CarsClasurol

Amnewid Olew mewn blwch fecanyddol gyrru car amledd

Mae'r car yn gweithio'n hir ac yn falch ei berchennog, bydd angen i chi gymryd gofal o'r unedau sylfaenol, sy'n cael eu cynnwys yn y cynllun. Gwneuthurwyr yn argymell cyfnod penodol i gynnal a chadw arferol, i berfformio ailosod nwyddau traul. Hefyd, gwnewch yn siŵr bod y ailosod olew yn y peiriant. Yn y gweithrediad y dyddodion carbon peiriant ffurfio ynddo, ac mae'r olew yn cael ei halogi gan gynnyrch hylosgi tanwydd amrywiol. Ond er mwyn peidio â gwybod unrhyw broblemau gyda'r car, argymhellir hefyd rheolaidd ailosod olew mewn trosglwyddo mecanyddol. Mae llawer o weithgynhyrchwyr o geir modern yn y cyfarwyddiadau i'r peiriant yn dangos nad yw'r weithdrefn hon yn angenrheidiol - byddai ireidiau presennol ar gyfer trosglwyddo yn ddigon ar gyfer bywyd. Mewn gwirionedd nid yw mor, ac yn yr amodau Rwsia yn newid ireidiau mewn darllediadau mecanyddol yn angenrheidiol. Mae'n dibynnu ar y blwch gêr gwaith mecanwaith.

Newid yr olew mewn blwch gêr mecanyddol sydd ei angen. Ond pa mor aml yn ei wneud? Yn aml, bydd angen newid trwy 35-40,000 cilomedr gwneuthurwyr. Os bydd y car yn weithredol yn destun llwythi uchel, er bod yn rhaid ailosod hylifau iro yn cael ei berfformio heb fod yn llai nag unwaith y flwyddyn. Weithiau, dylai'r olew yn cael ei newid yn amlach. Gadewch i ni geisio i gael mwy o fanylion am yr enghraifft o frandiau amrywiol o geir yn y mater hwn.

Pam newid yr olew mewn PPC?

Ie wir, pam? Yn enwedig mewn ceir heddiw gweithgynhyrchwyr yn sefydlu blwch gêr sôn, cynnal a chadw rhad ac am ddim. Mewn gwirionedd mae'n twyll. Olew ar gyfer darllediadau, fel unrhyw un arall, mae gan hyd oes penodol. Mae'r term hwn yn sylweddol uwch na'r un y modur, ond yn ystod y llawdriniaeth llaw pâr ffrithiant trosglwyddo, un ffordd neu'r llall, ond yn gwisgo allan. O ganlyniad, mae gronynnau metel yn cael eu ffurfio. Mae hyn yn mynd i mewn i'r naddion iraid, ac yna yn casglu yn y swmp olew. Lle mae'n mynd, yna? Mae'r olew yn symud yn gyson - bydd yr holl sglodion hyn ag ef yn llifo dros y rhannau a unedau mecanwaith hwn. Bydd Sglodion gyda iraid bellach yn gweithredu fel olew, ac fel cryf sgraffiniol. Bydd hyn yn cynyddu gwisgo o gerau, synchronizers, siafftiau a rhannau eraill.

Fel throsglwyddo llaw rhannau gwisgo?

proses Wear mynd drwy dri cham. Felly, mae'r rhan gyntaf llathredig i'w gilydd - mae hyn yn cyfeirir ato'n aml fel y gwaith o redeg-peiriant. Mae'n broses gyflym, ond y mae yn y cyfnod hwn o bâr ffrithiant wisgo gryfaf - yn yr olew yn cronni llawer o sglodion. Ar y pwynt hwn, mae'n ofynnol i'r ailosod olew mewn trosglwyddo mecanyddol drosodd. Yr ail gam - y cyfnod hiraf. Mae'n para drwy gydol oes y blwch gêr. Yma, ceir lefel isaf o wisgo - cyplau eisoes wedi dod i arfer â'i gilydd, nid oes ganddynt unrhyw beth ychwanegol.

Yn olaf, y trydydd cam - y mwyaf diweddar. Yma, mae'r manylion o wisgo dwys, ac wedyn ei dinistrio. Ni fydd yn helpu hyd yn oed disodli olew - gêr neu siafft yn syml yn cael eu taflu i ffwrdd. I atal prosesau o'r fath dwys o draul, yn bendant yn argymell i newid yr olew yn y PPC ar y car newydd i redeg tua 20-40,000 cilomedr. Bellach, mae arbenigwyr yn argymell i lenwi hylif trosglwyddo newydd ar ôl tua 100-150.000 cilomedr, fel rhan o'r bocs fawr ddim gwisgo. Ond mae niferoedd hyn yn berthnasol yn unig i geir newydd. Cars ar werth - mae'n stori wahanol.

