Vaz 211,440: manylebau technegol

Mae'r farchnad Automobile modern yn amrywiol nag erioed. Mae'r rhan fwyaf gweithgynhyrchwyr mawr yn cynhyrchu dwsinau o fodelau, gan gymryd y gilfach mwyaf cul yn y frwydr dros brynwr hynod picky a heriol. Yn Rwsia, ceir yn y cartref nid lleiaf poblogaidd, yn dod o dan adain AvtoVAZ. Yn yr erthygl hon, byddwn yn siarad â chi am un o'r modelau y cwmni - Vaz-211,440. mewnol a dylunio, hylaw, perfformiad, posibiliadau tiwnio tu allan - mae hyn i gyd fe welwch isod.

ail-ddylunio

Daeth y model oddi ar y llinell cynulliad yn 2007 (dechreuodd y cynhyrchiad cyfresol y gwreiddiol 2114-ed ym mis Ebrill 2003), yn ennill poblogrwydd digynsail ymysg miliynau o yrwyr. Vaz-211,440 - hatchback 5-ddrws, a elwir hefyd yn ôl enw arall - "Samara-2". Mae'n uwchraddio Vaz-2109 (yn gyffredin - "naw"). Mae'r rhan fwyaf o'r newidiadau wedi effeithio ar y blaen y corff, maent yn cael effaith sylweddol ar ymddangosiad y peiriant. Mae rhyddhau parhad o'r duedd, sy'n awgrymu gwerthu ceir "teulu", addasu'n dda i ffyrdd Rwsia. Mae'r olaf, fel y gwyddom, yn nodwedd o'r safon uchaf. addasu cynhyrchu Vaz-211,440, llun ohonynt yn cael eu dangos yn yr erthygl hon, parhaodd tan fis Rhagfyr at 2013.

Dros 10 mlynedd o ryddhau (fersiwn sylfaenol yn 2114), y car wedi dod yn un o'r modelau sy'n gwerthu orau erioed i ddod allan y waliau o AvtoVAZ. Mae'r peiriant yn gorau posibl ar gyfer y car y teulu i bobl sydd â chyllidebau cyfyngedig. Ei bris yn amrywio 150-200 rubles. Gyda llaw, ei alw yn wreiddiol y model Vaz-2114, fodd bynnag, dechreuodd fersiwn cynhyrchu gyda injan gwell a dosbarth amgylcheddol ers 2003. Mae ein arwr - cerbyd gwych sy'n cyfuno perfformiad da, cysur a dylunio. Yn 2013, ei ddisodli gan "Lada Priora" Daeth hefyd yn boblogaidd.

Ymddangosiad y car

car Exterior haeddu llawer o ganmoliaeth, er bod awgrym o moethus yma. Model yn denu y llinellau llyfn llygad a opteg eithaf unochrog. O edrych ar y car o wahanol onglau, gellir nodi bod dyluniad y Vaz-211,440 ffafriol wahanol i'w ragflaenydd, y bonet newydd, bumper, goleuadau a gril. dylunio car wedi dod yn fwy Ewropeaidd, yn cofio rhai modelau o Renault, Dacia a Opel. Mae'r addasiad i'r analogau gorllewinol wedi denu llawer o sylw o brynwyr posibl y peiriant hwn yn mwynhau'r unwaith. adenydd a mowldinau newydd wedi dod yn y ddwy elfen sydd wedi newid yn sylweddol. Fel ar gyfer y bympar, codi ei gymharu ychydig i'r ddaear, fel y gall y car yn teithio o gwmpas, nid yn unig ar strydoedd y ddinas, ond mae'r ffyrdd gwledig. Rear bron nad yw wedi newid.

Vaz-211,440 wedi dod yn llawer mwy sefydlog ac maneuverable wrth yrru, gyda chymorth glanio isel. rhinweddau erodynamig Stunning caniatáu i deimlo'n fwy hyderus ar y ffordd na ellir ond lawenhau. Peirianwyr chriw y peiriant olwynion 14 modfedd ar ddisgiau gwasgu. Nid yw dimensiynau wedi newid llawer ers dyddiau "Naw", gan gyfrif am 4.12 metr o hyd, 1.65 - o led a 1.4 - o uchder.

