Swedish Tank Brwydr: adolygiad o fodelau a disgrifiadau

Un o arwyddion annibyniaeth y wladwriaeth yw argaeledd gorfodol y Lluoedd Arfog. Rhennir y fyddin o unrhyw wlad yn nifer o brif feysydd, sef: yr Awyrlu, y Llynges a'r Llu Tir. Yn ei dro, mae'r fyddin yn cael ei orfodi'n orfodol i unedau tanc, hebddo mae'n amhosib dychmygu gweithrediad gweithrediadau milwrol mawr. Yn yr erthygl hon byddwn yn siarad am y math hwn o offer fyddin, fel tanc Sweden. Amdanom ef, byddwn yn siarad yn fanylach.

Cefndir hanesyddol

Ni chafodd y Rhyfel Byd Cyntaf ei drosglwyddo gan filwrol Sweden yn yr ystyr eu bod nhw'n gwylio'r cerbydau arfog yn ofalus ac yn edrych am ffyrdd gwahanol o foderneiddio eu fyddin. I ddechrau, roedd yr Eidaliaid eisiau prynu tanc o'r Prydeinwyr am astudiaeth fanwl, ond fe roddwyd y syniad i ben yn y pen draw, wrth i'r arweinyddiaeth Sweden benderfynu bod y fargen yn rhy ddrud (40,000 kroons).

Machiniaethau Almaeneg

Y tanc Sweden cyntaf oedd tractor. Ar yr olwg gyntaf, mae hyn yn swnio'n wirion, ond roedd o dan gyfarwyddyd yr offer amaethyddol hwn yr oedd yr Almaen, ar ôl colli'r rhyfel, yn gwerthu tanciau 10 LK-II Sweden. Yn yr achos hwn, cafodd y peiriannau eu dosbarthu mewn ffurf anghymchwel, a chynhaliwyd y cynulliad terfynol o danciau ar bridd Sweden. Cafodd y cerbyd ymladd cyntaf ei ymgynnull gan y Sgandinaiddiaid ym mis Ebrill 1922, ac ym mis Awst roedd pob un o'r deg yn barod i ymladd. Yn hydref 1924, cafodd y tanciau Swedeg hyn eu galw'n M / 21.

Moderneiddio

Yn ystod y cyfnod 1924-1925 ar y peiriannau hyn, cynhaliwyd arbrofion ar osod gorsafoedd radio. Gwnaeth pob un o'r 10 tanciau fod yn "llyfr testun cyntaf" go iawn ar gyfer peirianwyr milwrol Sweden ac ar gyfer y diwydiant cyfan. Yn 1929, roedd pob un o'r unedau hyn yn cael eu moderneiddio: roedd peiriannau Sweden Scania Vabis 1554 wedi'u gosod, ac roedd pob un ohonynt yn 85 horsepower (cyfwerth yr Almaen oedd 56 cilomedr).

Barn y Staff Cyffredinol

Yn 1928, mynegodd y Prif Staff Cyffredinol, Hammarskjöld, y gofynion y byddai tanc Sweden i fod i gwrdd â nhw:

• Rhaid i'r firepower gorau (dau gynnau peiriant a chanon gael eu gosod ar y peiriant).
• Tirwedd traws gwlad ardderchog (isafswm 10 km / h mewn tir garw ac o leiaf 20 km / h ar ffordd reolaidd).
• Rhaid i'r arfog gael ei ddiogelu rhag tân gan gwn o safon 37mm.
• Ni ddylai pwysau'r tanc fod yn fwy na 12 tunnell, fel y gallai drosglwyddo heb broblemau trwy bontydd.

Awgrymiadau peiriannydd

Cyflwynwyd sawl prosiect gan wahanol gwmnïau ar unwaith. Yn benodol, cynigiwyd y tanc Mogårdshammarstridsvagnen mewn chwe amrywiad, ymysg yr oedd lle i beiriant gyda'r gallu i symud ar y rheilffyrdd. Fodd bynnag, ni ddatblygwyd y prosiect oherwydd marwolaeth ei awdur.

Yn ei dro, cynigiodd y cwmni "Landsväck" ei tanc Sweden STRV o'r enw L-5. Roedd ganddo'r gallu i symud ac ar draciau, ac ar olwynion wedi'u lleihau'n arbennig ar gyfer gyrru ar y briffordd. O'r arfau roedd canon gyda safon o 37 mm a dwy gynnau peiriant. Fodd bynnag, ar yr un pryd, roedd yn wan iawn i archebu car a allai wrthsefyll dim ond tân peiriant-gwn.

