Parktronics Belt: mathau, gosod, adolygiadau

cynorthwywyr electronig car cyflenwad wedi bod yn hir yn rhaid i-weld cyrchfan yn eu meddalwedd dewisol. Mae'r rhan fwyaf o geir modern ystod eang o gynorthwywyr o'r fath ar y cam o baratoi'r planhigyn. Fodd bynnag, nid y gost o uwchraddio o'r fath yn rhad, felly modurwyr rhad datrys ar welliannau o'r fath mewn trefn ar wahân. Nid yw pob system ar gael ar gyfer hunan-cynulliad, ond mae'r band Parktronic eithaf addas ar gyfer gosod mewn garej. Gyda gosodiad priodol, gall y gyrrwr gyfrif ar ddyfais cymorth effeithiol yn y broses o barcio, ei werthu am arian bach.

Nodweddion belt Parktronic

Mae'r rhan fwyaf o ddyfeisiau o'r fath ar y farchnad yn cael eu radar parcio confensiynol, sy'n cynnwys synwyryddion. Modelau sydd yn defnyddio fel rhubanau elfennau gwaith wedi ymddangos yn ddiweddar. Ni allwn ddweud ei bod yn fwy ddyfais technolegol a grymus, ond oherwydd fforddiadwyedd a rhwyddineb gosod, mae wedi ennill y cariad llawer o fodurwyr. Yn y gweithrediad y ffurflenni gwregys synwyryddion parcio electromagnetig o gwmpas parth i olrhain ymagwedd y peiriant i wahanol wrthrychau. Y prif wahaniaeth y system hon yw defnyddio tâp yn lle synwyryddion clasurol. Mewn gwirionedd, nid yw hyn ac oherwydd y rhwyddineb gosod ei gwneud yn ofynnol gosod â llaw o elfennau swyddogaethol yn y gilfach corff neu bumper. tâp past ddigon, sy'n ffurfio cae olrhain synhwyrydd.

cydrannau system

Gyda'r holl amrywiaeth o band radar eu hoffer safonedig ddigonol. Mae'n werth nodi mai dim ond mewn achosion prin, gweithgynhyrchwyr yn ymdrechu i ehangu'r setiau sylfaenol. Mae hyn yn bennaf oherwydd yr egwyddor syml o weithredu o'r prif elfennau swyddogaethol, sy'n rhad. Felly, yn y brif system pecyn yn cynnwys uned caledwedd gyda llenwad tâp metallized yn uniongyrchol, siaradwyr, neu ddangosyddion eraill yn rhoi arwydd i'r gyrrwr. Mae'r set hon yn ddigon i gwregys cynefino parktronic i gyflawni eu tasgau mewn unrhyw gar. Peth arall yw bod, yn dibynnu ar anghenion penodol, fod ymagwedd wahanol at ddewis elfennau unigol.

Fersiwn o'r system

Gwahanwch y model o'r math hwn yn sylweddol yr un modd yn nodi, fel yr egwyddor o weithredu o bob band radar un fath - solenoid yn seiliedig ar y cyfnod sefydlu. Gall y sŵn a chyfuniad dyfais ysgafn, yn cael eu defnyddio fel dangosyddion. Ar adeg activation y signal band cyffwrdd ei anfon at y brif uned, lle mae gyrrwr effro. Mae'r llain mwyaf cyffredin parktronik Parc-Lines gyda beeper sy'n anfon signalau sain. Hynny yw, ar hyn o bryd o ymdrin â'r car i ochr y radar gwrthrych dechreuodd gyhoeddi synau nodweddiadol. Fel arfer mae'r dwysedd sain yn cynyddu gyda chynnydd bygythiad o wrthdaro. Yn aml, mae yna hefyd modelau gyda arwydd gweledol. Yn yr achos hwn, arddangos ei gymhwyso at y raddfa lle y pwyntiau golau unigol yn unol â'r cerbyd yn agosáu at ymyl y palmant neu beiriannau eraill. Radar arwydd cyfuno i rybuddio'r gyrrwr a chan y signal sŵn, a gyda'r arddangosfa.

