Vaz 14 - a dibynadwy "Sputnik"

Rhyddhau o geir gyriant olwyn flaen yn y gyfres hatchback "Lloeren / Samara" Dechreuodd yn y degawdau Volga Automobile Planhigion yn ôl. Hwn oedd y peiriant cyntaf, ymddangosiad a nodweddion a aeth y tu hwnt i'r cynnyrch cyn y "clasuron". Ar gyfer y ganrif ddiwethaf, maent yn edrych yn stylish, holl wyneb car fath fel tanlinellu ei ansawdd deinamig a mor gyflym. Blynyddoedd pasio, y peiriant yn dal yn boblogaidd, ond, fel y mae'n digwydd, yn lle'r un dechreuodd y arwyr i ddod yn fwy. Mae hyn i gyd ysgogodd y dylunwyr i syniad bod newid unrhyw beth yn sylfaenol anymarferol - y car yn dal i fwynhau galw da. Felly, penderfynwyd cynnal restyling dwfn y model, sydd wedi arwain at Vaz 14.

Yn cynhyrchu serial hatchback pedwar drws wedi ei osod yn 2003, i gwblhau'r datganiad yn cael ei drefnu ar gyfer diwedd 2013. Ar ôl dangos y parcio cyhoeddus WHA 14 achosi ymchwydd o emosiynau cadarnhaol, ac, o ganlyniad, cynnydd yn y gwerthiant. Roedd eisoes yn un arall "Sputnik": panel Ewropeaidd offeryn, addasadwy golofn llywio, newydd gwresogydd mewnol, ffenestri trydan a dyluniad modern diweddaru. Exterior newid yn sylweddol - o'r naw linellau arddull blaenorol yn unig nodweddion diweddaru'n llwyr i osod y spoiler hatchback gwreiddiol, bympars newydd ac offer goleuo. Newidiadau mynd a'r uned bwer 14. Tiwnio Vaz oedd gosod vosmiklapannogo modur newydd (1.5 L) i'r system ddosbarthu chwistrellu tanwydd. Mae'r offer technegol y car newydd yn cynnwys gwydr diogelwch a ABS.

Yn 2007 yng WHA 14 yn dechrau sefydlu uned bŵer hollol newydd (1.6 litr). Mae'r arloesi yn cael effaith gadarnhaol ar y car - yn awr ei fod yn bodloni'r holl ofynion modern ac yn gatalydd nid wedi bod yn uniongyrchol o dan y llawr, a ger y modur. Dangosfwrdd ac elfennau tu gwneud o blastig yn gyffredinol erbyn hyn yn cael ei wneud o ddeunydd mwy anhyblyg, ac yn ychwanegu at y rhestr o opsiynau ar-fwrdd gyfrifiadur, a gynlluniwyd yn benodol ar gyfer yr WHA 14. Tiwnio felly, a barnu wrth werthiannau, aeth y car i'r budd-dal.

Dim ond blwyddyn yn ddiweddarach, drysau hatchback eu gosod mowldinau fwy cul a newydd injan (chwistrellu, 1.6 l, 89 l. Gyda.), A sy'n cael eu paratoi gyda cheir a gynhyrchwyd hyd yma. Hefyd, gwnaed newidiadau blwch gêr, yn arbennig, sefydlodd newydd pum cyflymder trosglwyddo, breciau a clutches. O ganlyniad, llwyddodd i leihau defnydd tanwydd ac, yn bwysig, yn cynyddu nodweddion deinamig y car. clirio tir yn llai, fel bod y hatchback wedi dod yn fwy sefydlog yn cornelu cyflym. Rear sedd - plygu, sy'n ei gwneud yn hawdd i gyflwyno i'r llwythi dimensiwn gyrchfan.

Ar ôl yr holl uwchraddio Vaz 14 - Model "Samara" - a hyd heddiw yn parhau i fod car ar gyfer pob achlysur. Mae'n gyffredinol ac yr un mor dda i'w defnyddio mewn amgylcheddau trefol ac ar y briffordd. Mae'r tu allan tu mewn a go brin yn automakers modern, ac eto y Gorllewin yn y cyswllt hwn a godwyd yn y bar yn uchel, ond mae ynddo rywbeth cyfarwydd, fod hyd y dydd heddiw yn ei gwneud yn ffefryn i lawer o gefnogwyr.