Carburetor K-151: rheoli dyfais, nodweddion, a cylched adborth

Ar wawr o fodelau teithwyr Gaz a UAZ-31,512 gydag unedau pŵer carbs gosod Cyfres K-126. Yn ddiweddarach, peiriannau hyn yn cael eu paratoi gyda elfennau dur y gyfres K-151. Mae'r carbs yn cael eu gwneud o "Pekar". Yn ystod eu gweithrediad, a pherchnogion ceir preifat, a busnesau yn wynebu anawsterau penodol wrth atgyweirio a gwasanaethu. Mae'r ffaith bod dyluniad y carburetor K-151 yn sylweddol wahanol fodelau blaenorol. Yn yr achos hwn, mae gwybodaeth am y nodweddion dylunio yn brin iawn.

Gwybodaeth gyffredinol am yr unedau 151 Cyfres

elfennau strwythurol y gyfres K-151 yn wahanol iawn i bob carburetors domestig eraill, tra ar yr un pryd, mae rhai o'u cydrannau a systemau wedi'u cynllunio ar sail cylchedau nodweddiadol. Yn dibynnu ar yr adeg o'r unedau rhyddhau'r gyfres hon mae gennym ychydig mwy o ddewisiadau a dyluniadau. Isod rydym yn disgrifio nodweddion y carburetor K-151.

dyfais Trosolwg

Mae gan yr uned dwy sianel fertigol agos. Maent yn angenrheidiol ar gyfer y cymeriant ocsigen. Ar waelod pob sianel yn y falf sbardun. Mae pob un ohonynt yn siambr y carburettor. sbardun Drive wedi ei gynllunio fel bod y cais cyntaf y pedal yn agor falf a dim ond wedyn - un arall. o'r enw Y Siambr, a falf yn cael ei agor yn gynharach, mae'r cynradd.

Yn y rhan ganol pob un o'r sianelau ar gyfer taith awyr mae cyfyngiad arbennig yn siâp côn. Mae'n tryledwyr. Beth yw elfennau hyn? Oherwydd eu creu effaith gwactod, ar y sail y mae'r tanwydd o'r fflôt yn cael ei dynnu i mewn i'r system. A ddymunir ar gyfer lefel gasoline carburetor yn y siambr yn cael ei gynnal gan mecanwaith arbennig gyda falf nodwydd a fflôt. Bydd hyn yn cael ei drafod yn fwy manwl.

gyda Float bwydo tanwydd is

Dylid nodi bod ar carburettors K-151 Mae'r mecanwaith hwn yn sylfaenol wahanol i'r un ddyfais mewn unrhyw unedau domestig eraill. Yn hyn o beth, mae'r perchnogion yn cael problemau gyda'r gwasanaeth. Roedd hyn yn honni adolygiadau dro ar ôl tro. Gyda llaw, yr eitem hon ei roi ar yr hen beiriannau o ZMZ. Felly, mae'r system ynghyd â'r arnofio a falf nodwydd lleoli yn y ffrâm. Archwiliad gweledol o weithrediad y mecanwaith yn bosib dim ond ar ôl cael gwared ar y clawr. Ni fydd hyn yn tarfu ar y rhyngweithiad naturiol gyda'r arnofio lefel tanwydd. Gelwir y cynllun yn cael ei y camera gyda'r porthiant gwaelod.

dyfais

Felly, gymryd golwg agosach carburetor K-151. cyfarpar Carburettor, trwsio, nodweddion yn cael eu disgrifio yma wedi hyn. Mae'r elfen yn cael ei drefnu mewn tair rhan. - tai cap Upper wedi'i gyfarparu â flange, ac mae'r pinnau i'r cynulliad hidlydd aer gyda dyfais awyrell y siambr arnofio ac elfennau sbarduno y system. Diwethaf saith sgriwiau sefydlog i'r tai trwy leinin papur.