Dosbarthiad o olewau trosglwyddo

Pa mor aml y ailosod olew mewn trosglwyddo mecanyddol yn dibynnu nid yn unig ar y dull o weithrediad y peiriant a rhedeg, ond hefyd ar y math o iro hylif. Gwneuthurwyr bellach yn cynnig sawl math o olewau modern.

hylifau trosglwyddo Mwynau

Arllwyswch olew o'r fath yn cael ei argymell ar gyfer systemau trosglwyddo cyflymder isel lle nad yw'r ffrithiant yn rhy uchel, ac yn anaml iawn y trothwy cyflymder injan yn fwy na 2-3000. Vol. Mae'r rhain yn cynnwys cefn-olwyn yrru ceir. Mae'r rhan fwyaf yn aml yn berchnogion olewau mwynol rhad prynu Vaz modelau clasurol, yn ogystal â tryciau. O ran pa mor aml, argymhellir i newid yr olew mwynol ag ef, mae'n tua 30-40 mil. Km o redeg y car. Mae'r term o mor fach gan na all yr olew mwynol eu glanhau. Mae'r saim yn gyflym yn colli ei eiddo. Mae'r pris ar y cynnyrch - un o'r isaf. I hylifau trosglwyddo mwynau, sydd yn yr ystod o Autos yw olew 75W-90 brandiau o "LUKOIL", "Symudol" ac eraill.

olew lled-synthetig

Mae'r cynhyrchion hyn yn cael eu cynllunio i fod yn gearboxes llawlyfr car mwy pwerus a dyfeisgar. modur Vysokooborotisty - mae hyn yn y nodweddion gorau posibl ohonynt yn yr ystod o 3-4000 .. Mae'r rhain i gyd modelau presennol o AvtoVAZ - er enghraifft, "Lada Granta" (Darlledu). gall newid olew yn cael ei wneud bob 30-40,000 cilomedr -. Mae'n argymhelliad arbenigwyr. Hefyd, gall olew lled-synthetig yn cael ei arllwys i mewn i'r "Blaenoriaeth" a "Kalina".

olew synthetig

Mae'r cynhyrchion hyn yn cael eu gwneud i lenwi'r blwch gêr awtomatig. Fodd bynnag, mae hefyd yn ddewis da ar gyfer darllediadau mecanyddol. Mae hyn yn y strwythur mwyaf mireinio lle mae pecyn mawr o ychwanegion, - maent yn rhybuddio perfformiad ar llwythi uchel, amddiffyn y mecanwaith rhag cyrydu a gwisgo gormod.

Arllwyswch synthetigion TROSGLWYDDO aml mewn ceir drud o gynhyrchwyr tramor. Mae pris y grŵp o ireidiau yn braidd yn uchel, ond hefyd y effeithlonrwydd - un o'r rhai uchaf. Term newid olew mewn gearbox mecanyddol yr amod bod y defnydd synthetigion, -. Dim llai na 70 thous Km.

P'un a yw'n amser i gymryd lle?

Hefyd argymhellir gan wneuthurwyr a gweithwyr proffesiynol paramedrau atgyweirio rhaid iddynt hefyd yn cael ei arwain gan y wladwriaeth y nôd, yn ogystal â'i berfformiad. Yn ystod cylchdroi y gerau, ac eithrio ar gyfer sglodion bach yn cael ei ffurfio, a lleithder neu cyddwysiad, mae'n mynd i mewn i'r olew, a oedd drwy adweithio ag ef bron ar unwaith yn colli ei eiddo. Bydd nodweddion iro Llai yn arwain at ymddangosiad y synau nodweddiadol. Mae hyn i gyd yn awgrymu bod yr olew newid yn dod mewn bocs beiriant gêr mecanyddol. Gall ansawdd olew yn cael ei benderfynu gan y chwiliedydd. Os bydd y hylif du gyda arogl nodweddiadol o losgi, mae'n arwydd bod y saim wedi colli hir ei eiddo, ac mae'n rhaid i trwsio gael ei wneud cyn gynted ag y bo modd, hyd yn oed os nad ar y pellter a gwmpesir yn ddyledus eto.

