ZIL-MMZ 555: Manylebau

Truck ZIL-MMZ 555 a gyhoeddwyd ar sail y model 130-ed. Tipper a ddyluniwyd yn ddelfrydol ar gyfer gweithredu yn y sector amaethyddol, ond gellir ei ddefnyddio ar gyfer cludo cargo swmp yn y adeiladu a meysydd diwydiannol eraill. Rhyddhau dechreuodd y peiriant dros hanner can mlynedd yn ôl, ond yn awr ar gael yn y gweithrediad trafnidiaeth. Cerbyd yn ddibynadwy, yn syml mewn dylunio, gallu a athreiddedd da. Yn yr erthygl hon rydym yn ystyried ei nodweddion a'i nodweddion.

Tomen y corff

Cynhyrchwyd lori ystyriwyd Gwaith Machine Mytishchi (ar hyn o bryd JSC MMZ) ar sail y ZIL-130. addasu siasi Lluosog cynnwys defnyddio peiriannau mewn diwydiannau gwahanol. Yn ystod cynhyrchu serial o geir gwella yn gyson ac yn mireinio. Er enghraifft, mae 555-ail fersiwn wedi sylfaen byrrach, sy'n arwain at ei hydrinedd well na'i gystadleuwyr. unig lwyfan Gall Dadlwytho cargo weithio tilting ôl, cyfansymiol gyda Towbar caniatáu ZIL-130 D1 siasi.

Ar ôl lori corff crwn saith deg o flynyddoedd penodol offer gyda fisor diogelwch sy'n diogelu gyrrwr tacsi rhag mynd iddo llwytho cargo (model 555G).

Mae'r paramedrau y cynllun technegol

Isod yw nodweddion sylfaenol y cerbyd:

• cyfnod mater - 1964-1975, mae'r
• Mae hyd / lled / uchder - 5.47 / 2.42 / 2.51 m.
• Gallu o deithwyr - 3 o bobl ynghyd â'r gyrrwr.
• Pwysau / gros pwysau - 4.57 / 9.3 m.
• Sylfaen - 3.3 m.
• Clirio - 27 cm.
• cyflymder Trothwy - 90 km / h.
• Treuliant Tanwydd (litrau / 100 km) - 26.
• Mae'r uned bŵer - beiriant carburettor pedwar silindr 8, a leolir siâp V (cyfaint - 6 litr - 150 bŵer ceffyl).
• Cywasgu - 6.5.
• Teiars - 260 / 508R.

Yn ogystal, mae'r lori wedi'i gyfarparu â cydiwr sengl disg sych, pum cyflymder trosglwyddo â llaw, mae'r pŵer llywio deuol-band gyda atgyfnerthol hydrolig.

gwaith pŵer

Tipper ZIL MMZ-555 yn y gweithredu arferol wedi'i gyfarparu â injan wyth-silindr gyda oeri hylif, sef fersiwn hailweithio o'r peiriant gosod ar y car moethus ZIL-111.

Ers canol y saithdegau y ganrif ddiwethaf, dechreuodd i mount uned 157D, a oedd yn fwy darbodus. Mae'r injan chwe silindr o 110 "ceffylau" yn rhedeg ar danwydd AI-72 a AI-76.

Gallai gorsafoedd ynni hyn yn cael eu gosod yn y fersiynau allforio:

• Diesel "Perkins» (Perkins 6.345), y pŵer o 140 "ceffylau".
• Mae'r fersiwn pedwar-silindr o Valmet 411BS, diesel bweru, cyhoeddi 125 marchnerth.
• Fersiwn Leyland 0.400 (olew - olew diesel, capasiti - 135 hp.).

Ar gyfer gweithredu mewn ardaloedd gyda thymheredd isel iawn a ddarperir ar gyfer gosod y plygiau ddyfais gwresogi. Ar ôl 1997, roedd modelau gyda nwy naturiol (ZIL-138).

Hydroleg a llywio

Truck ZIL MMP-555, nodweddion a roddir uchod, gosod system teclyn codi hydrolig. Mae'n cynnwys cronfa ddŵr ar gyfer hylif hydrolig (capasiti - 17 litr), pwmp mecanyddol (gyrru gan y gwaith gan ddefnyddio'r blychau siafft PTO) a lifft silindr. PTO agregau gyda gerbocs cefn, gan ddarparu trawsnewid pŵer tua 4.5 marchnerth.

Ar gyfer yr adegau hynny llywio'r cerbyd dan sylw ystyriwyd huwchraddio ac yn gwbl newydd. Mae'r bloc hydrolig yn cymryd rhan, dau wely pwmp-fath ceiliog, gyrru trwy gyfrwng ymgyrch gwregys o'r crankshaft.

system drydanol a brecio

ZIL-MMZ 555 Mae un-gwifren system drydanol foltedd o 12 folt. Fel y defnyddir elfen capasiti batri 90 A / h (6ST-EM-90). eiledol Presennol generadur presennol, gan ddarparu'r elfen cyfyngu 60 amperes. 157D peiriannau yn cael eu offer gyda math generadur DC G-108-B.