Cyfnod y 1930au

Ni fabwysiadwyd y tanc Sweden hwn, ond yn y pen draw daeth yn sail i'r cynhyrchiad yn 1930 o'r L-30, sef tanc olrhain. Dangosodd yr offer milwrol hwn a brofwyd yn 1931 nodweddion cyflymder rhagorol. Gyda màs ymladd o 11,500 kg, cafodd y tanc ei gyflymu i 35 km / h ar draciau, ac ar olwynion i 75 km / h.

Yn dilyn hynny, dim ond cwrs lindys oedd yn derbyn tanciau Sweden yn y 1930au. Gwrthodasant yr olwynion. Y ceir mwyaf poblogaidd oedd L-10, a weithgynhyrchir gan y cwmni "Landsväck". Cawsant ddau drolyn, a mynychwyd dau gefndir sglefrio â phob un ohonynt. Yn ei dro, gwnaed y rholwyr yn ddwbl ac roedd ganddynt rwystr rwber. Roedd y cerrig yn cael eu casglu ar y braced yn rhan isaf y rhodfa ac wedi cushioning. Roedd arfedd blaen y peiriant yn 24 mm. O'r arfau ar y peiriant roedd canon 37-mm a gynhyrchir gan y cwmni "Bofors", sef cragen ohono, o bellter o 300 metr, yn pwyso darn o fetel 42 mm, o bellter o 1000 m - dalen o 28 mm. Roedd yna gwn peiriant 6.5 mm hefyd.

Yn 1934 cynigiodd Landswerk ddau ddatblygiad mwy newydd ar gyfer y Lluoedd Arfog: y tanc L-100, a oedd â phwysau bach ei hun a bwriedir ei hadlewyrchu, a hefyd yr L-60, heir yr L-10, a oedd i fod i gael ei allforio yn wreiddiol, Ac felly prynodd y fyddin o Sweden yr ychydig o'r peiriannau hyn yn unig yn 1937. Roedd gan y tanc L-60 arfogaeth 15 mm a chanon awtomatig o 20mm o safon.

Yn 1939, roedd gan y tanc M-39 ganon lled-awtomatig "Bofors" gyda diamedr o 37mm a dwy gynnau peiriant. Roedd gan y tŵr ddyluniad newydd.

Cyfnod y 1940au

Os ydym yn ystyried tanciau Sweden yr Ail Ryfel Byd, mae'n bwysig nodi bod datblygiad adeiladu tanc ar hyn o bryd yn Sweden yn cyfrannu at brofiad milwrol yr Almaen, a oedd yn gorfodi'r Swediaid i ailystyried eu barn ar rymoedd tanc yn gyffredinol.

Yn 1942, cymeradwyodd Sweden raglen a anelwyd at ddatblygu'r Lluoedd Arfog a darparu ar gyfer creu tair brigâd tanc. Ym mhob un ohonynt, dylai fod dau bataliwn wedi bod. Cyfanswm nifer y cerbydau ymladd oedd 315 o unedau golau a 228 o drwm.

Tanc golau Sweden m / 40K oedd un o'r rhai mwyaf poblogaidd yn y fyddin y wlad Llychlyn hon. Mae'r car wedi derbyn y braced atal cryfach, a hefyd peiriannau gyda chynhwysedd o 160 o geffylau. Roedd yr archeb flaen hyd at 50 mm, ac ar y bwrdd - hyd at 20 mm. Mae yna hefyd wybodaeth bod Llundain yn llwyddo i gael trosglwyddiadau mecanyddol o'r Almaen, yn debyg i'r rhai a ddefnyddiwyd ar m / 39.

Roedd cangen Sweden y m / 41 tanciau hefyd wedi arfogi atgyfnerthu'r rhannau blaen ac afon. Cafodd y twr ddyluniad symlach, ond ar yr un pryd arfog mwy pwerus. Arweiniodd yr holl newidiadau dylunio i'r ffaith bod yn rhaid i beirianwyr gynyddu hyd y corff o 65 mm a chynyddu gallu tanciau tanwydd (o 190 i 230 litr). Hefyd, ystyriwyd y posibilrwydd o ddefnyddio cragen weldio a thŵr mwy effeithlon, ond penderfynwyd y byddai diwygio'r cynhyrchiad yn cymryd gormod o amser, ac o ganlyniad, cafodd y syniad hwn ei adael.