egwyddor o weithredu

Mae'r camau gweithredu y ddyfais wedi ei gynllunio yn bennaf ar gyfer obsesiwn o'r peryglon a achosir gan gerbyd nesáu at y gwrthrychau estron. Mae'r dasg hon yn cael ei roi ar waith yn ôl yr egwyddor, sy'n cael ei ymgorffori yn synhwyrydd metel. Yn y dyfeisiau symlaf o'r math hwn synwyryddion yn cael eu defnyddio, sy'n ymateb i amrywiadau yn y band amledd a arsylwyd. Yna ceir y dadansoddiad o effaith gan gwrthrychau allanol. Yn wahanol i'r synhwyrydd metel, sy'n canfod dim ond gwrthrychau o manylyn o bwys, solenoid gwregys Parktronic yn ymateb bron popeth o'r pridd a'r cwrbyn i'r corff dynol. Felly, pan fydd y camau y cae tuag at y gwrthrych yn ymddangos, mae'n cymryd y dangosyddion, signal ei anfon at y gyrrwr. Yn erbyn y cefndir o newidiadau yn amlder osgiladiad o sain neu effaith weledol hefyd yn newid ei gymeriad - hatgyfnerthu neu gwanhau. Rhaid i mi ddweud y gall y swyddogaeth sylfaenol y ddyfais ategu a chamera gwyliadwriaeth. Ond ychwanegiad o'r fath yn aml yn costio sawl gwaith yn ddrutach na'r set sylfaenol, felly saethu yn cael ei defnyddio'n aml. Yn nodweddiadol, mae cyfuniad o'r fath yw perchnogion parktronikov draddodiadol yn ddrutach.

Lle gwell i mount y radar?

Mae fersiynau ychydig, ond mae'r dewis yn yno. Mae'n rhaid i gefn gorfodol y cerbyd yn cael ei ddarparu fel y rhai mwyaf problemus o ran gwelededd. Mae hefyd yn darparu offer cyflawn a gosod y tâp ar y bympar blaen. caewyr llai cyffredin ar yr ochrau, ond yr opsiwn hwn yn bosibl. Mewn unrhyw achos, mae'r parthau perygl eu diffinio ar sail profiad personol o reoli peiriant. Ers y parktronics tâp meddu ar ddangosyddion o'r un beeper ac arddangosfeydd, mae angen dod o hyd i le ar gyfer y math hwn o gydran. Unwaith eto, dylai dangosyddion leoli'r fod fel bod eu heffaith yn cael ei gyflawni prif nod o roi gwybod i'r gyrrwr, waeth beth yw'r amodau ar y ffordd. Ar yr un pryd, ni ddylai y ddyfais fod yn anghyfforddus ac yn ymyrryd. Felly, mae'r beeper cael ei osod fel arfer ar y llinell doriad neu gar silff cefn. Dylai'r arddangosfa yn cael ei osod yn yr ardal dangosfwrdd.

Gosod tâp Parktronic

Nid oes angen i ddrilio y bympar neu'r corff, wrth gwrs, yn hwyluso gweithrediadau cynulliad, ond nid yw'n dileu'r gweithdrefnau eraill. Fel arfer, cyn gosod y tâp yn symud y bympar. I wneud hyn, ddadsgriwio y capiau arbennig gyda flaendaliadau yn ofalus. Mae'n bwysig nodi y dylai'r band yn cael ei gynnal yn union yng nghanol y bympar, fel mewn mannau eraill yn weithredol anghywir y ddyfais yn cael ei ddarparu. Pan fydd eitem yn cael ei symud, dylid ei golchi'n drylwyr, yna cychwyn gludo. Ceir achosion pan fydd synwyryddion parcio gyda synhwyrydd tâp yn cael ei osod heb ddatgymalu'r bumper. Ar y rhan o ymgyrch o'r fath, mae'n ymddangos i fod yn fwy syml, ond gall dim ond perfformio meistr medrus yn ymarferol, yn enwedig os ydych yn gweithio heb lifft arbennig. Pan fydd y tâp yn cael ei gofnodi, gallwch symud ymlaen i weithgareddau trydanol. Drwy'r gwifrau gefnffordd yn cael ei wneud gyda'r tâp chysylltiad i'r prif microbrosesydd a dangosyddion cysylltiedig.

Faint?

Nid Effeithlonrwydd a dibynadwyedd yw'r radar parcio gorau, ond mae'r pris isel yn denu y tâp yn gyrru yn rhan fawr o fodurwyr. Mae'r model symlaf o'r gwneuthurwr Tseiniaidd costio 1-1,5 mil. Rhwbiwch. Mae'r swm hwn yn fach ac mae ansawdd cyfatebol. Fel rheol, mae'r modelau yn dod o rannau o darddiad amheus adeiladu â llaw.

