ac unigryw. Maent yn rhoi i ni AMG pwerus, mae'r SLS hynod o gyflym, mae'r W124 chwedlonol. Yn awr, yn y rhengoedd y creadigaethau campwaith y gwneuthurwr ceir ceir hefyd "Mercedes Maybach."