CarsBeiciau modur

Peiriant Dau-strôc. egwyddor o weithredu

Heddiw, nid oes fawr o unrhyw un syndod yn y ddyfais hon fel injan tanio mewnol. Mae miliynau o wahanol ddyfeisiau maent yn eu defnyddio ar gyfer eu gweithredu. Wedi cyflwyno ddyfais o'r math hwn yn y 19eg ganrif, ond cafodd ei achosi gan yr angen i greu mecanwaith modern ac effeithlon, a allai yrru'r ddyfais dechnegol. I ddechrau, roedd llawer o ddiffygion ac effeithlonrwydd yn isel iawn. gwahanol newidiadau Wedi hynny, mae wedi cael, wedi cael ei wella ac yn awr mae gennym y cyfle i ddefnyddio'r ddyfais hon. Yn benodol, mae'n cael ei ddefnyddio mewn adeiladu beic modur.

peiriant Dau-strôc, yn ogystal, ac unrhyw beiriant arall - yw calon y dechnoleg. Waeth beth fo'r math, ei brif dasg - sicrhau bod mecanweithiau symud gysylltiedig â hynny. Mae bron pawb yn gwybod sut mae'n edrych a ble i osod, ond mae'n gweithio, nid ydynt yn deall popeth. Nawr ceisiwch ddeall y cwestiwn hwn.

Mae'r peiriannau beiciau modur modern yn cael nifer o wahaniaethau, ac mae'r prif rai yw:

  • Dull o cylch gweithredu

Mae peiriannau pedair a dwy strôc. Mae'r olaf yn cael eu nodweddu gan bron i ddwy gwaith mwy o rym gyda'r un faint gyda gwrthran pedwar-silindr. Ond mae hyn yn fantais ei ystyried i fod yn fympwyol iawn. Yn gyntaf, mae ganddynt effeithlonrwydd cymharol isel. Felly, maent yn cael eu defnyddio mewn amgylcheddau lle mae pwysau ysgafn, maint a chost-effeithiolrwydd y cwestiwn yn amherthnasol yn y defnydd o danwydd. Mae hyn yn gwneud agregau o'r fath yn ddelfrydol i'w defnyddio mewn beiciau modur, cychod modur ysgafn, tocwyr, llifiau cadwyn, ac ati

  • dull oeri

Efallai y bydd y peiriant yn yr awyr neu hylif oeri. O ystyried maint bach y peiriant dwy strôc ei fod yn cael ei ddarparu yn aml gyda awyr-oeri. Yn ei ddyfais i gyd wedi'u hanelu at i leihau ei bwysau.

  • cyfaint

cyfaint mawr yn darparu digon o bŵer.

Mae pedwar moduron yn boblogaidd, darbodus, cynhyrchiol, ond mae beiciau modur yn cael eu defnyddio'n fwy aml yw peiriannau dwy strôc. Mae'r dewis yn bennaf oherwydd symlrwydd dylunio modur, ei bwysau isel, defnydd o danwydd isel. Mae pwynt negyddol yn gysylltiedig â'r ffaith nad oedd digon o lenwi y cymysgedd hylosg. Mae'r naws yn gysylltiedig â silindr glanhau gwael gan y gymysgedd nwy gwacáu.

Yr egwyddor sy'n gweithredu o peiriant dwy strôc yn seiliedig ar gylch gweithredu byr, sy'n digwydd yn ystod cylchdro unigol o'r crankshaft.

Yn ystod y symudiad ar i fyny oddi wrth y meirw ganolfan isaf (BDC) i'r brig ganolfan marw (TDC), mae'r piston yn creu gwactod, sy'n sicrhau y cyflenwad i'r crankcase y cymysgedd tanwydd-awyr. Ar y pwynt hwn yn y tanwydd combustor cael ei ddarparu gan gywasgu (cymysgedd). Nesaf, mae'r ganolfan wedi marw uchaf a'r goleuadau gweithio gymysgedd yn ehangu ac mae'r piston yn symud i lawr i BDC.

Nid Modern peiriant dwy strôc yn llawer wahanol i'w rhagflaenwyr, mewn cysylltiad â cylched cyflenwad hwn cymysgedd tanwydd ffres a chloddio allbwn yn digwydd tua gyfartal yn yr unedau data.

Nawr ystyried opsiwn arall - beiriant falf gyda'r math "plât".

Yn ystod symudiad y piston i lawr i mewn i'r crankcase pwysau yn cynyddu, sy'n cyfrannu at cau'r falf poppet. Ar hyn o bryd, mae'r piston yn darparu agor porthladdoedd gwacáu, ac mae'r cymysgedd gweithio wario ar ffurf nwyon llosg yn llifo i mewn i'r derbynnydd. Y cam nesaf y piston tuag at y BDC yn y darganfyddiad o borthladdoedd scavenging, y daw'r tâl newydd o gymysgedd hylosg. peiriant Dau-strôc yn parhau ei waith. Mae'r cylch yn cael ei ailadrodd i ddarparu traffig beic modur.

Yr egwyddor sy'n gweithredu o peiriant dwy strôc yn sicrhau ymelwa yn y tymor hir o beic modur, gan fod y system yn syml ac nid yw'n cynnwys llawer o fanylion. Mae'n gwrthsefyll llawer o ffactorau (boed mewn tlodi tanwydd o ansawdd neu olew), ac yn ddigon grymus i ymdopi â'i gyfrifoldebau.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 cy.birmiss.com. Theme powered by WordPress.