Viatti Strada Asimmetrico V 130: ratings a nodweddion

Dewis teiars ar gyfer eich car, gyrwyr yn rhoi sylw i nifer o ffactorau sy'n amrywio o gost ac yn gorffen y canlyniadau profion. Mae rôl bwysig a chwaraeir gan y farn gyrwyr eraill wedi cael amser i roi cynnig ar un neu y bws eraill a gwneud eich casgliad am y peth. Bydd yr un egwyddor yn cael eu hadeiladu ac erthygl hon am teiars haf a gynhyrchir gartref Viatti Strada Asimmetrico V 130. Roedd yr adborth gan ddefnyddwyr go iawn a fydd yn sail i ddadansoddiad ansoddol, a fydd yn cael ei gynnal ar ddiwedd yr erthygl. Ond yn gyntaf, gadewch i ni yn dadansoddi yn fanwl nodweddion teiars bwrpas, yn ogystal ag edrych ar yr hyn sy'n addo i barchu eu gwneuthurwr.

Gwneuthurwr did

Er gwaethaf y ffaith bod yn y teitl dylanwadau Eidalaidd yn cael eu teimlo, mewn gwirionedd, yr holl deiars a gynhyrchwyd mewn gweithfeydd domestig yn Rwsia. Mae'n troi allan, yr oedd ar y cartref Viatti Strada Asimmetrico V 130 gwneuthurwr. gall y wlad fod yn falch ohono, gan nad yw'r cwmni yn gweithio y flwyddyn gyntaf ac mae eisoes wedi cronni sail amser gweithredu, gan ganiatáu i gynhyrchu cynnyrch o safon. Er gwaethaf y ffaith bod y model hwn a gynhyrchwyd yn 2011, gellid ei ddisgrifio fel modern, fel y'i defnyddir yn y gwaith o ddatblygu technegau arloesol sy'n caniatáu i'r canlyniad i greu cost isel, ond ar yr un pryd rwber ymarferol a chadarn.

gystadleuwyr uniongyrchol cyfeirio at ddau adnabyddus cynhyrchu domestig eraill model rwber, sef y genhedlaeth gyntaf a'r ail Cordiant Chwaraeon. Fodd bynnag, fel y rhan fwyaf o weithwyr proffesiynol, ar gyfer y rhan fwyaf yn ystyried teiars haf Viatti Strada Asimmetrico V 130 adolygiadau sy'n dadansoddi ar ddiwedd y erthyglau, o'u blaenau mewn nifer o ffyrdd, a bydd yn cael ei gweld yn ystod yr adolygiad prawf.

tynged

Mae'r teiars yn bennaf ar gyfer ceir teithwyr o bob dosbarth. Hefyd yn addas i'w defnyddio yn y rhan fwyaf faniau, yn gallu ymdopi â straen. Cynllun ar gyfer traffig uchel-cyflymder ar y briffordd gyda gorchudd da ar lawr gwlad yn teimlo'n hyderus, ond yn dal heb gystal ag ar y asffalt.

Oherwydd strwythur arbennig y gwadn, a oedd yn trafod yn ddiweddarach, gellir ei alw'n rwber gyffredinol ac addasu i bob tywydd. Mae'n ymdopi'n dda â'r mudiad fel asffalt sych, ac yn ystod glaw trwm. Fel y nodwyd gan lawer o yrwyr, pan fydd adolygiadau ysgrifennu bws Viatti Strada Asimmetrico V 130, teiars gallu cynnal sefydlogrwydd gyrru hyd yn oed o dan amodau gyrru gwael, er enghraifft pan fydd yn ystod y dŵr gawod Ni all rhedeg oddi ar y trac.

Priodweddau patrwm gwadn anghymesur

Os ydych yn dadansoddi enw'r gyfres rwber, mae eisoes yn bosibl i ddeall rhai nodweddion sylfaenol. Strada gair yn cyfeirio at y ffaith ei bod yn well defnyddio ar y ffordd gyda asffalt dda ac ar ddelw gyflymder uchel. A Assimetrico yn dangos pa fath o ffactor ffurflen y patrwm gwadn yn cael ei gymhwyso. Oes, mae gan gwadn anghymesur ei fanteision ei hun sy'n gwneud y rwber yn fwy cyffredinol.