Roedd gan y tanciau Sweden m / 42 bwysau sy'n gyfartal â 22.5 tunnell. Roedd criw y car yn bedwar o bobl. Cerbydau arfog gan fod gan arfau gwn twin 75-mm a dwy gynnau peiriant 8 mm. Gosodwyd y gwn trydydd peiriant ar osod y cwrs. Roedd cwn a thŵr y tanc wedi'u weldio gyda'i gilydd ac roedd ganddynt siâp symlach. Roeddent yn mynd i ddefnyddio rhannau cast yn y rhan flaen. Cyrhaeddodd peiriannau arfog 55 mm (mae rhai ffynonellau yn dweud bod y ffigur hwn hyd yn oed yn cyrraedd 80 mm). Cynhyrchwyd moduron a throsglwyddo mewn sawl fersiwn, a dderbyniodd y mynegai dwy-lythyr cyfatebol. Roedd gan y modelau cynnar o'r tanciau system ddull ddeuol gyda gallu 325 o geffylau ceffylau ac roedd ganddynt drosglwyddiad mecanyddol a rheolaeth electromecanyddol. Ychydig yn ddiweddarach, dechreuwyd cynhyrchu ceir gyda throsglwyddiad awtomatig ar gyfer pob un o'r peiriannau. Ac ychydig yn ddiweddarach, lansiwyd y tanciau gydag un peiriant a gynhyrchir gan y cwmni Volvo, y gallai ei allu, yn ôl gwahanol ffynonellau, gyrraedd o 380 i 410 o geffylau. Yn ogystal, roedd lle ar gyfer trosglwyddiad awtomatig, a oedd eisoes yn unedig.

Er gwaethaf yr holl wahaniaethau technegol, roedd gan bob tanciau m / 42 yr un cyflymder symudol uchaf - 42 km / h.

Ar wahân, roedd nifer o fodelau ar gyfer comanderiaid yn ymgynnull, roedd y samplau hyn yn meddu ar offer arbennig gydag orsaf radio ategol, sydd â throsglwyddydd 70 wat. Fe'i lleolwyd ar safle gosodiad gwn peiriant y cwrs, a disodlwyd y casgen gan gynllun ansoddol.

Yn ystod y cyfnod 1944-1945, prif heddlu taro'r lluoedd arfog Sweden oedd m / 42. Mae'r tanciau Swedeg hyn, y mae eu lluniau wedi'u dangos isod, yn llawer uwch na'u rhagflaenwyr yn y ddwy arfau ac wrth ddosbarthu swyddogaethau'r criw. Ond er gwaethaf hyn, eisoes yng nghanol 1944 roedd y sampl hwn ar waelod y raddfa o danciau canolig ar sail safonau'r byd presennol. Roedd ei gwn byr wedi'i dorri â diamedr o 75 mm yn eithaf aneffeithlon oherwydd cyflymder cychwynnol isel y projectile tyllu arfau. I hyn mae hefyd yn werth ychwanegu a phroblemau eithaf difrifol gyda dibynadwyedd: mae'r sysis wedi'i gwisgo'n gyflym, y mecanwaith o droi gorlwytho, gwrthodwyd y trosglwyddiad electromecanyddol.

Mowldiau artileri hunan-symudol

Ym mis Medi 1941, cymeradwyodd pennaeth y fyddin yr angen am ddatblygu a chynhyrchu systemau rheoli awtomatig. Eisoes ar ddechrau 1942, roedd prawf prototeip ar sysis tanc m / 38 gyda gwn 74 mm yn dangos bod y cyfeiriad cynhyrchu hwn yn addawol iawn.

Datgelodd gwaith pellach mai'r sgwrs mwyaf gorau posibl oedd m / 41. Ym mis Mawrth 1943, dechreuodd datblygu gwn hunangynhaliol gyda gwn 75 mm m / 02. Yn yr un flwyddyn, profwyd y peiriannau Pav m / 43, a ddangosodd fod y obrys 105 mm orau yn gwasanaethu ei hun.

Ym 1944, cafodd unedau hunan-symudol eu mabwysiadu gyda'r Mark m / 43 marcio. Benthycodd y ceir hyn y sysi o'r m / 41 SII, yn lle'r blwch wedi'i dynnu, gosodwyd caban log gydag arfedd blaen 50 mm o drwch. O ran rôl y gwn, mae canon â diamedr o 75 mm yn brolio. Fodd bynnag, ers 1945, dechreuodd y safon newid 105 mm. Y set ymladd oedd 43 o ergydion. Er mwyn ei ddefnyddio fel gwn ymosodiad, nid oedd yr SAU yn addas, gan nad oedd ganddo gwn peiriant a'r amddiffyniad angenrheidiol yn erbyn gynnau gwrth-danc.