car Tu

Fel sy'n wir gyda golwg, mae ein salon arwres wedi dod yn fwy gentrified, argraff dylunio ac offer modern. Wrth gwrs, cystadleuwyr y Gorllewin yn parhau i fod ymhell ar y blaen, ond hefyd i'r pris car yn Rwsia yn briodol. Er gwaethaf y deunyddiau cost isel cymharol ac gwenith caled plastig, fod yn neis y tu mewn i'r peiriant. Mae rhai manylion gonest wledd i'r llygad. Yn uchafswm hatchback cyfluniad ymfalchïo cyfrifiadur dangosfwrdd 'n glws, ar-fwrdd, seddi gynhesu, ffenestri pŵer ar gyfer y drysau blaen, system wresogi newydd a torpedo. Yn gyffredinol, mae llawer o waith wedi cael ei wneud. Er gwaethaf y defnydd o addurno yn bennaf deunyddiau rhad, ergonomeg da a phaneli docio yn y tu unwaith yn rhoi teimlad o ansawdd da ac yn meddwl yn dda am bob manylyn.

Ar-fwrdd cyfrifiadurol yn dangos isafswm sy'n ofynnol o wybodaeth ddefnyddiol. Teimlir bod y datblygwyr yn meddwl am a gwrthsain. Mae'r synau yr injan a'r amgylchedd yw bellach mor treiddio y tu glir, gan wneud y daith yn fwy cyfforddus a phleserus. Wrth gwrs, mae'n rhyfeddod i yrwyr peresevshih gyda modelau iau.

Mae'r car yn eang iawn, mae'n hawdd i gyd-fynd pum oedolyn. rhes Rear y seddi yn cael cyfle i ddod i'r amlwg, gan ganiatáu yn cynyddu'n sylweddol y swm o bagiau. Mae'r olaf yn arbennig o bwysig ar deithiau hir neu gludo eitemau swmpus. Yn olaf, mae'r drws y car ei offer gyda mecanwaith arbennig sy'n eu galluogi i agor hyd at 90 gradd, gan ei gwneud yn haws i gychwyn ac lanio.

Vaz-211,440: perfformiad, defnydd o danwydd a PPC

Ar y cyhoeddiad am y model, does neb yn disgwyl gam pwysig ymlaen. Ger ein bron yn gyllideb-gyda 82-marchnerth injan nodweddiadol o 1.5 litr. Cynyddodd ardrethu Power o adeg ei ragflaenydd, lle'r oedd yn 72 marchnerth. I ddechrau peiriant offer gyda injan 8-falf o 1.5 litr, ond yn 2009, peirianwyr wedi disodli yr eitem hon (Vaz addasu 211,440-26 a 211,440-24) yn fwy cynhyrchiol drwy roi injan gasoline 16-falf o 1.6 litr. mwy o bŵer i 89 hp.

Yn y model hwn, lleoliad y catalydd yn gogwyddo tuag at y modur. Mae'r "naw" ei leoli o dan y gwaelod. Mae'r modur, yn ei dro, yn gwisgo gorchudd addurnol. Fel ar gyfer y trosglwyddo, mae'r peiriant wedi'i gyfarparu â 5-gam "mecaneg" a cydiwr atgyfnerthu. Mae'r gêr symud yn syml ac heb wneud cais lawer o ymdrech. Tandem modur - bocs cyfan o dda. Defnydd o danwydd mewn ardaloedd trefol na 7 litr fesul 100 cilomedr. Yn olaf yn rhoi ffigurau ar y car Vaz-211,440 manylebau ynghylch y deial cyflymder. Mae'r peiriant yn gallu datblygu 185 km / h. Cyflymu at 100 km / awr yn cael ei gyrraedd mewn 11 eiliad, sydd yn dda ar gyfer y dosbarth hwn.

rheoli

Roedd llawer o ddiddordeb yn ôl pob tebyg yn y cwestiwn: "Beth yw'r car yn symud a sut i reoli?" Yr ateb yn eithaf rhagweladwy - mae'n well na ei holl ragflaenwyr. Cerbyd yn ymddwyn yn eithaf appeasably ar y ffordd. Ar gorneli tynn nad oedd yn swing, ac nid yw'r llwybr yn newid mor gyflym ac yn anhrefnus, fel y sylwyd yn y modelau isel diwedd. Mae ennill cyflymder uchel, y car yn ymddwyn y disgwyl, ac yn cael eu goddiweddyd ei heb lawer o anhawster, er gwaethaf y gydran dechnegol wan.