Gyda'r math hwn o batrwm yn cael ei sicrhau i gyflawni deinameg uchel, waeth beth yw amodau amgylchynol. Mae llawer iawn o ymylon, pob un ohonynt wedi ei gyfeiriad a phwrpas eu hunain. O ganlyniad, ni waeth sut y mae'r bws ar hyn o bryd mewn, neu symud perfformio yn digwydd mudiant unionlin, coupling gyda'r ddaear yn aros yn uchafswm.

Wrth i'r cynhyrchydd, y dull hwn wedi cael ei gynllunio'n benodol i teiars a gynlluniwyd ar gyfer gyrru ar briffyrdd palmantog, gallai hefyd yn teimlo ac ar y ddaear. I'r uned hon yn unig yn meddwl ar wahân gyda gwadn brith mawr, sy'n darparu nodweddion rhagorol rhwyfo.

Yn ogystal, mae'r priodweddau dynamig, strwythur o'r fath yn darparu diogelwch, gan ei fod yn caniatáu i berfformio brecio brys mor effeithlon ag y bo modd o dan yr holl amodau. Felly, gallwn ddod i'r casgliad bod y amddiffynnydd Viatti Strada Asimmetrico V 130 gwneuthurwr wedi ei ddatblygu ar gyfer y defnydd mwyaf effeithlon yn ystod mudiant bob bloc a phob ymyl yn gyfrifol am dasgau penodol. Ar gyfer hyn gall y gwneuthurwr yn bendant yn rhoi mwy.

stiffeners

Pan fyddwch yn edrych ar y model o deiars am y tro cyntaf, yn y llygad yn dal y asennau hydredol, modrwyo rwber drwyddi draw. Nid ydynt yn unig yn eithaf nodedig o ran dyluniad deniadol, ond mae hefyd yn gyfrifol am swyddogaeth yn hytrach bwysig. Maent yn cael eu gwneud yn llyfn heb reswm, oherwydd gall y dull hwn yn gwella nodweddion perfformiad wrth yrru ar y ffordd, lleihau gwrthiant dreigl i isafswm ac felly i sicrhau gostyngiad o ymwrthedd yn ystod cyflymiad a lleihau'r llif cymysgedd tanwydd.

Swyddogaeth arall stiffeners hydredol hyn yw diffinio cwrs o gyfeiriad yn ystod mudiant llinol. Mae hyn yn ychwanegu diogelwch, gan ei fod yn rhoi hyder i gadw'r car ar y trac, hyd yn oed ym mhresenoldeb afreoleidd-dra bach, sydd, gallai yn absenoldeb elfennau data saethu i lawr neu newid cyfeiriad, os nad y teiar Viatti Strada Asimmetrico V 130. Ymatebion sy'n digwydd yn y rhwydwaith, yn rhoi i ddeall bod yma y gwneuthurwr wedi cadw ei air, a rwber yn bodloni'r manylebau a nodir.

Wedi'i leoli ar ymylon y endoriadau bach a wneir ar ongl i'r cyfeiriad symudiad. Mae'r cam hwn yn ei gwneud yn bosibl i wneud rwber yn fwy cyffredinol. Os nad oeddent, byddai ar y ddaear yn probuksovok cyfle, yr un peth yn wir ar gyfer gyrru ar wyneb gwlyb. Maent yn gwasanaethu fel wynebau ychwanegol, glynu i wyneb o sut i wasgaru a wrth frecio, ac atal y posibilrwydd o sgidio a llithro.

Ar ymylon hyn ac mae un nodwedd fwy. Roeddent yn darparu un rwber Gosod ar yr echel blaen a'r cefn, yn cyfrannu wheelsets synchronization o ran sideslip, sy'n gwella rheoli cysur a diogelwch cyffredinol. Wrth gwrs, ni fydd yn cael effaith debyg yn gweithio, os yw'r rwber yn wahanol, ond bydd yn dal i fod yn amlwg hyd yn oed pan fyddwch yn gosod ar un o'r bwyeill.