Y cyfnod ar ôl y rhyfel

Dechreuwyd datblygu tanciau trwm Sweden yn 1949. Derbyniodd y prosiect ar gyfer creu peiriannau trwm a phwerus y cod KRV. Prif nod y gwaith oedd creu tanc trwm, a byddai'r màs ymladd yn 40-45 o dunelli.

I ddechrau, ystyriwyd bod canonau 105, 120 a 155 mm fel y prif arf. Roedd gwn o 155mm o safon yn ddiddorol, ond maent yn dal i wrthod. Ar ôl dadansoddiad penodol, penderfynodd y milwrol ar ganon rifio 120-mm.

Arweiniodd astudiaeth y cynllun at y ffaith bod y peirianwyr yn argyhoeddedig: er mwyn sicrhau bod màs a dimensiynau'r tanc yn ofynnol, mae angen rhoi'r gorau i'r twr sy'n arferol i bawb. Ystyriwyd yr opsiwn mwyaf gorau posibl yn drawsnewid i'r tŵr sy'n troi, a oedd yn cynnwys dwy ran. Bwriedir i'r rhan isaf gael ei leoli ar yr achlysur. Byddai hi'n gyfrifol am ganllawiau llorweddol y gwn. Symudodd y rhan uchaf mewn awyren fertigol.

Datblygwyd cangen tanciau newydd Sweden, penderfynwyd prynu tanc trwm AMX 50 o Ffrainc. Ar ôl astudio ei holl nodweddion, lansiodd yr Eidal brosiect o'r enw KRV Emil. Bwriad y crewyr oedd datblygu tŵr sydd â'r holl offer ac awtomeiddio angenrheidiol, fel nad oes angen i rywun gael ei wneud. Wrth gwrs, roedd yr ymagwedd hon yn achosi anawsterau, ond daethpwyd o hyd i dair amrywiad o'r tanc yn y dyfodol.

Roedd y cyntaf yn rhagweld cynhyrchu peiriant gyda màs o 28 tunnell. Y model oedd 5.8 metr o hyd, 2.6 metr o led a 2.35 metr o uchder. Mae maint y gwn yn 120 mm.

Dylai rhan flaen y tanc fod yn hafan ar gyfer y gyrrwr-fecanyddol, rhoddwyd y canol i'r twr sy'n troi, a'r cefn ar gyfer yr adran darlledu injan. Yn y twr roedd yn cael ei leoli yn gwningen a chyng. Roedd peiriannau arfau ar yr ochrau a blwynyn 20 mm, ac yn y rhan flaen - 70 mm. Roedd gan y twr amddiffyniad hyd yn oed yn fwy difrifol: yn y rhan flaen o 150 mm, ar yr ochr a'r tu ôl - 30 mm. Bwriedir i'r tanc wyth tunnell wyth fod â pheiriant pwerus o 550 cilomedr. Gyda.

Y rhan fwyaf diddorol o'r car oedd y tŵr, sydd â rhan rociog. Yn ogystal, roedd yn ofynnol ar ei gyfrolau cyfyngedig offer offer milwrol gyda dyfais llwytho awtomatig unigryw. Yn rhan afon y twr, bwriadwyd gosod dau ddrym ar y byddai cregyn yn cael eu lleoli, yn ogystal â llinell ar gyfer llwytho, dosbarthu a chyflwyno bwledi.

Roedd yr ail fersiwn o'r tanc KRV Emil yn rhagweld y defnyddid gwn fwy pwerus a arfau trwchus. Dylai'r rhan flaen fod â thwf o 145 mm, y bwrdd - 60 mm. Pwysau'r peiriant oedd cynyddu i 38 tunnell. Roedd y pŵer injan arfaethedig ar 665 litr. Gyda.

Y trydydd opsiwn yw'r mwyaf trymaf yn synnwyr llythrennol y gair, gan fod y car i fod yn pwyso 42 tunnell ac â pheiriant o 810 litr. Gyda. Roedd lefel yr amddiffyniad ar yr un pryd yn aros yr un fath ag ail fersiwn y tanc.

Yn anffodus, ar gyfer y fyddin Sweden, ni chafodd y prosiect KRV Emil ei choroni â chanlyniad cadarnhaol. Arweiniodd problemau wrth ddatblygu a chreu twr sy'n taro i'r ffaith bod milwrol Sweden wedi penderfynu prynu offer tramor, felly roedd y tanciau a wnaed yn y DU yn gwasanaethu yn Sweden tan ddechrau'r 2000au.