Mae'r ddyfais carburetor mae gan y rhan ganol. Mae'r corff cyfarpar yn uniongyrchol, wherein adeiladwyd siambr mecanwaith arnofio a ffroenell tanwydd. Hefyd yn cynnwys system dosio. Mae rhan isaf y ddyfais yn cynnwys tai ar gyfer falf sbardun gyda'r actuator, segura ddyfais sydd ynghlwm wrth y tai drwy'r gasged.

Mae'r mecanwaith arnofio

Pan fydd cell danwydd yn llai nag sydd ei angen, fflôt yn symud i lawr, gan ryddhau y nodwydd. Oherwydd hyn, mae trawstoriad ac yn cael ei ddarparu gan y llif gasoline. Gan fod y siambr yn llawn, mae'r falf nodwydd yn cael ei gau.

Ynghyd â'r newid llif tanwydd drwy'r falf nodwydd yn y modd awtomatig yn cael ei newid hefyd o'r pwmp bwydo gasoline. Mae hyn yn atal y cynnydd pwysau tanwydd yn y gilfach yr uned.

byth lefel tanwydd yn cael ei storio - mae'n newidiadau yn dibynnu ar y pwynt gweithredu. Felly, bydd y lefel uchaf yn cael ei segura. Wrth weithredu ar lefel bŵer llawn yn cael ei ostwng ychydig. Nid yw hyn yn effeithio ar berfformiad y peiriant hwn, fel yn cael ei ystyried o reidrwydd yn y broses o addasu y gwneuthurwr system dosio.

systemau dosio

Bod y siambr cyntaf y carburettor, bod ail strwythur systemau mesur union yr un fath. Sut mae'n gweithio? Dyma'r prif nozzles tanwydd, sy'n cael eu gosod ar waelod y siambr arnofio a'r prif jet awyr. Mae'r olaf yn ar awyren, ar ben y ffynhonnau emwlsiwn. O dan y prif jet awyr hefyd drefnwyd emylsio tiwb. Yn y rhan ganol ffynhonnau emwlsiwn mae ganddi twll gyda chroestoriad mawr. Mae'r olaf wedi ei gysylltu drwy sianeli arbennig gydag agoriadau allfa i nebulizers. Maent yn cael eu lleoli mewn tryledwyr bach.

Sut i weithredu systemau dosbarthu?

Ar y carburettor K-151 mae'n gweithredu fel a ganlyn. Oherwydd y gwagle ym maes tyllau chwistrellu tanwydd drwy'r prif jet i fyny'r emwlsiwn yn dda ac yn cyrraedd y tyllau yn y tiwb emwlsiwn. petrol Yna codi gan yr awyr, ar ôl pasio drwy'r tiwb canolog. Ers y cymysgedd tanwydd yn cael ei ffurfio sy'n mynd drwy'r sianeli ochr i'r dosbarthwyr. Yna mae hyn i gyd yn gymysg gyda'r llif aer cynradd.

dyfeisiau ychwanegol yn y carburettor

Yn ogystal â'r elfennau sylfaenol hyn carburetor hefyd yn cynnwys mecanweithiau eraill. Felly, mae'r system segura wedi'i gynllunio i hysbysu gweithrediad sefydlog injan ar gyflymder o hyd at 1 mil y funud. Mae'n cynnwys y sianel ffordd osgoi, sgriwiau tiwnio, tanwydd ac aer jet, falf economizer.

Cyflymu pwmp yn caniatáu i'r car i symud heb methiannau a chyflymu yn ddramatig os bydd angen. Mae'r system yn cynnwys falf ym mhrif gorff y falf bêl a bilen o'r mecanwaith a dosbarthwr. Yn ôl at y camau egwyddor mae'n edrych fel gwaith y pwmp tanwydd.