Gwagio o'r pwynt cyswllt â'r trac

Mae'n werth talu sylw at sut y teiars yn ymddwyn yn y glaw. Wrth gwrs, y peth gorau i ddarllen yr hyn y maent yn ei ddweud am Viatti Strada Asimmetrico V 130 adolygiadau. Profion a gynhaliwyd gan gyhoeddiadau adnabyddus weithiau'n rhoi canlyniadau sy'n gwrthdaro, ac eto mae'n amlwg bod y datblygwyr yn ceisio i wneud y gorau tyniant yn y sefyllfa hon, ar ôl meddwl bod y lleoliad y estyll fel eu bod yn creu system ddraenio ganolog ac efallai yn cyflawni swyddogaeth ategol mewn perthynas â'i gilydd.

Ar yr wyneb yn dangos yn glir pedwar sianel fforest gylchol, sy'n gallu syndod gyda'i led. Fodd bynnag, er mwyn ymdopi â'r cyfaint o ddŵr yn sicr, yn ychwanegol at feddwl a estyll llai, sydd hefyd yn gallu tynnu dŵr yn gyflym ac yn effeithlon, ac i roi i ymyl yr olwyn. Ac fel hyn y cyflawnodd y posibilrwydd o symud yn ddiogel hyd yn oed mewn glaw trwm heb ofn o "hwyl" ar y pwll agosaf oherwydd effaith hydroplaning.

Yn ogystal, mae system o'r fath yn creu mwy o ymylon sy'n gwella gafael. Maent yn gyfrifol am y symudiad o dir rhydd, allwthio a mynd ag ef i ffwrdd oddi wrth yr olwyn, trwy gydweddiad gyda'r dŵr.

Mae'r parth gwadn ysgwydd

Ar y ddwy ochr y rwber gwadn "Kama» V 130 Viatti Strada Asimmetrico, adolygiadau ohonynt yn siarad am ei ansawdd, fel y gallwch weld blociau mawr, sydd, ac eithrio holltau dwfn rhyngddynt, bron yn llyfn. Heblaw am y ffaith bod sipes dwfn o'r fath yn rhoi gwared effeithlon o ddŵr a gesglir yng nghanol y teiar, maent yn cyfrannu at gynnydd mewn hydrinedd ac eto, ar ôl cymryd dros y llwyth yn ystod cornelu, yn enwedig ar gynnig cyflymder uchel. Felly mae'n troi allan i atal sgidio a gwneud y car yn fwy ymatebol yn ystod y symudiadau byr, megis y dargyfeiriad o rwystrau bach fel tyllau bach heb leihau cyflymder.

wrthrych arall o'r elfennau data yn lleihau lefel gyffredinol y sŵn. Fel y dangosir gan y canlyniadau profion, i gyflymder o 100 km / h teiars bron dim sŵn, a chysur gyrru yn rhannol mae'n dibynnu ar y paramedr hwn. Uwchben y trothwy hwn, mae ychydig o sŵn, nad yn gymaint yn amharu gyda'r mudiad fel yn rhoi cyfle i brofi hyd at gyflymder.

Mae'r rhan ochrol y teiar

Yn arbennig y gellir eu hynysu a rhan rwber ochr a ffurfiwyd gan y dechnoleg newydd. Mae'n creu parthau o wahanol caledwch sy'n caniatáu i fywiogi grym y ergydion y gwahanol rwystrau wrth yrru. Felly, mae'r rwber yn cael galed yn ystod y symudiad, sy'n ei gwneud yn bosibl peiriant i "arnofio" o ochr i ochr gan symudiad y teiar ar y ddisg, ond gall heb broblemau "llyncu" mân anghysondebau megis cerrig, tyllau bach neu reiliau tram. Fodd bynnag, mewn perthynas â nodwedd hon, gallwch gyfarfod llawer o amwysedd, darllen am Viatti Strada Asimmetrico V 130 adolygiadau. Dywedodd Disgrifiad llawer o yrwyr nad tyner yn aml na ellir ei gyflawni, yn enwedig gyda atal stiffer.