"Lada Granta": Amseru ddisodli'r iraid trosglwyddo

Ar geir o AvtoVAZ, megis "Lada Granta", "Priora", "Kalina", gosod yr un math o drives mecanyddol. Mae'n gyfarwydd i berchnogion Vaz-2180-2181 gyda throsglwyddo llaw. Gyda llaw, ar sail yr uned hon yn cael ei hadeiladu a PPC robotig. Newid yr olew yn y blwch hwn yn cael ei wneud bob 75,000 cilomedr, neu ar ôl y daith o 5 mlynedd o weithrediad y cerbyd -. Yn seiliedig ar y ffaith bod yna wedi dod o'r blaen. Ni fydd y broses newydd fod yn anodd.

Yn dibynnu ar y math o carton arllwys swm gwahanol o iro hylif. Os bydd y trosglwyddo gyrru traction, yna mae angen i arllwys 3.1 litr. Os yw ef neu raff gearbox AMT, tra bod y gwneuthurwr yn argymell dim mwy na 2.25 litr.

"Ford": disodli olew mewn trosglwyddo mecanyddol

"Ford" yn boblogaidd iawn yn Rwsia. Dylid newid y olew mewn trosglwyddo mecanyddol mewn ceir hyn o dan y rheolau y gwneuthurwr yn cael ei wneud bob 50 000 km. Dyma'r ffigur gwirioneddol ar gyfer y model Focus. Fodd bynnag, mae'r ffigwr hwn yn union, os yw'r peiriant yn cael ei gweithredu o dan amodau delfrydol. Os bydd y car yn aml yn werth yn y traffig yn symud ar hyd y ffyrdd llychlyd, tynnu ôl-gerbyd trwm, arbenigwyr yn argymell i leihau'r cyfnod hwn o hanner. Cynghorir Rhwng amnewid yn gryf i arsylwi ar y lefel ac ansawdd o olew. Ar gyfer ceir, "Ford Fiesta" a argymhellir amser newydd - 70-80,000 cilomedr .. Ond bydd y ceisiadau gwneuthurwr sy'n cael eu llenwi â oerydd yn rhedeg drwy gydol y gwasanaeth auto.

nissan Nodyn

Newid yr olew yn y blwch gêr llaw "Nissan Nodyn," i gael ei pherfformio gan argymhellion y gwneuthurwr ar ôl bob 90 mil. Km. Ond unwaith eto, mae hyn yn wir, os yw'r peiriant yn cael ei weithredu yn ofalus ac yn gywir. Mewn amgylchiadau difrifol, rhaid i hyn gael ei rhannu cyfnod gan ddau. ILAC yn ôl cyfaint angenrheidiol i lenwi hyd at 3 litr o hylif trosglwyddo.

"Chevrolet Rezzo"

Ar gyfer cerbydau hyn, y gwneuthurwr yn argymell i wneud y ailosod yn llwyr o drosglwyddo hylif bob 30,000 km. Dim ond yn y trosglwyddo y ffordd hon, bydd yn wledd i'r perchennog gweithredu tawel a symud yn llyfn. Mae llawer o berchnogion yn credu bod y term yn rhy fach, ac yn gwyro oddi wrth y rheolau, gan wneud y gwasanaeth PPC drwy 50-60,000. Km. Nid yw hyn yn hollol gywir.

Fel gwasanaethu blwch gêr llaw "Chevrolet Rezzo"? Newid yr olew ar y car yn cael ei wneud, fel yn yr achos blaenorol - bob 30,000 cilomedr. Fodd bynnag, efallai y bydd angen yn y gorffennol - dylai yn gwirio lefel gan ddefnyddio'r ffon fesur, yn edrych ar y lliw y hylif. Os iro ei golli, gall un newydd yn cael ei wneud o'r blaen.

crynodeb

Mae bywyd unrhyw beiriant yn dibynnu ar ansawdd y iraid. Trosglwyddo yn eithriad. Mae'n hanfodol cynnal mecanwaith hwn, yna bydd y car yn gwasanaethu ei berchennog yn ffyddlon am flynyddoedd lawer.

Nid oes angen i oedi y weithdrefn. ailosod olew mewn trosglwyddo â llaw yn lleihau traul a straen a brofir gan y blwch. cynnal a chadw rheolaidd o drosglwyddo yn lleihau'n sylweddol y risg o fethiant mecanweithiau ynddo.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 cy.birmiss.com. Theme powered by WordPress.