Ekonostat - dyfais sy'n caniatáu i gyfoethogi cymysgedd tanwydd-awyr ar gyflymder yr injan yn uchel. elfennau strwythurol sianelau ychwanegol lle oherwydd gwanhau yn ystod y sbardun agored yn y cwympiadau gronfa tanwydd. Hefyd yn y systemau sydd ar gael trosiannol adeiladu. Maent yn angenrheidiol ar gyfer y cyflymder llyfn o dwf ar adeg pan mae'r throttle yn ail gamera ond yn dechrau agor. Mae'n aer a thanwydd jet.

camweithio carburetor

Yn ystod llawdriniaeth, gallwch wylio amrywiaeth o namau. Felly, yn broblem gyffredin - defnydd o danwydd uchel, mwg du oddi wrth y bibell gwacáu ar bwysedd miniog ar y pedal nwy, segura ansefydlog, nodweddion deinamig, jerks a dipiau gwael. Yn yr achos hwn, yr angen carburetor K-151 sefydlu a thrwsio.

Mae'r rhan fwyaf aml ymhlith achosion y methiannau yn cael eu nodi tanwydd is-safonol. Oherwydd hyn, nozzles, yn ogystal â sianeli aer a thanwydd rhwystredig. Ar ben hynny, oherwydd y tymheredd uchel lloc Gellir deformed. Yn ystod llawdriniaeth, mae'r nozzles yn destun draul a gwisgo arferol. Mae'r rhan fwyaf o'r artistiaid y mae'r strwythur carburetor a gweithrediad y K-151 yn gyfarwydd i'r manylion lleiaf, yn y broses o atgyweirio o geisio newid y jet ar unwaith. Credir bod oherwydd eu defnydd o danwydd yn cynyddu, ac efallai y bydd yr uned bwer yn dod yn ansefydlog. Ond mae cafeat. Jets os gwisgo, ei fod yn brin.

addasiad

Ar gyfer y rhai sydd eisoes yn gyfarwydd gyda'r ddyfais o unedau tebyg, bydd yn hawdd i wasanaeth y carburetor K-151. Nid yw ei elfennau, dadosod a gosod yn gyffredinol yn llawer wahanol bob carbs eraill. At manually addasu uned, mae'n ddigon i ddeall yr egwyddor a dilynwch y cyfarwyddiadau. Mae yna nifer o opsiynau ar gyfer y ddyfais.

Felly, addasu'r segura cynnyrch, y mwy llaith aer, mae lefel y tanwydd yn y siambr arnofio a sefyllfa sbardun. Newid y lefel y costau tanwydd yn unig grefftwyr profiadol, ond yn addasu y gall y cyflymder segur fod yn unrhyw berchennog car.

Cam wrth gam addasu'r carburetor K-151 yn cynnwys nifer o gamau. Felly, mae angen i chi gynhesu'r injan i dymheredd gweithredu ac yna gadael iddo redeg ar segur mewn tagu agored. Nesaf, cael gwared ar y sgriw o ansawdd a maint ac yn rhoi cyflymder uchaf peiriant deialu. Yna bob sgriw yn araf troelli ar yr amod bod y peiriant yn rhedeg amhariadau na fydd yn cael ei arsylwi.

Gyda mwy o faint o droadau sgriw. Yn yr achos hwn bydd angen i chi ddal sefyllfa lle y llawdriniaeth injan ei sefydlogi. Mae'n ddymunol bod y sgriw wedi ei sgriwio maximally. Peidiwch ag anghofio bod bollt hyn yn effeithio ar y defnydd o danwydd. Nesaf, y sgriw ei gylchdroi swm. Mae'r modur yn cyflawni gweithrediad sefydlog ar gyflymder yn yr ystod o 700-800 rpm. Os yw swm y sgriw i gael ei sgriwio ormodol, yna cychwyn fethiannau yn ystod drwm pwyso ar y nwy. Mae angen iddo ddadsgriwio y cefn.

casgliad

Felly, rydym yn dod o hyd i beth cyfres carburetor K-151. Nawr gellir dod o hyd yn unig yn y hen geir Sofietaidd a "Gazelle" 90au gyda'r modur oddi "Volga" ZMZ-402. Adborth gan y rhai sydd wedi defnyddio ei ddweud am natur annibynadwy yr uned. Y mwyaf llwyddiannus yw'r "Solex" a "Weber". Mae'r perchnogion yn dweud bod y K-151 yn gofyn am addasiadau a lleoliadau cyson. Mewn amodau modern, nid yw'n addas i'w ddefnyddio.