Beth arall sy'n bwysig cymryd i ystyriaeth yn ddyfeisiadau o'r fath, felly mae'n amhosibl i ffurfweddu sensitifrwydd o ddangosyddion. Mae hyn yn golygu na fydd y tâp fod yn briodol, er enghraifft, ar gyfer car gyda clirio gostyngol drwm. 3-4 THS. Rhwbiwch. gallwch brynu parktronics tâp cwmnïau Eidalaidd yn y farchnad. Yn yr achos hwn, gallwch ddisgwyl sylfaen yn lân ac yn daclus elfen spike, y defnydd o sglodion o ansawdd uchel a set ddefnyddiol gyda'r gêm. Fel ar gyfer addasiad sensitifrwydd, fel arfer mae'n fodel o categori hwn yn cael eu gosod mewn gwahanol ddulliau i wneud y gorau y synhwyrydd ar gyfer car penodol.

Adborth cadarnhaol ar Parktronic dâp

Gan fod y defnydd o unrhyw synwyryddion parcio arall, y system hon yn achosi llawer o prydferth adborth gan berchnogion ceir. Dyfeisiau o'r math hwn yn cael eu canmol am ddarparu y posibilrwydd o symud ysgafn heb nerfau ddiangen. Mae hyn yn arbennig o bwysig ar gyfer dechreuwyr sydd angen rheolaeth lawn y peiriant yn y maes parcio. Yn ogystal, mae gosodiad ysgafn, sy'n sefyll dim ond synwyryddion parcio gwregys. Adolygiadau pwysleisio bod angen gyda thriniaeth briodol o bumper y perchennog car yn unig glynwch y stribed i'r swydd a ddymunir ac yn cysylltu i'r dangosyddion. Er mwyn cymharu, radar confensiynol i gael eu gosod gan ddefnyddio'r dril ar gyfer pob synhwyrydd, yn y drefn honno, heb gymorth proffesiynol i ddelio â hynny nad pob perchennog car.

adolygiadau negyddol

Gallai cost isel yn cael eu hadlewyrchu yn y naws unigol o weithredu, na ellir eu priodoli i'r radar band pwyntiau cadarnhaol. Un o brif anfanteision y marc gan y perchnogion, yw'r anallu i adnabod gwrthrychau heb newid eu pellter. Dyna'r dull o system cerbydau reolaethau arall, ond os yw'r peiriant yn werth i ddechrau yn agos at y gwrthrych, yna mae'n disgyn allan o'r parth sylw.

Mae eraill yn gweithredu eiliadau annymunol, sy'n dioddef o gwregys synwyryddion parcio electromagnetig. Adolygiadau, er enghraifft, ac yn nodi nifer uchel o positif ffug. Mae hyn yn arbennig o berthnasol i fodelau Tseiniaidd cost isel, nad ydynt yn darparu y gallu i ffordd osgoi rhai parthau yn awtomatig. Er enghraifft, pan fo eira neu law, gallwch ddisgwyl yr un dangosyddion effeithlonrwydd, fel yn achos cydgyfeiriant gyda car arall.

atebion amgen

Dewis fach, ond yn y lle cyntaf fel dewis arall y dylid ei roi synwyryddion clasurol ultrasonic. Mae'r rhain yn y dyfeisiau sydd angen manteisio ar y bympar, sy'n cymhlethu gosod. Ond os ydym yn anwybyddu'r yr anghyfleustra o osod, bydd y modurwr yn gallu dibynnu ar y dechnoleg ac ymarferoldeb radar o'r fath. Os yw synwyryddion parcio-fath gwregys yn ennill gyda bris fforddiadwy a rhwyddineb gosod, mae'r modelau ultrasonic yn cynnwys llawdriniaeth gywirdeb, ystod eang o leoliadau a dibynadwyedd yn weithredol. Yn ogystal, ar gyfer y rhai sydd yn ofni o gymhlethdod gosodiad drwy fanteisio y synwyryddion, mae angen i argymell y system gyda synhwyrydd cyswllt.

casgliad

Ffasiwn i roi cerbydau gyda chynorthwywyr electronig yn nid yn unig yn ochr gadarnhaol. Mae nifer o gynorthwywyr defnyddio ynni dros ben, ac yn rhydd chynnal a chadw-ac nid yw bob amser cyfiawnhau'r buddsoddiad. Fodd bynnag, gall y tâp yn cael eu galw parktronics eithriad. Mae eu gwaith yn darparu lefel sylfaenol o ynni, ond mae nodwedd radar parcio yn dileu'r risgiau yn y broses o gyflawni y manipulations cymhleth ar y ffordd. Gallwn ddweud bod y nodweddion hyn yn cael unrhyw system i hwyluso parcio. Ond mae'r manteision o fodelau tâp hefyd yn berthnasol i gost isel, a hwylustod yn ystod installation.