Boeing 763 (Boeing 763). Mae'r cwmni "Boeing"

Mae gwneuthurwyr Unol Daleithiau blaenllaw o dechnoleg hedfan lansio ei cyntaf awyrennau ym Mehefin 1916. Heddiw mae'r cwmni "Boeing" - yn gorfforaeth anferth, gyda phencadlys yn Chicago. Gall yr unig gystadleuydd teilwng gyda'r un sylw a roddir i gwmni Ewropeaidd yn cael ei ystyried "Airbus".

Echoes rhyfel

Mae ei weithgareddau yn y farchnad cwmni hedfan, dechreuodd y cwmni gyda seaplane bach a gynlluniwyd gan sylfaenydd y brand William Boeing. Yn y 1930au ac yn ystod yr Ail Ryfel Byd proffil cwmni ei wrthod yn y cyfeiriad o gynhyrchu màs-B-17 "Flying Fortress" a B-29. Mae'r datganiad o geir o'r fath yn 1944 i gyfanswm o 350 o awyrennau y mis.

modelau teithwyr

Mae'r cwmni awyrennau teithwyr cyntaf Boeing Dechreuodd 367-80, y mae'r ddelwedd gwrthdro ddegawd yn ddiweddarach, ym 1964, ei ddatblygu a'i roi i mewn i gynhyrchu y model mwyaf màs o awyrennau jet sifil - cyfres o 737. Fodd bynnag aviagigant parhau i dorri cofnodion. Ddwy flynedd yn ddiweddarach, a gynlluniwyd y mwyaf, awyren fawr a thrwm ar y pryd - y Boeing 747. Am bron i ddeugain mlynedd, mae'r model hwn wedi dal y rhwyfau y prif swinger awyr, cyn cyhoeddi yn 2005, mae'r Airbus A-380.

Ar ôl ychydig yn fwy nag ugain mlynedd, mae'r pryder yn lansio ar y model marchnad y Boeing 763, a phedair blynedd yn ddiweddarach - cyfres o 757. Roedd y ddau beiriant llinell fordaith yn cael eu cynllunio ar gyfer teithiau awyr ar bellteroedd bach a chanolig.

BOEING 763

Dylai egluro'r nodwedd bach yn y codio a marcio. Cyfres 767 yn cael ei gynrychioli yn y lle cyntaf yn unig addasiad o 200. Yn ôl y dosbarthiad awyrennau ICAO eu neilltuo i'r V762 talfyriad, yn y arferol ar gyfer y cipher 4-didzhitovom safonol. Yn 1984, cafodd fersiwn gyda V762ER radiws hedfan estynedig (amrediad estynedig) i weithio ar lwybrau Iwerydd ddi-stop. Mae blwyddyn a hanner yn ddiweddarach, ym mis Ionawr 1986, estyn am chwe metr a hanner y model blaenorol o dan ei amgodio hun Boeing 763, neu V763, cododd cyntaf i mewn i'r awyr.

breuddwyd cwmnïau hedfan

Mae datrysiad llwyddiannus aviakontserna gyflym daeth yn boblogaidd. Model yn addas ar gyfer gwneud teithiau hedfan di-stop dros bellteroedd hyd at 18,000 cilomedr, yn enwedig fersiwn peiriant V763ER. Yn yr achos hwn, gellid ei roi ar feysydd lle ar gyfer yr 747eg nid yn ennill nifer o deithwyr, a defnydd o danwydd yr awyren yn llawer mwy economaidd na'r cynllun cyfatebol deulawr. cynnydd difrifol yn uchafswm pwysau takeoff sicrhau llwyddiant y model Boeing 763. Photo golygus nefol syth llenwi dudalennau blaen cylchgronau a phapurau newydd. Y prif gwsmer gyfres awyren hwn wedi dod yn gwmni cenedlaethol Airlines Americanaidd (American Airlines).

nodweddion technegol

Mae poblogrwydd enfawr y model diffinio ei llwyddiant masnachol yn y farchnad hedfan. Mae tua 700 o awyrennau yn dal i weithredu gan y cwmnïau hedfan yn y byd, a chynhyrchu modelau parhau hyd heddiw. Boeing 763 Fersiwn estynedig E, adnabyddus ledled y byd fel y "Bandit" oherwydd ei liw bachog, a brynwyd ar gyfer defnydd preifat gan busnes Rwsia Rhufeinig Abramovich.

nodweddion technegol y model yn profi ei peirianneg atyniad:

• Hyd: 54.94 m
• Uchder: 15.85 m
• Led adenydd: 47.57 m
• Uchafswm pwysau takeoff: 158,860 kg
• pwysau gwag: 86,080 kg
• capasiti Tanwydd: 4589 m
• Payload: 33.3 t
• Offeren heb danwydd: 113.5 m
• Glanio pwysau: 123.4 m
• ardal Wing: 283.3 metr sgwâr
• Mae cyflymder morio o 860 km / h (0.80 M)
• cyflymder Uchafswm: 914 km / h
• Lefel Mordeithio: 10,500 m
• Uchafswm uchder gweithredu: 13,200 m
• Ystod o hedfan: 8500 km (11,900 km ar gyfer cyfres ER)
• ystod Uchafswm (ar gyfer cyfres ER): 17,890 km
• hyd rhedeg o 2,600 m
• Peiriannau: injan 2 turbojet Pratt & Whitney JT9D-7R4
• capasiti Teithwyr: hyd at 350 o bobl
• Criw Rheoli: 2 o bobl