ceudyllau Gweddus maint, pyllau, pob math o afreoleidd-dra, y traciau tram - hyn i gyd yn digwydd heb crafiadau, ergydion a dadansoddiadau. Mae'r ataliad yn gadarn, yn anodd i'w mesur. nad yw'r corff yn creak, a phlastig, hefyd, nid yw'n cynhyrchu synau blino.

tiwnio car

Wrth siarad o tiwnio car, dylech ystyried llawer o gymhlethdodau sy'n codi mewn proses mor ddiddorol. Trwy tiwnio Vaz-211,440, rhannau sbâr nad ydynt yn ddrud iawn, mae angen i chi gofio am y rheoliadau sy'n gofyn cydgysylltu â'r personau cymwys. Cyn i chi ddechrau i wella eich car, mae'n rhaid i chi gysylltu â'r awdurdodau heddlu traffig, gan ddarparu datganiad, sy'n siarad am y dyluniad newidiadau car a gynlluniwyd. Mae hwn yn eitem angenrheidiol, gan anwybyddu hynny, gallwn gael cosb yn hytrach mawr. Ymhellach, cyhoeddodd swyddogion penderfyniad sy'n cynnwys amodau ar gyfer cofrestru a'r weithdrefn ar gyfer cyhoeddi dogfen sy'n cadarnhau diogelwch technegol y car. Os bydd y newid byd-eang a gynlluniwyd yn gofyn am asesiad o arbenigwyr, yn ogystal ag atodi dogfennaeth dechnegol.

Ar ôl cwblhau'r perchennog peiriant gwaith technegol yn gorfod cyflwyno cais arall lle mae angen i chi nodi unrhyw newidiadau, eu cwmpas ac ansawdd. Yna y perchennog car ei anfon at yr arolygiad, ac ar ôl hynny mae'r data yn cael ei gofnodi yn y dogfennau cofrestru. Waith, fel y gwelwch, mae llawer.

tiwnio injan

O ddifrif yn ystyried y cwestiwn o gynnal y tiwnio ar gyfer car hwn fel Vaz ( "Harmony") 211,440, mae'n werth nodi y ffaith bod y peiriant yn ardderchog ar gyfer menter o'r fath beiddgar. Bydd moderneiddio Proffesiynol yn ei alluogi i ddatblygu cyflymder crazy at 200 km / h, a bydd yn rhoi drin ardderchog. Mae'r model hwn yn mynd i luosogrwydd o becynnau tiwnio a grëwyd gan ystyried gwahanol anghenion a dymuniadau. Os ydych chi eisiau "wasgu" allan o'r car y mwyaf, at y diben hwn, mae pob posibilrwydd. Gall rhannau sbâr eu prynu mewn marchnadoedd car ac mewn siopau arbenigol. Yn ffodus, mae llawer o'r swyddogaethau hyn.

Un o'r newidiadau mwyaf poblogaidd - yn gwella y peiriant, sy'n caniatáu i gynyddu cynhwysedd y peiriant sylfaen yn sylweddol neu yn gyfan gwbl disodli â analogies chwaraeon. Ar gyfer tiwnio bach yn ddigon i wneud ail-raglennu yr uned reoli, yn ogystal â llawer o elfennau amnewid ffatri. Ar ôl ychydig o berfformiad gweithredu creadigol yr uned bwer gellir ei gynyddu gan 10-15%. Os ydych am wella y peiriant ymhellach, mae'n rhaid i chi ddisodli'r pen silindr, i falfiau turio a gosod fecanwaith newydd sy'n dosbarthu nwy.

Ar gyfer y dulliau radical eithafol yn bodoli i gynyddu'r pŵer injan. Er enghraifft, gallwch roi ar y peiriant Vaz-11440 tyrbin neu lle'r hen fersiwn chwaraeon crankshaft, sydd wedi ei leoli cynyddol strôc. Diwethaf yn darparu mwy o torque, gan godi perfformiad yr uned bwer. Mae'r opsiwn hwn yn eithaf peryglus, felly mae'n rhaid i benderfyniad gael ei gysylltu yn feddylgar. Mae addasiadau a injan ffatri, gall enghraifft o wasanaethu Vaz-211,440 ddarnau. 11183 gyda mwy o torque.