Mae'r uned brêc yn drwm elfennau ar bob pedair olwyn. Ar gyfer gweithredu o breciau darparu system niwmatig. cymysgedd aer yn cael ei roi i mewn i danc arbennig o dan bwysau sy'n cael ei orfodi cywasgwr mecanyddol. Mewn gwirionedd mae'n cael ei yrru gan bwli gyrru gwregys ar pympiau dŵr. Pan fydd dwy fil o chwyldroadau y funud o gynhwysedd cywasgydd yw 220 litr / min. Mae'r brêc parcio fel y math drwm ar blociau gweithredu siafft yrru.

nod trosglwyddo

Mae'r peiriant wedi'i gyfarparu â gyriant olwyn echel cefn, cydiwr disg un sych, blwch gêr pum cyflymder gyda phâr o synchronizers. Mae gan cynulliad bachyn gêr gyson ac eithrio'r gêr cyntaf a'r cefn, sef yr amser yr oedd yn newydd. PPC yn trosglwyddo torque o'r uned pwer i'r echel cefn drwy siafft cardan. Mae'r fersiwn rheolaidd o'r fersiwn lori ac HIR wedi'i gyfarparu â dwy siafft ar gefnogaeth canolradd ynghlwm wrth y ffrâm.

Model ZIL-MMZ 555 - Truck gyda sylfaen byrrach wedi'i gyfarparu gydag un siafft heb cefnogi canolradd. gearshift Llawlyfr ei greu yn 1961, ar ôl chwe blynedd, mae wedi cael ei haddasu (yn lle nodwydd dwyn dylunwyr wedi sefydlu gwahanydd).

moderneiddio PPC

Dros amser, mae'r fersiwn ail-steilio o'r blwch gêr wedi cael ei ryddhau. Roedd yn brin y bwlyn sifft circlip dderbyniwyd inswleiddio rwber sêl, gan osgoi cyswllt â'r rhyd groesfan llif y dŵr neu yn ystod cawodydd.

past arbennig yn ei gwneud yn bosibl i ddylunwyr o MMP amddiffyn caeadau tyllau archwilio, blwch gêr, yn ogystal â'r badell olew a rhai manylion eraill. Awyru yn cael ei wneud o fewn y gwasanaeth trwy gyfrwng tiwb arbennig, ac y cas yn cael ei wneud o haearn nodular, sy'n ymestyn ei bywyd gwasanaeth yn sylweddol. Mae'r echel flaen yn defnyddio siocleddfwyr hydrolig a'r cefn - cymheiriaid telesgopig.

tu

Mae'r caban wedi ei leoli ar dri lle yn union y tu ôl i'r injan. sedd y gyrrwr yn cael ei addasu o hyd, uchder ac ongl y awydd y cefn. Gweithfan offer gyda gwresogydd, y sychwyr gyda phâr o frwshys, dyfais ar gyfer golchi y gwydr.

Mae to y lori ZIL-MMZ 555 datblygwyr wedi darparu un neu ddau o deor ar gyfer awyru. All-metel caban yn meddu ar y gril gwreiddiol. Ar y pryd, roedd y cysur ar gyfer y gyrrwr yn y car o dan ystyriaeth yn deilwng iawn.

Plannu i well lle mae mwy nag un metr, o'i gymharu â rhai o'i ragflaenwyr. Ar y dangosfwrdd o offerynnau rheoli a drefnwyd yn organig a rheolaethau. Mae'n werth nodi cryfhau diogelwch y gyrrwr, yn ogystal â gwella amodau gwaith. Mae'r pŵer llywio hydrolig, gyda rupture y siambr anterior wrth y llyw y car wedi dod yn haws i gadw ar y ffordd.

Ar ddiwedd y

Truck ZIL-MMZ 555, y mae ei gallu yn 4500 tunnell, wahanol i'w "cefndryd" llai o sylfaen. Galluogodd hyn iddo roi mwy o hydrinedd, gan ei gwneud yn bosibl i droi dros bellteroedd byr. Er bod gan y lori a dim swyddogaeth rhyddhau ar yr ochrau, mae wedi dod yn boblogaidd, nid yn unig mewn amaethyddiaeth, ond hefyd mewn sectorau diwydiannol eraill. Prynu cyflwr Nawr gall y model hwn yn cael ei ddefnyddio, rhannau da yn dod o hyd - nid problem. Mae'r pris yn amrywio 60-300 rubles (ar gyfer fersiwn restyling).