Yn yr achos hwn nid oes angen i chi boeni am gryfder wal ochr, oherwydd ei fod yn gymharol uchel oherwydd y defnydd o cyfansoddiad rwber modern gyda'r ychwanegiad o asid silicic. Mae'n nid yn unig yn bosibl i amddiffyn y teiars rhag thyllau neu doriadau, ond hefyd i gynyddu ei ymwrthedd i abrasion, lle gall drosglwyddo mwy nag un tymor, hyd yn oed gyda steil gyrru ymosodol a'r pellter a deithiwyd mawr.

Nid yw'r cyfansoddiad rwber yr un fath ar gyfer cynhyrchu y gwadn ac ochr gyfran o'r teiar. Gwneud cais gwahanol gyfansoddiadau, gan ganiatáu pob elfen cyflawni ei swyddogaeth fwyaf effeithiol heb gael gormod gwisgo, fel y gwelwyd wrth ddarllen am Viatti Strada Asimmetrico V 130 ratings. Lluniau o bellteroedd hir rwber gynnal, gall gadarnhau eiriau modurwyr profiadol.

Adborth cadarnhaol gan ddefnyddwyr

Felly, pob un o'r uchod yn ganlyniad i farchnata, yn ogystal â data a gafwyd ar sail y profion swyddogol. Gwnewch yn siwr bod y wybodaeth hon yn wir, ac yn ei wneud orau drwy ddadansoddi adolygiadau cwsmeriaid ar Viatti Strada Asimmetrico V 130, wedi cael y cyfle i sglefrio arno fwy nag un tymor ac yn gwneud i gasgliad am ei ansawdd. Felly, mae'r rhan fwyaf yn cael eu canlynol ymhlith y prif bwyntiau cadarnhaol:

• High-dwysedd cyfansoddiad rwber. Oherwydd yr eiddo hwn yn osgoi nifer fawr o doriadau a thyllau, yn ogystal â gwisgo gormod. Mae adolygiadau sy'n awgrymu y gyrwyr sydd wedi cael eu sefydlu ar ei gwisgo yn fwy na 100 mil o gilometrau, ac yn ystod y cyfnod hwn y rwber byth angen atgyweiriadau sy'n gysylltiedig â chael gwared o ganlyniadau dyllau neu doriadau.
• Resistance i wisgo. Hyd yn oed wrth yrru ar lethrau ddim yn dda iawn, yn ogystal â'r arddull gyrru ymosodol, teiars gallu gwrthsefyll amser hir heb unrhyw olion gweladwy dileu. Fel y nodwyd gan ddefnyddwyr pan fyddant yn ysgrifennu am Viatti Strada Asimmetrico V 130 195 * 65 ratings R15 91V, hyd yn oed dros gyfnod o amser, yn amodol ar ansawdd yn gwneud y "cwymp", y wisgo yn unffurf ac nid rwber yn colli ei eiddo hyd i ddileu at y pwynt olaf lle mae eisoes yn ofynnol i gael ei newid.
• Yr hyder i yrru car ar gyflymder uchel. Nid yw rwber caniatáu poeni am sefydlogrwydd yn rhedeg ar gyflymder uwch na 100 km / h, oherwydd ei fod yn darparu rheolaeth sicr a gwrthwynebiad i rwystrau bach, sy'n cynyddu'r diogelwch gyrru.
• Mae'r pris cymharol isel. Gall y model hwn gael ei briodoli yn ddiogel i'r segment pen-isel, gall cynhyrchion sydd fforddio pob modurwr. Fodd bynnag, mae'n meddu eiddo sy'n gynhenid yn y segment premiwm.
• cynhyrchu yn y cartref. Rhyfedd, ond yn achos Viatti Strada Asimmetrico V 130 adolygiadau yn dangos bod hyn yn swnio fel canmoliaeth, oherwydd ei fod yn caniatáu i chi i beidio â talu gormod ar gyfer y brand a hysbysebwyd neu gludo o bell, ond y teiars i gael o ansawdd uchel ac yn bodloni safonau rhyngwladol.
• traffig dirwystr ar y ffordd baw. Nid yw'r gwneuthurwr collir, gan achosi rwber i batrwm gwadn anghymesur oherwydd yn yr achos hwn yn ei gwneud yn wirioneddol gyffredinol. Mae'n gwaith yr un mor dda fel cyflymder uchel ar ffordd palmantog a ffordd wledig baw ar ôl glaw.
• waliau ochr cryfder uchel. Maent yn gallu gwrthsefyll i niweidio o wrthrychau yn eich llwybr, yn ogystal yn ogystal gadw'r rwber yn ystod manwfro ar gyflymder.
• system ddraenio soffistigedig. Rwber gwaith da gyda'r mudiad yn y pyllau ac arwynebau gwlyb, nid yw'n methu yn ystod glaw trwm. Ni allwch poeni am eu diogelwch oherwydd bod y peiriant, ynghyd â teiars hyn, cyn lleied â phosibl agored i sglefrio ar ddŵr, ac yn gallu cynnal sefydlogrwydd yn yr holl amodau.