Ymladdwr Tanc

Tanc Sweden Strv 103 oedd prif uned ymladd lluoedd arfog Sweden yn y 1960au. Yn llym, nid yw tanc mor gymaint â'i ymladdwr. Mae wedi'i osod â chynllun unigryw, sy'n dangos ei hun yn absenoldeb twr a chysylltiad anhyblyg y gwn i'r gwn. Mae'r canon yn cael ei arwain gan droi'r peiriant a chwympo'r corff gan ddefnyddio ataliad. Dyma hefyd y tanc cyntaf ar y blaned lle gosodwyd injan tyrbin nwy yn ychwanegol at y diesel .

Arfogir y peiriant â chanon 105 mm, tri gynnau peiriant 7.62 mm, un gwn peiriant gwrth-awyrennau, dau lanswr grenâd pedwar-barreled. Y prif injan yw diesel K-60 gyda chynhwysedd o 240 litr. Gyda., Ac ategol - capasiti "Boeing-502" o 330 litr. Gyda.

Hefyd, roedd gan y tanc reolaethau dyblyg, wedi'u lleoli yn y gaeaf. Diolch i hyn, gallai'r gweithredwr radio a oedd yno hefyd, os oes angen, weithredu'r car a'i yrru yn ôl.

Prosiect Swedeg

Ym 1997, dechreuodd y cwmni Hägglunds greu tanc Swedeg newydd. Derbyniodd y prosiect y cod CV 90-120.

Yn y tanc hwn, fe wnaethon ni ddefnyddio chassis yn seiliedig ar y C90. Ychwanegodd asennau arbennig o anhyblyg hefyd, a oedd yn caniatáu cynnal sefydlogrwydd y peiriant ar ôl saethu gwn o safon 120 mm. Fodd bynnag, oherwydd hyn, roedd y nodweddion dynamig ychydig yn llai.

Mae peiriant y tanc yn uned Scania 8-silindr, sy'n datblygu capasiti o 640 litr. Gyda., Trosglwyddiad y peiriant - Perkins X 300. Mae hyn i gyd yn caniatáu i'r tanc gyda'i bwysau ei hun o 26 tunnell i gyflymu gyda bwledi llawn hyd at 70 km / h. Mae'r geometreg o lindys a'r gwaelod yn cael ei optimeiddio ar gyfer gyrru'r peiriant dros orchudd eira. Gall y gyrrwr ddefnyddio tair offer telesgopig i arolygu'r tir.

Mae gan danc anweledigrwydd Sweden CV90120 system awtomatig ar gyfer cyflwyno tafluniau a llwytho. Gall y peiriant berfformio hyd at 14 rownd y funud. Mae'r bwledyn yn cynnwys 45 o gregyn. Mae gan y gwn ddyfais arbennig sy'n amsugno'r soot a ffurfiwyd ar ôl yr ergyd.

Mae actiwadyddion awtomatig yn caniatáu i'r turret gylchdroi a symud y gweithredu o fewn -8 i +22 gradd. Gall y saethwr ddefnyddio offerydd laser, dynodwr targed, ffenestr thermol.

Darperir anweledigaeth y tanc trwy ddefnyddio'r system masgio Adaptiv, sy'n gweithredu yn ystod yr is-goch.

Plât gyda chwe cornel yw rhan allanol Adaptiv. Gyda chymorth nodwedd mor adeiladol, mae'r tanc nid yn unig yn dod yn anweladwy i'r gelyn, ond hefyd yn gallu cynhyrchu ffug ffug fel y'i gelwir, sy'n "tynnu" electroneg. Os oes angen, mae'r peiriant yn chwistrellu cwmwl aerosol o'i gwmpas, sy'n dal y sgrin anweledig am fwy na dau funud. Mae gallu'r cyfansoddiad yn 300 litr.

Wedi'i ddarparu yn y car ac amddiffyniad electronig, sy'n hysbysu'r criw bod eu cwrs yn uned wybodaeth. Wedi hynny, mae'r posibilrwydd o ddinistrio'r dechnoleg a ganfyddir yn uniongyrchol, a chynhyrchu ymyrraeth.

Casgliad

Mae'r trosolwg hwn o danciau Sweden yn gryno. Nid yw technoleg fodern yn sefyll yn dal i fod, ac nid yw maes y cymhleth amddiffyniad yn eithriad. Mae tanciau'r dydd heddiw yn beiriannau uwch-dechnoleg sy'n gallu symud o gwmpas, gan ganfod a dinistrio'r gelyn yn gyflym.