Vaz-21,115: nodweddion, nodweddion

Yn draddodiadol, mae'r rhan fwyaf o'r farchnad car leol yn cymryd cynnyrch Vaz. Nesaf, yn ystyried y Vaz-21,115, sydd hyd heddiw yn un o'r ceir mwyaf poblogaidd, er gwaethaf y ffaith bod allan o gynhyrchu am bron i 5 mlynedd.

nodweddion

Mae'r model hwn - yn Rwsia sedan subcompact dosbarth B, yn rhan o'r teulu "Samara-2". Mae hi'n un o ddisgynyddion y Vaz-21,099 ac mae'n restyling o'i fersiwn.

Ystyriwyd daeth y car yr aelod cyntaf o'r teulu "Samara-2", gan ddisodli'r llinell "Lloeren / Samara". Dylid nodi bod ymhlith y modelau a gynhwysir ynddo y car wedi mynd drwy newidiadau mwyaf dros ei ragflaenydd. Er bod tebygrwydd yn dal i'w gweld yn glir rhwng y Vaz-21,099 a Vaz-21,115. tystiolaeth Llun o hyn.

stori

Dechreuodd y car i gynhyrchu yn 1997. Cyn 2000, cynhyrchu addasiad ar raddfa peilot, ac yna lansio masgynhyrchu, gan ddisodli y peiriant. Ar yr un pryd ddau ceir a gynhyrchwyd ar y cyd tan 2004, pan Vaz-21,099 ei dynnu oddi ar gynhyrchu. Yn 2007, rydym yn cymryd lle'r peiriant, ac yn 2008 cafodd y model restyling allanol. Yn 2012, y car yn cael ei dynnu oddi ar gynhyrchu.

corff

Vaz-21,115 yn cael ei gynrychioli yn gyfan gwbl yn y sedan. Mae ei gynllun wedi etifeddu y car oddi wrth ei ragflaenydd. Yn yr achos hwn, mae'n edrych yn newid yn sylweddol oherwydd y defnydd o elfennau corff newydd. Felly, cafodd y car bonet newydd, caead lesewch, y'u blaen, opteg, bympars, anrheithwyr, trothwyon fairings, mowldinau drws. Yn ogystal, mae'r cefn hailgynllunio o'r corff drwy gael gwared ar y panel rhwng y goleuadau, fel bod uchder llai llwytho.

Mae siâp cyffredinol y corff wedi dod yn fwy llyfn. Ar ben hynny, o gymharu â Vaz-21,099 aerodynameg 5% gwella (0.453-0.429). Wrth ddylunio car hwn i ganolbwyntio ar. Mae hyn wedi dylanwadu ar gymeriad y dosbarthiad lifft ar hyd y bwyeill, gan ei agosach at y ddelfryd.

Dimensiynau yn 4.33 mo hyd, 1.65 metr o led, 1.402 mo uchder. Olwynion yn 2.46 m, y trac blaen - 1.4 m, cefn -. 1.37 m pwyso 1 tunnell.

Wrth restyling yn 2008 mowldinau drws disodli i'w paentio mewn lliw y corff yn gulach a stribedi ar y bympars hefyd eu paentio yn y lliwiau corff.

peiriant

Yn ystod y broses o gynhyrchu'r rhan fwyaf o'r Vaz-21,115 wedi'i gyfarparu â thair injan pedwar-silindr.

Vaz-21,083. Ar fersiwn ar raddfa peilot, cynhyrchodd y 3 blynedd gyntaf, wedi ei addasu carburettor 1.5 litr injan o 72 litr. a. yn 5600 cyf. / min, 106 nm o torque yn 3500 rpm. / min.

Vaz-2111. Mae'r peiriant wedi cymryd lle'r hen â dechrau'r gynhyrchu màs yn 2000. Mae'n datblygu 78 l. a. yn 5400 rpm. / mun a 116 nm yn 3000 rpm. / min.

Vaz-21,183. Mae'r peiriant yn disodli'r dal yn 2007. Ar cyfrol o 1.6 litr, ei rym yn hafal i 82 litr. a. . Ar 5200 rev / mun, torque - 120 nm yn 2500 -. 2700 rev / mun.

Vaz-21114. Mae'r modur yr un cyfaint o 82 l ddatblygu. a. yn 5200 rpm. / mun a 125 nm yn 3000 rpm. / min.

