Awyrennau Llwybrau bod yr hyn yr ydych eisiau ei wybod

Pam nad yw llwybrau awyrennau yn cael eu hadeiladu mewn llinell syth? Pam yn ôl i hedfan bob amser yn gyflymach a ble y gallwch weld yr awyren yn hedfan ar-lein? Ar hyn a bydd yr erthygl hon yn dweud.

Gwylio y daith

Os ydych yn chwilfrydig i weld sut mae awyrennau yn hedfan, llwybrau hedfan ac nid yn unig, gallwch edrych ar y gwasanaethau y math Flightradar. Mae'n gyffrous i'w wylio ar-lein symud yr holl awyrennau y byd - y data ar y gweinyddion yn cael eu diweddaru bob tri deg eiliad. Yn ogystal ag arsylwi ar y ffigur yr awyren, gallwch weld a gosod y wybodaeth am y peth:

• bortnomer ac yn perthyn i gwmnïau awyrennau;
• photo;
• cyflymder ac uchder presennol;
• bwynt A a phwynt B;
• Teithiodd y pellter oddi wrth y maes awyr, a llawer mwy.

Nid ni fydd bwrdd arlywyddol, na technegydd awyrennau milwrol ar y gwasanaethau hyn yn cael eu hadlewyrchu - dim ond llwybrau awyrennau teithwyr.

Trajectory: syth neu grwm?

Am ba bynnag lwybr symud awyrennau? Ar gyfer y rhai a welodd llwybrau awyrennau ar-lein, ac mae'n rhaid i bobl taflen yn aml yn ymddangos yr argraff bod yr awyren yn hedfan mewn cylchran sydd yn eithaf rhyfedd - mewn gwirionedd "bach nefoedd"? Fodd bynnag, unwaith eto, yn edrych ar y llinell hedfan, byddwch yn sylwi bod y ben y arc yn tueddu i polyn. Mae'r awyren yn symud eithaf rhesymegol iawn, ond yr amcanestyniad o Ddaear gron ar sgrin fflat, yn lle yn syth allan y gromlin. Gellir ffyddlondeb ddamcaniaeth hon yn cael ei gadarnhau gan fyfyriwr yn y byd ac yn llinyn ymestyn rhwng y ddwy ddinas.

Ond mae llwybrau awyrennau - llinell syth nid solet. Llwybr anadlu - cyfres o linellau syth rhwng pwyntiau rheoli, sydd, er eu bod yn cael eu trefnu er mwyn gwneud y pellter hedfan yn fach iawn, ond yn dal nad oedd yn tynnu berffaith fflat. Ar gyfer pwyntiau fel bannau derbyn a rhai cyfesurynnau daearyddol. Mae eu henwau yn cynnwys cofiadwy o cyfuniadau pum llythyr.

Mae hefyd yn bwysig bod ar gyfer yr awyren ddwbl-engine (ac maent yn dod yn fwy a mwy) Dylid llwybr gael ei hadeiladu fel bod mewn achos o fethiant o un bwrdd peiriant gallai "hongian ar" i'r maes awyr agosaf. O ganlyniad, bydd ei daith yn cael ei osod fel bod mewn rhyw ffordd yn mynd o amgylch y polion, anialwch a chefnforoedd.

A beth am y ffaith bod y daith mewn un cyfeiriad bob amser yn fyrrach na'r llall? Teithwyr yn ceisio, pob un yn eu ffordd eu hunain, i egluro'r ffenomen, i'r graddau y mae'n effeithio ar cylchdroi y blaned. Y rheswm yn y gwyntoedd. Ar anterth y llwybrau awyrennau a adeiladwyd, yn ei aergyrff rhagoriaeth yn symud o'r gorllewin i'r dwyrain. Felly, gyda gwynt teg cyflymder awyrennau yn cynyddu, a gyda'r gwynt "yn y trwyn" yn arafu.

Llwybrau i'r maes awyr

Y rheswm pam fod y tiroedd awyren yn y maes awyr yn union ar y band hwn, ac nid ar y llaw arall, mae hefyd yn awel. Wrth i'r takeoff a glanio dylai fod cownter, mewn achosion eithafol, ochr. Gyda deg - cerbyd awyr yn cynyddu cyflymder, ac y bo dim digon rhedfa. Felly, mae pob un ohonynt ei rif labelu.

Ar lwybrau awyrennau yn ardal y maes awyr yn gweithredu ac yn gosod nifer o gyfyngiadau: gwaharddiad ar deithiau yn uniongyrchol dros y ddinas neu drosodd safleoedd sensitif - cyfleusterau diogel neu dai elitaidd, trigolion sy'n llidio'r swn cyson o beiriannau dros y tŷ.