BMW E36: tiwnio a manylebau. Engine BMW E36

BMW E36 - mae hyn yn y drydedd genhedlaeth o'r 3 Gyfres gwneuthurwr Bafaria poblogaidd. A rhyddhau ei 1990-2000-fed flwyddyn. Er gwaethaf y ffaith bod y cyfnod amser yn eithaf bach, dros y blynyddoedd mae'r cwmni Almaenig wedi rhyddhau nifer fawr o wahanol fodelau, pob un ohonynt wedi ei hynodrwydd a nodweddion eu hunain.

stori

Cyn i ni siarad am y nodweddion technegol y car, mae'n werth i siarad am sut iddo gael ei eni. Cyfres BMW E36 dechreuodd i gael ei ddatblygu gan beirianwyr yn ôl yn 1983, ond roedd y cynllun terfynol ei gymeradwyo dim ond pum mlynedd yn ddiweddarach, yn 1988. Ond mae'r cyflwyniad a gynhaliwyd yn 1990 yn Ewrop, a hyd yn oed blwyddyn yn ddiweddarach, yn 1991 - yng Nghanada a'r Unol Daleithiau. Ffaith ddiddorol yw bod y car 1991 cyflwyno fel model ym 1992-ed. Mae'n werth nodi bod y car BMW E36 mwynhau boblogrwydd eang. Mae'n peiriannau hyn wedi gosod sylfaen gadarn iawn ar gyfer llwyddiant - maent gweithgynhyrchwyr parhau i fwynhau pellach i'w gwneud eu ceir hyd yn oed yn fwy poblogaidd a werthir. Cars yn dda iawn, ac yn 1998, y fersiwn diesel y BMW E36 320d enillodd y ras "24 Awr y Nürburgring." Cystadleuwyr eu gadael ymhell y tu ôl, ac yn y "Bafaria" byrstio allan - oherwydd y defnydd o danwydd isel.

peiriant

Mae pawb yn gwybod bod y car yn cael ei ddewis yn bennaf am ei modur. Engine BMW E36 - yn fater ar wahân. Y dewis mwyaf amlbwrpas yw'r peiriant chwe silindr yn-lein. Gall ei priodweddau cadarnhaol eu priodoli nid yn unig i ei rym, ac mae mwy a beth mae'n wydn ac yn ddidrafferth. Er bod, wrth gwrs, minws, ac mae'n gorwedd yn cynyddu defnydd o olew. Weithiau mae'n cymryd litr o fil o gilomedrau. Fodd bynnag, mae hyn yn ddim ofnadwy yn cael ei fygwth. Yng nghanol y nawdegau yn lle'r "325i" a "320i" Daeth "328i" a "323i". Beth y gallaf ei ddweud am y peiriant 323i? Y peth cyntaf werth nodi y swm - tua 2.5 centimetr ciwbig. Nid yw Power yn fawr iawn - dim ond 168 hp Ond yn dal ceir offer gyda injan hwn, a gynhyrchwyd ar gyfer tair blynedd. Fersiwn y 328i yn fwy pwerus - y gyfrol yn cyrraedd 2.8 cc a phŵer cynyddu i 190 hp. Gyda llaw, y cyflymder uchaf sy'n datblygu gyda model injan a roddir yn 240 km / h. Ond, wrth gwrs, y dewis mwyaf pwerus yw M3 - 3.2 cc, 317 marchnerth, 250 km / h - peiriant hwn yn llwyddiant ac y cafodd ei gynhyrchu tan y cau y gyfres.

M 40 - M 10 gwell addasu

Dylid rhoi sylw arbennig yn cael ei nodi BMW E36 M40. Mae'r model hwn gyda phedwar-falf piston 8 injan, y swm o'r rhain yw 1.8 litr. Dechreuodd Cynhyrchu M 40 yn 1987 ac yn para tan ganol 1994. Yn ystod yr holl amser hwn tua 840 000 o unedau pŵer eu cynhyrchu. M 40 M 10 ddisodli, ac mae'n rhaid i mi ddweud ei fod yn injan gweddus. Daeth yn llawer mwy soffistigedig a grymus. Yn gyntaf, mae ei berfformiad wedi gwella, ac yn ail - y gromlin torque wedi dod yn fwy ffafriol. Datblygwyr wedi gadael heb sylw a gwaith mecaneg, mae hefyd wedi cael ei wella. Mae'r dyluniad wedi dod yn fwy cryno ac, yn olaf, yn gyffredinol, peiriant hwn yn fwy darbodus na'r fersiwn blaenorol. Ond mae'r peiriant wedi gwasanaethu cyhyd ag y bo modd, dylai'r gwregys yn cael eu disodli bob 40,000 cilomedr. Ac, wrth gwrs, mewn pryd i newid yr olew - a dim ond ar gyfer ansawdd. I modur gwasanaethu yn ffyddlon, mae angen i chi gymryd gofal ohono.

corff

Mae mater o flas eisoes. Mae rhai yn dewis BMW E36 Coupe, y llall - yn fyrrach "Compact" neu trosi'n. Mae'r cyfan yn dibynnu ar y dewisiadau personol y prynwr posibl. Fodd bynnag, os ydym yn sôn am boblogrwydd, dylid nodi bod y car mwyaf enwog yn sedan. A dweud y gwir, felly mae yn y farchnad modurol mwyaf. Mewn egwyddor, nid yw'r corff yn achosi unrhyw gwynion - mae ganddo amddiffyniad cyrydu eithaf uchel. Yn bwysicaf oll - peidiwch â gwasgu holl cyflymder y car ar y ffyrdd cas, neu geometreg atal dros dro ei newid, ac nid yw'n dda iawn. Trin yn gwaethygu, ac mae'n effeithio nid yn unig pa mor gyfforddus y bydd yn teimlo y gyrrwr y tu ôl i'r olwyn, ond hefyd ar ei ddiogelwch.