Gwneud tiwnio PPC, mae angen i gymryd lle y cymarebau gêr. Y prif trosglwyddo a nifer o ddewis yn dibynnu ar y mathau penodol injan, gan y byddwch yn gwybod yn fanwl mewn siopau a siopau. gwahaniaethau slip Limited yn gallu cynyddu'n sylweddol trosglwyddo torque i olwynion y car, sy'n eich galluogi i gynyddu tyniant yn sylweddol "ar waelod" yn ystod deialu cyflymder dwys.

uwchraddio atal dros dro

Nodweddion Sylfaenol Vaz-211,440 wedi atal da, gan ganiatáu daith ar ffyrdd Rwsia heb unrhyw broblemau. Fodd bynnag, mireinio i'w gwneud yn fwy anodd ar gyfer yr hyn sydd angen i chi i gaffael siocleddfwyr o ansawdd uchel. Er mwyn lleihau'r onglau banc, argymhellir gosod bariau gwrth-y gofrestr anhyblyg.

Peidiwch ag anghofio y olwynion os ydych yn bwriadu tiwnio yr atal dros dro. Yn y gydran gweledol blaen. Ar gyfer y "ar ddeg" mae amrywiaeth o olwynion aloi ar gael mewn amrywiaeth o siopau a marchnadoedd arbenigol.

Gwella ymddangosiad

Wel, ble wneud heb tu allan? Efallai mai un o'r elfennau mwyaf poblogaidd tiwnio, a gynlluniwyd i wella golwg y cerbyd - pecynnau corff aerodynamig. Mae'r peiriant yn dod yn llawer mwy prydferth ac ysblennydd, gan ddenu llygaid pobl sy'n cerdded heibio a gyrwyr eraill. Bumpers, mowldinau, drychau, anrheithwyr - opsiynau tiwnio pwysau. rhannau o ansawdd peth yn ddrud iawn i'w hystyried. Mewn rhai dwylo, efallai y bydd y pris yr holl rannau yn fwy na chost y peiriant ei hun. Vaz-211440 2010 model blwyddyn erbyn hyn yn costio tua 150 rubles. Ar yr un pryd, gall goleuadau ei ben ei hun yn costio 30-40,000 rubles. Y cynllun mwyaf effeithiol yn cael ei gyflawni drwy waith caled beirianwyr hailweithio y rhannau o'r corff. Yn nodweddiadol, mae'r olaf yn cynnwys cyflwyno cymeriant aer ar y to a'r cwfl, anrheithwyr gosod a borderi ochr, rhannau o'r corff paentio ac yn y blaen.

tu tiwnio

Mae'r math olaf o tiwnio - mae hyn foderneiddio mewnol. Mae'r rhan fwyaf selogion gorsedda goleuadau ar y LED panel offeryn sy'n edrych stylish iawn. Gallwch gymryd lle'r fersiwn chwaraeon sedd neu fwy cyfforddus, wedi'i wneud o ddeunyddiau o ansawdd. Llwytho peiriannau o bob math o offer - ffordd arall o wella. system sain, GPS-llywiwr, cyfrifiadur nodwedd-gyfoethog ar-fwrdd - i gyd dros le. Gall tiwnio Gorffen fod sbectol arlliw. Y prif beth - peidiwch â gorwneud hi. Vaz-211,440 Mae'r tu mewn yn eithaf ceidwadol a diflas, felly tiwnio bydd y car yn unig o fudd.

I gloi

Mae'r diwydiant ceir Rwsia yn mwynhau boblogrwydd mawr trwy gydol y diriogaeth yr hen Undeb Sofietaidd. Ym mhob tref neu bentref, gallwch ddod o hyd dwsinau o geir yn dod i lawr y llinell cynulliad y planhigyn Volga. Yn yr erthygl hon, buom yn siarad am addasiad o Vaz-2114 - Vaz-211,440, manylebau a gafodd eu gwella mewn perthynas â'r model sylfaenol braidd. Yn hanes cyfan y planhigyn, y peiriant hwn wedi dod yn un o'r gwerthu'r gorau eithaf da oherwydd y dylunio mewnol ac allanol, yn ogystal â phŵer peiriant da, gan ganiatáu i gael mwy o gyflymder. Mae presenoldeb luosogrwydd o becynnau ar gyfer tiwnio mwy boblogeiddio y car, a oedd yn dal i fwynhau galw sylweddol yn y farchnad.