Mae hyn yn y prif agweddau cadarnhaol sylwi bod defnyddwyr y model hwn. Fodd bynnag, mae wedi sawl anfanteision sy'n digwydd pan fyddwch yn darllen am Viatti Strada Asimmetrico V 130 o ymatebion, a gall fod yn hanfodol ar gyfer rhai gyrwyr, ac eraill yn syml cau ei lygaid iddynt.

Yr ochr negyddol yn seiliedig ar adolygiadau

Mae llawer o yrwyr yn dweud dim ond dau beth y gellir eu dosbarthu fel ochrau negyddol y rwber. Yn gyntaf - mae hwn yn lefel y sŵn gymharol uchel. Er gwaethaf y ffaith bod yn achos Viatti Strada Asimmetrico V 130 gwneuthurwr ceisio ymdopi â'r broblem, dileu nid oedd y sŵn oedd yn digwydd. Mae hyn yn rhannol oherwydd y ffaith bod y gwadn mae celloedd cymharol fawr a nifer fawr o ymylon, sydd, yn ôl y deddfau ffiseg, mewn unrhyw achos, yn generadur o synau ychwanegol.

Yr ail broblem canlyniadau o gryfder cynyddol, gwydnwch a gwrthwynebiad i twll. O ganlyniad i'r ffaith bod y teiars wedi ceisio gwneud y mwyaf gwydn, mae'n troi llym, ac, os nad yw'r gwaharddiad yn arbennig o feddal, gall y bumps cael eu teimlo yn y car.

Mae gweddill y diffygion yn Viatti Strada Asimmetrico V 130, yr ydym yn edrych ar yr adolygiadau, nid sylwi yn arbennig. Mae rhai pobl sy'n dweud y wisgo ar ôl 20-30,000 cilomedr. Fodd bynnag, fel y nodwyd gan gyrwyr eraill sy'n ysgrifennu adolygiadau, gall hyn fod naill ai oherwydd arddull ymosodol iawn o yrru, neu dim ond wrth iddynt fynd i nwyddau ffug, a siarad yn fras, yn ffug.

casgliad

Mae'r model hwn o rwber - yn ddewis da ar gyfer y rhai sy'n chwilio am ddewis ymarferol yn bennaf, ac nid yw'n ceisio cyflawni'r cysur mwyaf. Mae'n rhaid i mi roi i fyny gyda rhywfaint o sŵn ac anystwythder, ond gallwch chi ddibynnu ar ddeunyddiau o ansawdd uchel a gwrthiant gwisgo da. Os yw opsiynau hyn yn bwysig i chi, ac nid ydych yn mynd i roi i fyny gyda negatifau, y peth gorau i ddod o hyd i fodel arall, beidio â chael eu siomi mewn prynu.