Rhwyddineb o weithredu

Un agwedd bwysig bod modurwyr yn dibynnu wrth ddewis peiriant, yw pa mor gyfforddus neu fod model i weithredu. Mae gan BMW E36 dynameg gyrru da, ac nid yw hyn yn syndod - os manylebau o'r fath ac o'r fath. Mae'r peiriant yn eithaf dibynadwy, ond os oes rhai problemau bach (er enghraifft, chwarae yn y blociau dawel), yna ni ellir ei anwybyddu - neu gall y fath beth bach troi'n rhywbeth mwy ac yn achosi niwed difrifol. cysur Tu - y tu mewn yn eang, ac ni fydd hyd yn oed yn llawer o oriau marchogaeth teiars y gyrrwr a'r teithwyr. gofod cargo hefyd yn hawdd darparu ar cesys dillad swmpus lluosog. Fodd bynnag, ni ddylai brynu model yn y cefn "Touring" - mae'n ddim gwahanol na'r capasiti gofynnol. Fodd bynnag, ceir hyn yn edrych yn eithaf drwsiadus. Eto, dewiswch corff - yn penderfynu ar y prynwr posibl, yn dibynnu ar eu hanghenion. Rhywun pwysig yw cysur, tra bod eraill - bri.

gwella cerbyd

Dylid nodi pwnc arall ynghylch y BMW E36. Tiwnio - agwedd hon yn peri pryder i lawer o fodurwyr, ni waeth pa gar nad oeddent yn berchen arnynt. Dylid nodi bod y perchnogion E 36 yn aml yn meddwl ei bod yn bryd i wella ei "haearn ceffyl", er gwaethaf y ffaith bod y model hwn yn cael popeth sy'n angenrheidiol - ac yn dechnegol, ac yn allanol. Fodd bynnag, byddwch bob amser eisiau rhywbeth mwy. Wel, ar gyfer BMW E36 tuning fod yn ddefnyddiol. Gellir siocleddfwyr cael eu disodli - yn ddewis amgen da i fod y rhai sy'n cael eu gwneud H & R, Bilstein B6 neu Koni Chwaraeon. Gallwch gymryd lle y trosoledd - a ddewiswyd yn aml gan y rhai sy'n gosod y model E 30. Y ffaith yw bod eu Bearings pêl nid oes unrhyw rwber, lle mae'r E 36 yn dod yn haws i'w reoli. Mae llawer yn penderfynu i gymryd lle sadwyr, megis H & R. Felly, yn lleihau'r baich ar yr olwynion. Mae'n angenrheidiol i roi a darnau gwahanu alwminiwm. Maent yn fwy costus na dur, ond yn llawer ysgafnach ac yn gryfach. Ac yn olaf, peidiwch â bod o'i le i osod olwynion aloi a pibellau brêc hatgyfnerthu. Bydd yr holl newidiadau bach hyn yn helpu i wneud y car yn well, cynyddu cynhyrchiant, perfformiad a dibynadwyedd.

dewis gorau

Ar y cyfan, perchnogion BMW yn fodlon ar eu dewis, gan ddadlau ei fod mewn gwirionedd yn car da yn ddibynadwy ac yn ddigon pwer uchel. Mae rhai hyd yn oed yn rhannu awgrymiadau - pa fodel dylech ddewis. Wrth gwrs, mae'r rhan fwyaf o fodurwyr yn honni bod frig yr ystod - yw'r dewis gorau. Byddwch yn siwr i fynd gyda tymheru aer a stôf, fel yn yr haf mewn car heb ychwanegiadau hyn yn boeth iawn, a bydd yn rhaid i hinsiwleiddio'n ofalus y gaeaf. Mae hefyd yn ddymunol bod y cerbyd yn rheoli pleser. Yn gyffredinol, nid ydynt yn cynghori perchnogion i gymryd y cyfluniad lleiaf - mae'n well i wario swm mawr, ond yn parhau i fod yn fodlon yn llawn. cyflyrydd aer, stôf BMW E36, rheoli pleser, CSA, breciau, bagiau aer - hyn i gyd a ddylai fod yn y car. Beth sy'n wir yn plesio fodurwyr - yw ei gwaith cynnal a chadw yn hawdd. Ac mae'n rhaid i mi ddweud, egwyliau BMW yn brin iawn. Still, gwneuthurwr dibynadwy, ac mae ansawdd enwog yr Almaen yn ei gwneud ei hun yn teimlo.

cost

Ac yn olaf, ychydig o eiriau am faint o arian y bydd yn rhaid i chi dalu am gerbyd o'r fath, os oedd awydd i brynu. Bydd tua 350 rubles gostio a ddefnyddir BMW E36. Mae'r pris yn fach, ond rhaid inni gofio y bydd y car yn y ddinas ac o leiaf 15 mlwydd oed. Mae opsiynau rhatach - beiriant 1997, gyda thrawsyriant awtomatig, gyda'r system sain, ac ati Gall Da defnyddio BMW yn cael ei brynu am lai na 290,000 rubles. Yn gyffredinol mae hwn yn ddewis da ar gyfer gyrwyr, y mae y peth mwyaf pwysig - bod y car yn ddibynadwy, grymus, yn gyfforddus ac yn hawdd i'w roi mewn gwasanaethu a thrwsio. Yn ogystal, ceir hyn yn edrych yn eithaf yn daclus. BMW E36 - cyfuniad da o ddangosyddion megis pris ac ansawdd. Dim rhyfedd y model hwn ar un adeg yn un o'r rhai mwyaf poblogaidd o amgylch y byd, ac yn parhau i fod yn boblogaidd hyd heddiw.