Vaz-2106: manylebau technegol, disgrifiad, hanes

Yn yr erthygl hon byddwch yn dysgu am y modelau mwyaf poblogaidd Vaz-2106. nodweddion technegol nad ydynt o'r sedan hyd yn drawiadol, ond ar un adeg eu bod yn eithaf rhagorol. "Chwe" - y car Sofietaidd enwog, a gynlluniwyd yn y ffatri Vaz. Mae'n cael ei gynhyrchu yn barhaus am 30 mlynedd, ers 1976. Mae'r olaf "chwech" Gadawodd y llinell cynulliad, ond yn y ddinas Izhevsk, dim ond yn 2006. Vaz-2106 wedi ei gynllunio ar sail y model cyntaf - Vaz-2101. Hi, yn ei dro, wedi ei wreiddiau o'r brand car Fiat. "Chwe" yn ei gopïo bron yn llwyr oddi wrth y model Fiat 124. Yn yr Eidal, dechreuodd y car i gael ei gyhoeddi yn 1972.

Ble tarddu model

Dylid nodi hefyd fod y Vaz-2106 oedd car poblogaidd iawn, mae'n fflachio dro ar ôl tro mewn ffilmiau Sofietaidd, roedd yn hoff iawn o car yn chwaraeon modur. Mae'n debyg iawn ei ragflaenydd, y model Vaz-2103. Dyma yn unig yn "chwe" Sefydlwyd peiriant pwerus a thorrwch yn amrywio'n sylweddol. Gallech hyd yn oed yn dweud ei bod yn "moethus" "Lada" addasiad o'r trydydd model. Os nad ydych yn cymryd i ystyriaeth y gwahanol ZISy, ZIL, "Volga", y "chwech" yw'r model mwyaf mawreddog yn niwedd y saithdegau. A char hwn fel safon ar y pryd yn eithaf cyfoethog. seddi cyfforddus, a oedd golau ar y panel offeryn tachometer o bryd, oedd ganddo ar y "Lada" erioed wedi bodoli, ac yn y canol, mae cloc. Ar hyn y mae'r car manylebau Vaz-2106, yn cael eu trafod isod.

Cyfres Model o'r 70au

Ers y 70au hwyr ', y planhigyn yn ehangu'r ystod gyfan o Vaz-2106. Roedd hyn yn lleihau'r ddeinameg y car yn sylweddol, ond yn cael ei adlewyrchu yn y gwell ei werth. Dechreuodd Cyntaf gosod peiriannau gyda chynhwysedd o 1.1 a 1.3 litr. Mae'n werth nodi bod peiriannau hyn, gan ei fod wedi arfer ymhlith modurwyr, gydag anhawster, ond i ddod o hyd i'r rhannau maent yn dal gallai. Tra yn y "brodorol" injan Rhannau Vaz-2106 ar adegau gyda'r diwrnod ni allai'r tân i'w gael. Mae'n heddiw gallwch fynd i unrhyw siop a gofyn i'r janitors at y "chwech". A dim ond 30 mlynedd yn ôl roedd yn amhosibl i'w wneud. Mae diffyg o rhannau sbâr ar gyfer ceir Vaz-2106 yn fawr iawn.

Moderneiddio y 80au cynnar '

Erbyn 1982 peirianwyr "AvtoVAZ" aeddfed ar gyfer moderneiddio'r car. Wrth gwrs, y gwahaniaeth mwyaf pwysig o bob rhai blaenorol - peiriant hwn, y mae eu pŵer yn 75 hp. a. Mae nifer o drawsnewid tu mewn, hyd yn oed ar yr y'u cefn dileu adlewyrchyddion, a oedd yn gynhenid yn yr achosion cynnar y model hwn. Wrth gwrs, o bwynt penodol o farn, mae'r dylunwyr wedi ceisio creu car a fyddai'n hygyrch i ystod eang o ddefnyddwyr. Felly, roedd angen i leihau costau cynhyrchu. Ac yn ceisio ei gwneud yn hyd yn oed gan gael gwared ar y adlewyrchyddion, sy'n costio llythrennol ceiniogau. Wel, hynny injan sy'n galon y cerbyd cyfan, gwell yn unig gan newidiadau hyn. Mae'r peiriant Vaz-2106, ei nodweddion technegol llawer gwell i'r rhai sydd gan yr unedau pŵer "ceiniog" a'r "Troika".

cyfnod ôl-Sofietaidd

Gan fod hanes y model hwn, mae wedi mynd drwy cymaint o newidiadau sydd weithiau'n yn gwaethygu'r ansawdd. Yn y nawdegau cynnar, bydd yn dechrau cynhyrchu y model newydd, a aeth i lawr mewn hanes gyda mynegai o 21065. Am y tro cyntaf model hwn wedi dechrau gosod system danio digyswllt. Wrth gwrs, ceir Siapan ac Ewropeaidd eisoes ar hyn yn llawn meddu ar y systemau chwistrellu chwistrellu. Hyd yn oed os oedd yn systemau math mecanyddol. Mae rhai ceir Siapan, er enghraifft, yn cael eu offer gyda carburetors math electronig. Gyda llaw, mae'r car Vaz-21,065 yn 1990 wedi uwchraddio hyd yn oed y system chwistrellu, mae'n sefydlu carburetor hollol newydd. Wedi newid ychydig goleuadau blaen, yn ogystal â clustogwaith.

