Mae llawer o fodurwyr yn credu bod y falf EGR mae angen troi i ffwrdd. Ond mae eraill yn credu nad yw'n werth y drafferth. Gadewch i ni yn deall bod yr hyn sy'n gyfystyr system.
ailgylchredeg (EGR) yn aml yn methu ac yn achosi ansefydlogrwydd yn y gwaith injan yn segur. Mewn rhai achosion, oherwydd nam y peiriant yn gallu yn syml "gael i fyny" wrth y goleuadau traffig. Yn naturiol, nid oes unrhyw lawenydd problemau o'r fath yn cyflawni. A gall nid yw pob y meistr ymdopi â'r drychineb hon. Mae llawer yn cael eu defnyddio i "drin" gwall safonol wrth y troit injan, nid gwingo neu'n yw'n dechrau. Difrod i'r USR - anodd iawn i ddatrys y broblem a all ffugio fel gamdaniad neu "esgus" sugno annormal o aer. Gall y peiriant yn cael ei got fel arfer yn gyntaf ac yn gweithio'n dda, ond yn fuan yn cyhoeddi ymyrraeth rhyfedd. Felly, nid yw diagnosis o niwed i'r system yn hawdd. Ie, ac nid yw pob siop yn cael yr offer i brofi'r USR.
Beth yw'r USR?
Primordial ei chenhadaeth - gwarchod yr amgylchedd. Mae rhan o'r nwy gwacáu yn cael ei gyfeirio at y silindrau systemau nozzles, gan leihau'r tymheredd hylosgi ac, yn unol â hynny, y swm o CO2. Ond nid yw pob yn berffaith, "Achilles sawdl" y system godidog - EGR falf. Mae llawer yn credu nad oes angen manylion hyn, ond cafodd ei groesholi yn gyson "ymennydd" y peiriant ac yn effeithio ar y system chwistrellu. Felly, os ydych yn syml yn troi oddi ar y derfynell y manylion hyn, tripcomputer poenydio cwynion am gamgymeriadau rheoli injan. Yn ogystal, bydd y gwaith yr injan yn cael ei addasu i adlewyrchu'r "fai", a fydd yn arwain at gynnydd yn y defnydd o danwydd diesel, colli pŵer a "swyn" arall. Ond mae yna opsiynau yma. Mewn rhai ceir rheolaeth yn digwydd drwy falf solenoid a EGR gwactod gan y manifold cymeriant, ac yn y llall - ar sail y tymheredd y synhwyrydd oerydd a synwyryddion eraill.
symptomau methiant falf
Fel arfer mae'n cael ei fynegi fel jerk wrth symud ar gyflymder isel. A all colli pŵer ac yn cynyddu'r gost. Ond mae'r dangosydd mwyaf dibynadwy - y gwall cyfatebol.
Sut a pham y gallwch chi droi oddi ar y falf USR?
Ar y dechrau, y pwrpas. falf jammed i huddygl a nwy gwacáu nid yw'n llifo yn ôl i mewn i'r gronfa ddŵr. O ganlyniad, mae'r silindrau ocsigen hirach pur ei gyflenwi, a'r tanwydd llosgi yn well. Mae llawer yn dod i'r penderfyniad a ddylai distawrwydd y falf EGR ar ôl nifer o'i thasel. Fel arfer, y diffoddwyr ar gyfer yr amgylchedd yn unig yn ddigon i edrych ar ychydig o weithiau nid yw sylwedd yn rhy ddymunol cadw at falf er mwyn deall yr hyn nad ydynt am ei hedfan yn ôl i mewn i'r manifold cymeriant.
I gau'r EGR falf, llun nad yw'n plesio i'r llygad, mae angen i ddadsgriwio y sgriwiau a chael pad. Ymhellach, o ddalen o dorri dur yn ei ffurf wag gasged newydd, a fydd yn dim ond dau dwll bollt. Nawr rhowch y ddau padiau yn eu lle. Gallwch hefyd datgysylltu'r bibell gwactod.
Mae llawer o berchnogion ceir yn dweud bod ar ôl oedi camau gweithredu o'r fath turbo yn diflannu, gan adael mwg dan cyflymiad caled, i fyny'r allt ac ar gyflymder uwch, gwell dynameg a faint o emosiynau cadarnhaol.