Llai cyffredin a rhai o'r moduron eraill. Fersiwn arbennig o nodedig o "Super-Auto" a'r rotor. ffitio cyntaf gyda pheiriannau 21,124 ar y teulu yn 2110 a 21,126 o Priora. mae ganddo hefyd anystwythder uchel o'r corff, ymestyn drwy'r pileri blaen a'r fframwaith mireinio, a gwell ansawdd oherwydd phared cyffredin. Yn olaf, mae gan y car haddasu olwynion atal dros dro a 14-modfedd. Ac os addasiad hwn ei gynhyrchu ar raddfa fach, felly mae'r farchnad, mae ceir o'r fath, yr opsiwn i ddod o hyd i cylchdro Vaz-21,115 meddu ar y peiriant y RAP 415 yn anodd iawn.

trosglwyddo

Ar gyfer y car oedd ond ar gael 5-cyflymder trosglwyddo â llaw. Gyrrwch yn unig y tu blaen.

siasi

Mae'r peiriant yn cael ei benthyg yn gyfan gwbl o atal dros dro rhagflaenydd. Math o atal dros dro Blaen McPherson, cefn - trawst.

Ar geir yr olwynion 13 modfedd mewn 175/70 maint.

Brakes Blaen - ddisg, cefn - drwm.

Clirio yn 170 mm.

tu

O'i gymharu â'i rhagflaenydd yn y Vaz-21,115 gwella'n sylweddol tu mewn. Felly, mae'r car wedi derbyn bar mwy modern. Mae'n fwy ergonomig ac yn llai swnllyd. Yn ogystal, mae car offer gyda colofn llywio addasadwy y Vaz-2110, gwresogydd yn fwy effeithlon. Yn olaf, gwella gwybodaeth drwy fwy o ddangosyddion.

Yn yr achos hwn, mae'r maint yn aros yr un fath salon. Mae hynny ychydig yn lle ynddo oherwydd maint y car.

Y boncyff wedi tyfu o ran maint i 427 litr. Yn ogystal, fel y nodwyd uchod, bydd yn gwella yn fawr hwylustod llwytho oherwydd taldra llwytho is.

perfformiad gyrru

Vaz Cynhyrchu cael ei nodweddu draddodiadol gan lefel perfformiad isel, dim ond y modelau diweddaraf wedi dod yn agosach at gyfoedion byd-eang. Eithriad a Vaz-21,115. nodweddion technegol y peiriant, gan y bydd yn cael ei werthfawrogi, ni all ddarparu safon deinamig uchel. Gydag unrhyw un o'r cyflymu modur ystyrir 100 km / h mae'n cymryd mwy na 13 eiliad. Mae'r cyflymder uchaf yw tua 160 km / h. Ar ben hynny, ymhlith y modelau o geir Vaz fwy "Sputnik" teulu o wahanol trin da. Yn y model hwn mae ar yr un lefel ag yr oedd yr un siasi. Hefyd yn uchel yn rhedeg llyfnder, ond mae'r peiriant yn swnllyd iawn. Oherwydd y clirio tir uchel, geometreg da ac atal cadarnach, y car mae croes da iawn ar gyfer y modelau car.

cost

Mae pris y rhan fwyaf o geir yn cael hyd at 150 mil. Rubles. Ond bydd cyfarpar gwell yn costio hyd at 200 mil.

ecsbloetio

Mae'r model dan sylw yn syml a darbodus i weithredu. Yn gyntaf, diolch i moduron pŵer isel a phwysau ysgafn, Vaz-21,115 yn defnyddio ychydig iawn o danwydd. Yn ail, mae'n syml ac yn rhad, hyd yn oed mawr trwsio ceir. Mae llawer o resymau:

• Mae peiriant yn adeiladu syml a chyfarpar bach iawn;
• rhannau yn rhad iawn;
• oherwydd y ffaith bod y farchnad leol yn poblogrwydd uchel iawn o'r Vaz-21,115, manylebau, nodweddion a gwendidau yn hysbys yn dda;
• ym mhob man gallwch ddod o hyd rhannau sbâr.

Er gwaethaf y ansawdd i ddefnyddwyr isel, ychydig iawn o adolygiadau negyddol am y car. Mae hyn oherwydd y ffaith bod, yn ystod y broses gynhyrchu ac erbyn hyn yn un o'r rhataf yn gost a gweithredu cerbydau ar y farchnad, ond mae ei diffygion yn adnabyddus. Felly, prynwyr yn gwybod yr hyn y maent yn ei wneud. Mae problem o ddibynadwyedd iawndal maintainability uchel a radrwydd. Hyd yn oed yn ystod y cynhyrchiad o gerbydau newydd yn wahanol oddi wrth ei adeiladu o ansawdd eraill. Nawr eu cyflwr yn cael ei bennu gan ansawdd y gwasanaeth a gweithredu.