addasiadau allforio

Mae'n werth nodi bod y car Vaz-2106 (nodweddion technegol hyn isod) a'i gyflwyno i wledydd eraill. Mae'r rhain ceir gwahaniaethau sylweddol gan y rhai a werthir yn yr Undeb Sofietaidd ac yn ddiweddarach yn Rwsia. gwahaniaethau bach yn y tu mewn, yn ogystal â dyluniad ychydig yn wahanol o'r bumper blaen, y tu mewn a gafodd eu gosod dangosyddion dro gwreiddio a lampau sefyllfa. Dylid nodi hefyd bod yn y car Vaz-2106 corff, sydd wedi'i gynllunio i yrru ar ein ffyrdd, mae cromfachau a thyllau ar gyfer sicrhau y rheolaethau ar yr ochr dde. Yn benodol, mae cyfleoedd ar gyfer y golofn llywio, i bob un o'r pedalau. Hefyd yn bresennol yn y cromfachau ar gyfer gosod yr offer llywio ar yr ochr dde y bae injan. Mewn geiriau eraill, hyd yn oed ein arferol "chwech", a gynhyrchwyd tan 1990, gellid yn hawdd wneud "iawn-handed".

copïau unigol

Mae sawl fersiwn o'r car, a oedd wedi ei ryddhau dim ond un copi. Er enghraifft, ar gyfer y Leonida Ilicha Ysgrifennydd Cyffredinol yn unig "chwech" ei ryddhau yn y saithdegau, a enwyd yn y "6-30" pobl. Y peth yw ei fod yn defnyddio'r holl ddeunyddiau a gafodd eu gosod yn dilyn hynny ar y model canlynol - Vaz-2107. Ar y pryd, pan greodd y "chwe" ar gyfer Brezhnev, "saith" yn ystod y cam dylunio. Yn yr amseroedd ôl-perestroika, "chwech" yn cael ei ystyried fel y model mwyaf poblogaidd yn y ffatri Vaz. Nid Vaz-2106 1.3, nodweddion technegol ydynt yn mynd i unrhyw gymhariaeth gyda'r Brezhnev "chwech", profi llai ystwyth a deinamig.

Mae'r olaf "chwech"

Unwaith y bydd yr Undeb Sofietaidd yn ymddatod, a dechreuodd y wlad i dderbyn geir tramor rhad, y model hwn "Lada" wedi colli ei bri, ac yn gweithgynhyrchu nid eitemau cynulliad ansawdd uchel. Ond er gwaethaf hyn, roedd yn gallu dal, efallai y bydd un hyd yn oed yn dweud, gyda bob pedair olwyn ar y cludydd tan ganol y 2000au. Ac yr ychydig flynyddoedd diwethaf, car hwn yn mynd i "IL-Auto". Mae rhai modelau yn y 2000au dechreuodd i fynd oddi ar y llinell cynulliad gyda'r peiriannau mwy datblygedig, sy'n cael eu paratoi gyda chwistrelliad tanwydd chwistrellydd. Ionawr 2006 - diwedd y datganiad hwn am y cerbyd, dyddiad ddiwedd ei stori.

dylunio car

Fel ar gyfer ymddangosiad, ac yna am ei amser, hynny yw diwedd y saithdegau, roedd yn bwysig iawn. Wrth gwrs, yn y 2000au, mae'r model wedi dod yn hen ffasiwn, a hyd yn oed ar ôl nifer o newidiadau, er enghraifft, ar ôl cael gwared ar y mowldinau ar y corff, ei ymddangosiad wedi newid yn sylweddol. Ac, yn ôl llawer o berchnogion ceir, nid er gwell. Peiriannau Sefydlwyd 'n bert lawer ar y model car.

nodweddion technegol o moduron

Ac yn awr ychydig o eiriau am y nodweddion technegol y car Vaz-2106. I ddechrau Vaz 2106 o osod y modur, a oedd â chynhwysedd o 80 marchnerth a chyfrol o 1.6 litr. Mae'n werth nodi bod yn hwyr yn y 70au yn yr Undeb Sofietaidd "chwech" oedd y mwyaf pwerus ymysg y ceir. Mae'n cael ei hawdd gwasgaru i gant am 16 eiliad. Wrth gwrs, os ydym yn edrych ar y nodweddion deinamig o gerbydau modern, yna 16 eiliad - mae hyn yn debyg i cyflymder crwban neu malwen. Ond ar y pryd, gallai "Chwe" cystadlu yn hawdd gydag unrhyw sedan Americanaidd neu Ewropeaidd. Er gwaethaf eu aerodynameg truenus, y car yn hawdd cyflymu i gant cilomedr yr awr. Wrth gwrs, os nad yw'r dylanwad ffasiwn yn dod ei gyfraniad at ddyluniad y car, yna bydd y datblygwyr wedi talu mwy o sylw i aerodynameg. Fel y crybwyllwyd, ar ddiwedd y 70au dechreuasom gynhyrchu modelau megis Vaz 21061. Ar ceir y peiriant gyda'r model blaenorol 2103. Mae ei bŵer - 74 marchnerth. Yn ogystal â newid o 21,063, i ba gosod modur oddi wrth y Vaz-2101 yn gyntaf. Mae ei allu dim ond 64 marchnerth. Ond yn yr wythdegau cynnar, datblygwyr serch hynny penderfynu rhoi'r gorau ar un peth a moduron yn unig y mae eu pŵer yn 75 hp gosod. Vaz-2106 1.6 (ei manylebau yn cael eu rhoi yn yr erthygl) yn deinameg yn well na 1.3 i'r peiriant neu 1.1 litr.