Gimli Glider

Gorffennaf 23, 1983 gyda awyren Boeing 767 Air Canada cwmni hedfan AS143 hedfan nesaf o Ottawa i Edmonton, roedd yn antur gyffrous. Ar mordeithio uchder o 12,000 metr yr awyren oedd ar y tanwydd yn gyfan gwbl ac yn thynnwch y plwg y ddau moduron. Mae hyn oherwydd y trosglwyddo gwybodaeth anghywir gan y peiriannydd i'r cynllun peilot: awyrennau nedozapravili yn y maes awyr ymadael. Ynghyd â'r modur, ddatgysylltu pŵer trydanol a rheoli holl ddyfeisiau, gollwng y pwysau yn y system hydrolig. Awtomatig graddedig tyrbin argyfwng bweru dyfeisiau wrth gefn ei gynhyrchu trydan o'r llif aer sy'n dod tuag atoch.

Mae'r cynlluniau peilot yn llwyddo i lanio yr awyren yn hen ganolfan filwrol Gimli yn yr Unol Daleithiau, gan ddefnyddio sgiliau gleiderau treialu. Mae'r sylfaen eisoes wedi newid ei broffil busnes i Glwb Automobile, lle yn yr hwyr y cystadlaethau. stopio Mae'r awyren tua deg ar hugain o fetrau oddi wrth y gwylwyr. Nid yw Nid yw'r un o'r teithwyr a'r criw ei anafu. peiriant Winged hefyd yn dal yn gyfan ac roedd llysenw "Gimli Glider." Dau ddiwrnod yn ddiweddarach, yr awyren yn cymryd oddi o'u canolfan milwrol eu hunain, ar ôl mân atgyweiriadau.

cefn marwol

Bangkok - - Vienna Mai 26, 1991 Airlines Awstria Boeing 763 Lauda Air yn gweithredu teithiau awyr NG004 Llwybr Hong Kong a drefnwyd. Ar uchder o tua 7500 metr troi yn sydyn ar gefn y peiriant chwith (cefn tyrbin byrdwn), ac yr awyren yn troi yn sydyn i'r chwith. Ar yr asgell chwith y awyren roedd disgyn lifft o 25%, mae'n troi o gwmpas ac yn tynnu i lawr. car Winged rhuthro brydlon i lawr, codi cyflymder. Ar ôl 29 eiliad ar ôl cyflymder gwrthwyneb yn Mach 0.99, ac roedd Boeing bron goresgyn y rhwystr sain, ond oherwydd y awyren tagfeydd enfawr dinistrio yn yr awyr ar uchder o 1200 metr uwchben lefel y môr. Mae pob Flight 223 o deithwyr eu lladd.

9/11

Yn gynnar yn yr hydref 2001, digwyddodd rhywbeth sy'n ysgwyd, nid yn unig yn yr Unol Daleithiau, ond y byd i gyd. dwy awyren hedfan Airlines Americanaidd eu dal 11 Medi terfysgwyr a dau United Airlines awyren hedfan cwmni hedfan, hynny yw, dau Boeing 757-200 a dau Boeing 767-200. Hollol ar yr holl awyrennau dal y diwrnod hwnnw roedd 19 o aelodau o'r mudiadau terfysgol. Mae'r 767eg eu hanfon i'r chwith ac i'r dde o'r tŵr Ganolfan Masnach y Byd gyda gwahaniaeth o un ar bymtheg munud rhwng gwrthdrawiadau. Ar ôl 25 munud, mae'r Airlines Americanaidd 757eg damwain i mewn i'r Pentagon, ac yr awyren olaf lawr yn Pennsylvania. Am y tro cyntaf yn hanes awyrennau hedfan yn glanio ar hyd a lled yr Unol Daleithiau a Chanada, ac eithrio ar gyfer y cerbydau gwasanaeth meddygol a'r heddlu hedfan. cyfanswm nifer y meirw yn 2,977 o bobl, heb gynnwys y 19 o hijackers.

BOEING yn Rwsia

model boblogaidd heddiw yn cael ei weithredu gan wahanol gwmnïau awyrennau. Nid yw awyrennau Aeroflot yn cael eu cynnwys yn y parc y model hwn ar hyn o bryd, fodd bynnag, y cwmni hedfan "Transaero" gweithredu 16 o ochr y brand hwn, a 2 awyrennau V762 Cyfres ddyfais. Mae pob un ohonynt yn cael ei rannu'n nifer o salonau ddosbarthiadau a gwahanol lefelau o wasanaeth i deithwyr.

seddi

Mae pob asgellog mawr berchennog cwmni hedfan ei hun yn rhydd i ddewis sut y mae'n gosod y sedd i deithwyr yn y caban a faint o ddosbarthiadau o ddarpariaeth gwasanaeth yn ei awyren Boeing 763. Mae'r cynllun y caban gyda lleoliad safonol ac ddadgyfuno i mewn i ddosbarthiadau yn cael ei ddangos yn y llun.

etifedd Methwyd

Cyfres 767-300 wedi gadael argraffnod ar ddatblygiad hedfan byd. aviakontserna newydd Boeing 787 yn Dreamliner fod i fod yn olynydd y gyfres ar ôl ei gyflwyniad swyddogol. Ond yn awr, dair blynedd ar ôl ei daith masnachol cyntaf, model 763eg yn dal i gynhyrchu, a "Boeing" Bydd yn derbyn cynigion ar gyfer gweithgynhyrchu awyrennau.